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도쿄 외 흘리는 순환 도로 (미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT)
개통 후 정비 효과

도쿄 외 흘리는 순환 도로 (미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT)
개통 후 정비 효과

~ 도심을 우회하여 사이타마와 치바를 연결 퍼지는 효과 ~

~ 도심을 우회하여 사이타마와 치바를 연결 퍼지는 효과 ~

2019년12 월 25 일 (수)
국토 교통성 관동 지방 정비 국
동일본 고속도로 (주) 관동 지사
수도 고속도로 (주)

도쿄 외 흘리는 순환 도로 (미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT) 개통 후 정비 효과

  • 연선 지역의 물류 시설의 증가로 인해 지역의 편리 성이 향상
  • 치바 베이 에리어가 가까워 사이타마 · 키타 칸토 방면에서의 관광이 활발
<물류>
  • 물류 시설의 신규 입지가 120 건 증가 (약 5.5 배) (H12 ~ H21年 → H22 ~ R 원년)
  • 외부 고리 도로 치바 구간 연선 지역의 공업 지역 땅값이 약 12 % 상승 (H21年 → H31年)
  • 걸프 지역 (이치카와)에서 1 시간 배송 권역이 약 20 %크게(권역 내 가구수 110 만 가구 증가)하고, 수도권의 편리 성이 향상
  • 중앙 고리 안쪽의 수도 고 (중앙 고리 포함)의 정체 손실 시간이 약 30 % 감소 (이전 공표 (1 월 9 일) 한 감소 비율과 비슷한 효과가 지속)
<관광>
  • 고속도로에서 치바 베이 지역에 출구 교통량이 6 % 증가 사이타마 · 키타 칸토 방면에서의 관광 기회의 증가에 기여 (H29.9 → H30.9)
  • 치바현 (우라 야스 지역)의 체류 시간이 약 150 분 증가 (H29.6 ~ H30.3 → H30.6 ~ H31.3)
<안전 · 안심>
  • 도심에서 바깥 고리 도로에 교통 전환하여 도심의 대형 차량 교통량은 감소 추세
  • 교통 사고 건수가 국도 298 호에 병행하는 지방도로 약 30 % 감소, 교통 환경 개선

외부 고리 도로 연선에서 물류 시설의 입지가 진전

  • 외부 고리 도로 연선에 신규 입지 한 물류 시설 120 건 (H22 년부터 R 원년).
  • 외부 고리 도로 치바 구간 연선 지역의 공업 지역 땅값은 약 12 % 상승 (H21年 → H31年).
물류 시설의 입지 상황 (헤세이 22 년 이후에 입지 한 또는 입지 예정인 물류 시설)

급성장 E 상거래 물류 지원

  • 걸프 지역 (이치카와)은 물류 거점을 통합하고 새로운 물류 시설 준공 예정이다.
  • 외부 고리 도로 치바 구간 개통으로 걸프 지역 (이치카와)에서 1 시간 배송 권역이 약 20 %크게(권역 내 가구수 110 만 가구 증가)하고, 수도권의 편리 성이 향상.
E 상거래 물류 거점의 집적 · 배송 권역의 변화

외부 환경도 경유에 대한 교통 전환을 통해 도심의 정체가 개선

  • 외부 고리 도로 치바 개통과 호리 키리 JCT ~ 코스 게 JCT 및 판교 JCT ~ 쿠마 노쵸 JCT의 4 차선 화하여 중앙 고리 안쪽의 수도 고 (중앙 고리 포함)의 정체 손실 시간이 약 30 % 감소.
  • 가와구치 JCT⇒ 타카야 JCT까지의 도심 통해 밖으로 고리도 경유로의 전환에 따라 소요 시간의 차이가 약 20 분 감소하고 시간 신뢰성이 향상되었습니다.
개통 전후의 경로와 교통 상황의 변화

사이타마 · 키타 칸토 방면에서 치바 베이 지역 관광 명소 더 가까이

  • 외부 고리 도로 치바 구간의 개통으로 치바 베이 에리어 (마쿠하리, 우라 야스, 카사이 임해 공원 등)의 고속도로 출구 교통량 (휴일)이 6 % 증가 사이타마 · 키타 칸토 방면에서의 관광 기회의 증가에 기여 (H29.9 → H30.9).
  • 치바현 (우라 야스 지역)의 체류 시간이 약 150 분 증가 (H29.6 ~ H30.3 → H30.6 ~ H31.3).
사이타마 · 키타 칸토 방면에서 치바에 관광
키타 칸토에서 치바현 액세스 경로의 변화에 따른 관광 기회 증가

외부 고리 도로 전환이 진행 대형차

  • 사이타마 · 치바 사이 (Tohoku Expressway⇔東関도로)의 이동에서 대형차는 개통 직후부터 바깥 고리도 경유가 증가 계속하고 있으며, 개통 1 년 후 (R1.6)에는 수도 고 경유가 약 10 % 미만 로 하락.
  • 외부 고리 도로 전환은 대형 차량이 약 90 %, 승용차가 약 80 %이다.
외부 고리 도로 치바 구간 개통에 따른 교통 전환 (수도 고속도로 경유 ⇒ 외부 환경도 경유) 상황

교통 안전성 향상 (교차로 · 생활 도로)

  • 외부 고리 도로 (국도 298 호)에 병행하는 주요 도로 (이치카와 마츠 선 · 마츠 원목 선)의 교통 사고가 약 30 % 감소, 자동차뿐만 아니라 보행자와 자전거의 안전도 향상.
  • 설문 결과는 외부 고리 도로 개통 후 '생활 도로에 들어갈 차량의 감소 등으로 생활 도로의 안전성 향상 등 환경이 개선되고있다 "고 생각하지만 약 70 %를 차지한다.
지역의 교통 안전성 향상

참고

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