도로관제센터는 24시간 365일 쉬지 않고 고속도로 상황을 감시하여 고객의 안전·안심을 지키고 있는 시설입니다.

고속도로상에서 사고나 낙하물 등의 이상 사건이 발생했을 경우는, 곧바로 정보를 집약한 후, 패트롤대나 경찰, 소방과 적절히 제휴해, 정보판이나 SNS등에서도 고객에게 발신하면서, 신속한 사태의 수렴에 노력하고 있습니다. 상황에 따라서는 복구 공사나 레커에 이르기까지 폭넓은 수배 업무도 임기 응변에 대응하고 있습니다.

이른바 '황파토'라고 불리는 현장 순찰대가 고속도로의 '눈'이라면, 관제센터는 그 정보를 집약해 판단을 내리는 '두뇌'. 양측이 긴밀하게 연계함으로써 고속도로의 안전을 지키고 있습니다.

낙하물의 대응은 일상 차반사군요. 특히 바람이 강한 날은 트럭의 화물칸에 걸려있는 시트가 날아가 버립니다. 그것을 본 고객으로부터, 고속도로에 있는 비상 전화나 도로 긴급 다이얼(#9910)로 잘 연락을 받습니다. 그 전화의 상대가 바로 우리 교통 관제원입니다.

기본적으로는 관제원 12명과 연락원 2명, 관제사령이라고 불리는 리더 2명의 체제입니다. 관제원은 3명씩 4팀으로 구성되어 협력하면서 하나하나의 사건을 정확하게 판단해 나갑니다.

홋카이도, 도호쿠, 니가타, 간토의 4개 지사 각각에 설치되어 있습니다. 업무 내용에 큰 차이가 있는 것은 아니지만, 지역에 따라 특성은 다릅니다. 예를 들어, 눈이 많은 지역은 스키 시즌과 다른 계절에 교통량에 큰 차이가 있지만, 관동은 항상 혼잡하기 때문에 이상 이벤트도 다발하기 쉽습니다.

관동지사의 도로관제센터는 20도로 약 1,400km를 관리하는 국내 최대급의 관제시설입니다. 관동지사 관할의 도로에서의 통행 대수는 NEXCO EAST의 관할 지역 전체의 약 70%를 차지하기 때문에, 이상이 발생하는 빈도도 단차에 많아, 연간 약 10만건·1일당 약 300건의 사건에 대응하고 있습니다.

또한 관동지사의 도로관제센터는 2016년 전면적으로 리뉴얼되었습니다. 내진성 향상이나 방화 기능 강화 외에 재해시에 갖춘 헬리포트나 전국 도로관제센터 중에서도 최대 규모가 되는 높이 5.5m×가로폭 17m의 대형 디스플레이가 새롭게 설치되어 있습니다.

디스플레이에는 노선도나 각처의 카메라 영상, 정체나 사고의 정보 등이 일원적으로 표시되어 있습니다. 광대한 관동 지역의 교통 상황을 부감하면서, 상황에 따라 영상의 고정 표시도 가능. 보다 정확하고 신속한 관제 업무를 할 수 있게 되었습니다.

교통 관제원으로서 매우 도움이 되고 있는 것이, 디지털 무선과 GPS를 활용한 차량 위치 관리 시스템입니다.

이것에 의해, NEXCO EAST이 관리하는 순찰차나 눈빙 대책 작업 차량의 위치를 모두 실시간으로 파악할 수 있어 이상 사건의 발생시, 어느 차량이 제일 빨리 현장으로 향하는지를 순간에 판단해 지시를 내릴 수 있게 되었습니다.

이전에는 무선에 의한 정보의 교환만으로 많은 시간이 걸렸지만 시스템의 진화에 의해 대폭적으로 공수가 삭감되어 본래의 관제 업무에 집중할 수 있게 되었습니다.

네, 2026년도 하반기부터 Tohoku Expressway의 일부 구간에서, 「차세대 고속도로」의 실현을 향한 실증 실험이 시작될 예정입니다. 이전부터 디지털화가 진행되어 왔다고 해도, 현상은 아직, 이상 사건의 검출을 사람에 의한 통보에 의지해 버리고 있는 상태.

NEXCO EAST 목표로 하는 것은, 이상 이벤트 검지의 자동화입니다. 낙하물이나 이상 사건 등의 도로 정보를 신속하게 수집하는 「다기능 폴」등, 테크놀로지를 활용한 관제 업무를 실현해 나가고 싶습니다.

입사 때부터 계속 동경하고 있었기 때문입니다! 사령실과 같은 장소에서, 각처와 정보를 주고받으면서 정확한 지시를 내는 모습이, 역시 순수하게 멋지지 않습니까.

그렇습니다. 다만 도로관제센터에서 일하기 위해서는 우선 현장을 알아야 하기 때문에 처음에는 순찰대를 경험했습니다. 그 후, 염원이 이곳에. 동경했던 일을 할 수 있어, 매일 즐겁습니다.

맞습니다. 이동하여 1년도 지나지 않을 무렵의 어떤 눈의 날은 잊을 수 없습니다. 그 날은 예보보다 빨리 눈이 내리고 통행금지를 실시하기 시작했는데, 아직 주행하고 있던 손님의 차가 스택하거나, 사고가 되거나…

다음부터 다음으로 울리는 전화나 무선에 대응하면서, 제한된 수의 순찰차를 어디로 향하게 해야 하는지, 우선 순위의 판단을 강요당했습니다. 무심코 당황한 상황이지만 도로관제센터의 판단 실수는 생명에 관여합니다. 주위의 관제원과 상담하면서, 침착해 하나하나 대응해 갔습니다.

「다음 사고를 어떻게 막는가」가 최대의 판단 기준입니다. 우선은 길어깨보다 차선상의 사건에 대처합니다. 또, 낙하물은 사고를 일으키는 리스크가 매우 높기 때문에, 상황에 따라서, 낙하물의 처리를 우선적으로 패트롤대에 의뢰하고 있군요.

첫째, 부상의 유무입니다. 게다가 차량이 통과할 수 있는지 여부, 차량을 움직일 수 있는 상태인지 등을 청취해 나가겠네요.

우선은 「괜찮아요」 「부상은 없습니까?」라고 안심해 주시는 같은 말을 철저히 하고 있습니다. 아무리 고객이 초조해도, 우리는 침착하고 대응하는 것이 중요합니다.

제일의 달성감을 느끼는 것은, 사고나 정체에의 대응이 한 구분 끊어져, 보고서의 마지막에 「처리 완료」라고 하는 문자를 기입하는 순간입니다. 이 「처리 완료」라고 하는 것은, 모든 대응을 마치고, 더 이상 고객에게의 위험이 없는 것을 확인한 기록이 됩니다.

그때까지 긴박하고 있던 현장이 무사히 평온을 되찾아, 차량이 원래대로 움직이는 것을 보면 안심합니다. 날마다 당연히 움직이는 교통이나 생활을 멈추지 않고, 지지해 간다. 그 사명감이야말로 내 원동력입니다.

「집에 돌아갈 때까지 소풍」이라는 말이 있지만, 레저의 귀가로 고속도로를 이용할 때도 마찬가지입니다. 모처럼의 즐거운 외출이, 사고나 고장으로 망쳐져 버려서는 아깝지요.

특히, 장기 휴가나 골든 위크는 오랜만에 운전되는 분도 많아, 사고가 일어나기 쉬운 시즌. 꼭 안전 운전을 유의해 주셔, 멋진 추억을 만들어 주시면 기쁩니다!