동일본 고속도로 주식회사 코퍼레이션

NEXCO 동일본

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[특집 01]
지속 가능한 고속도로 서비스 제공을 위해

일상적인 유지 관리

NEXCO EAST Group 에서 안전하게 주행 해 주실 도로 환경을 유지하기 위해 정기적으로 점검 및 청소 작업을 실시 함과 동시에 언제든지 안전하게 안심하고 이용하실 수 있도록 계획적으로 도로의 보수를 실시하고 있습니다 있습니다.

또한 NEXCO EAST Group 이 관할하는 사업 영역은 겨울철 기상 조건이 가혹한 지역이 많다는 특징이 있으며, 안전한 겨울 교통을 확보하기 위해 설빙 대책을 실시하고 있습니다. 2017 년도 제설 작업 연장은 연간 약 590,000㎞에 이르렀다.

교량의 타음 검사

교량의 타음 검사

노면 청소 작업

노면 청소 작업

높임에 의한 교량 점검

높임에 의한 교량 점검

터널의 벽면 청소 작업

터널의 벽면 청소 작업

포장 보수 작업

포장 보수 작업

비상 전화 부의 제설 작업

비상 전화 부의 제설 작업

고속도로의 장기 보전의 확립을위한 노력 (고속도로 리뉴얼 프로젝트)

상판 교체 공사의 실례

상판 교체 공사의 실례

NEXCO EAST Group 이 관리하는 고속도로 약 3,900㎞ 중 약 1,660㎞가 공용을 개시 한 후 30 년 이상 경과하고 이용하는 대형차도 해마다 증가 경향이 있습니다. 또한 전체의 약 70 %가 적설 한랭 지역을 통과 동결 방지제 살포 량은 연간 약 16 만 톤에 이르는 등 교량 및 터널 등 도로 구조물은 열악한 환경에 놓여있어 현저한 변장가 발생하고있는 상황이되고 있습니다.

이를 근거로 고속도로가 계속 경제 · 사회 · 의료 · 방재 등의 사회 기반을 지탱하는 일본의 대동맥으로 역할을 가기 위해 도로 구조물의 대규모 업데이트 · 수선 사업에 대해 2015 년 3 월 25 일 국토 교통 대신의 도로 정비 특별 조치 법에 따라 사업 허가를 받아 2015 년도부터 착수했습니다. 또한 대규모 업데이트 · 수선 사업의 필요성을 더욱 침투시키는 것을 목적으로 각 고속도로 회사에 공통되는 사업 호칭을 "고속도로 리뉴얼 프로젝트"며 로고도 결정했습니다.

앞으로 고속도로 리뉴얼 프로젝트가 본격화되면서 각 지역에 통행 금지와 대면 통행 등 교통 규제를 실시하겠습니다. 이 사업의 목적과 필요성이 고객에게 충분히 이해되도록 다른 고속도로 회사와 연계하여 홍보 전개를 실시하고 있습니다.

고속도로 리뉴얼 프로젝트

"고속도로 리뉴얼 프로젝트 '는 이러한 공사를 실시합니다.

상판의 교체 아이콘

상판 ※의 교체

내구성 콘크리트 바닥 판에 대체합니다.

※ 상판은 교량을 통행하는 자동차 등을 직접 지원하고 그 하중을 자리에 전달하는 구조 부재입니다.

상판 교체 공사의 실례

상판 교체 공사의 실례

바닥 판 방수층의 시공

바닥 판 방수층의 시공

콘크리트 바닥 판의 열화를 방지하기 위해 방수층 고성능 상판 방수를 시공합니다.

거더 보강

거더 보강

내구성을 높이기 위해 자리에 보강 부재를 설치합니다.

인버트 설치

인버트 ※ 설치

터널 주변에서 과도한 힘이 걸려있는 터널에 더 강한 구조하기 위해 인버트를 설치하고 안정성을 향상시킵니다.

※ 인버트는 터널 바닥을 콘크리트에 의해 역 아치에 결합하는 것으로, 강도를 증가시켜 침하 · 변장을 방지합니다.

대책 공사 이미지

대책 공사 이미지

그라운드 앵커의 시공

그라운드 앵커 ※ 시공

절토 법면의 장기 안정성을 확보하기 위해, 방식 성능이 높은 그라운드 앵커를 시공합니다.

※ 그라운드 앵커는 절토 법면 작동 땅속의 미끄럼 힘을 긴장력을 이용하여 안정시키는 것입니다.

대책 공사 이미지

대책 공사 이미지

그라운드 앵커의 증가 박기

그라운드 앵커의 증가 박기

SMH (스마트 유지 보수 고속도로) 실현을위한 기본 계획의 추진

사회 인프라의 노후화에 따라 유지 관리 · 갱신 · 관리 기술의 본연의 자세에 대한 관심이 높아지고있는 배경을 받아 NEXCO EAST Group 에서는 장기적인 도로 인프라 「안전 · 안심」의 확보를위한 현장 의 과제 해결에 입각 한 검토를 추진하는 것을 기본으로 ICT와 기계화를 적극 도입하고,이를 기술들과 융합 한 종합 유지 보수 체제를 구축하기 위해 2013 년에 "SMH 구상" 를 공표했습니다. 2014 년에는 구상에서 "기본 계획"으로 격상하고, 2020 년의 실현을 위해 고속도로의 유지 관리주기에 따라 '테마'와 '과제'를 설정 (그림 1 참조)하고 구체화를 도모 진행하고 있습니다.

SMH의 실현을 위해 노력하고있는 주요 항목 (그림 2 참조)에서 2018 년에는 SMH의 핵심 도로 관리에 필요한 다양한 통계 자료 를 대형 터치 스크린을 통해 쉽고 빠르게 통계 자료 를 취득하고 시각화 도구 인 MSM-U (I 멀티 스케일 모니터링 사용자 인터페이스)를 비롯해 모바일 PC 단말기, BI 도구 (비즈니스 인텔리전스 도구) 라이브 회의 시스템을 순차적으로 현지에 시도 도입합니다. 2020 년 전사적 배포를 향해 SMH 기술의 도입을 추진하고 인프라 관리의 고도화 · 효율화 함과 동시에 새로운 진화를 목표로하고 있습니다.

그림 1 유지 보수주기에 따라 '테마'와 '과제'

그림 1 유지 보수주기에 따라 '테마'와 '과제'

※ RIMS : Road Maintenance Information Management System
주) 기타 업데이트 · 수선 공사의 시공 기술 개발 및 조달 방법에 대해서는 별도 실시

그림 2 SMH (Smart Maintenance Highway)의 실현과 미래를위한 주요 항목

그림 2 SMH (Smart Maintenance Highway)의 실현과 미래를위한 주요 항목

설빙 대책의 고도화를위한 기술 도입

고객에게 안전하고 쾌적한 주행 환경을 제공하기 위해, 노면 동결 방지 작업 (동결 방지제 살포)는 중요한 역할을 담당하고 있습니다. 그래서 노면 상태를 정량적으로 파악하기 위해 3 ~ 4 시간 주기로 빙설 순회하는 차량에 노면 상태 판별 시스템 (CAIS®)를 탑재했습니다. 얻은 노면 상태에 따라 살포량을 바꾸면서 자동 살포 할 수있는 동결 방지제 최적 자동 살포 시스템 (ISCOS) ※ 실용화했습니다.

향후는 노면 상태에 따라보다 적합한 동결 방지제 살포가 가능하며, 고속도로에서 동결 방지제의 비용 절감 및 도로 구조물에 대한 염해 감소도 기대할 수 있습니다.

또한 준 천정 위성 시스템을 활용 한눈과 얼음 차량의 안전 주행을 가이드하는 운전 지원 기술개발과 고객에 통행 금지 예보이나 통행 금지 해제 전망 등을 신속하게 제공하기 위해 인공 지능 (AI)을 활용 한 '노면 상황을 실시간으로 예측하는 기술'의 개발 검토 등 설빙 대책의 고도화 에 노력하겠습니다.

※ 특허 제 5709144 호

CAIS® 개요

타이어 내부의 가속도 센서에서 얻어지는 노면 상황에 따른 특징적인 진동 파형을 바탕으로 동결 습윤 등 7 개의 노면 판별합니다.

ISCOS 개요

CAIS®의 노면 판별 결과는 실시간으로 인터넷을 통해 WEB 서버로 전송되어 통계 자료 베이스가 구축됩니다. 그 통계 자료 를 바탕으로 WEB 액세스하여 100m 당 노면 상태에 따라 최적 살포량이 계산됩니다. 자동 살포 장치를 탑재 한 동결 방지제 살포 차량은 자동으로 WEB 액세스 노면 통계 자료 를 기반으로 최적 살포량을 다운로드하기 위해 주행하는 것만으로 자동적으로 살포 작업을 실시 할 수 있습니다.

ISCOS 개요