안전을 지지하고 물류를 움직이는 ──
제설작업에 도전하는 두 사람에게 다가온다
일본 유수의 호설지, 니가타현. 예년 11월 말부터 3월 말경까지 눈이 내리는 지역입니다. 그러한 환경하에서도 고속도로상의 안전·안심이 지켜져 생산과 물류가 움직이고 있는 배경에는, 24시간 체제로 눈과 싸우는 “제설 작업”이 있습니다.
고속도로에서 행해지는 제설 작업이나, 일의 보람·구상에 대해, NEXCO ·메인터넌스 니가타의 아내 아오키씨와 흑﨑광성씨에게 이야기를 들었습니다.
2016년 입사. 2022년에 유자와 사업소 보전과 배속. 2024년 7월부터는 보전 일과로서 도로의 안전과 쾌적성을 유지하는 메인터넌스 업무를 전문으로 실시한다.
2020년 입사. 2023년부터 현재의 유자와 사업소 보전 제2과에 배속. 현재의 주된 담당 업무는, 교량계의 소보수 공사. 아내 씨와 함께 사고 대응이나 제설 작업에도 임하고 있다.
거대한 제설 트럭과 눈을 날려 버리는 로타리 자동차가 출동 24 시간 체제의 제설 작업
우선, NEXCO 유지 보수 니가타의 업무 내용에 대해 알려주십시오.
나는 보수 공사를 담당하고 있으며, 고속도로 내의 다리의 수선이 메인입니다. 고속도로 자체가 건축되고 나서 50년 이상이 경과하고 있으므로, 경년 열화하고 있는 개소가 없는지, 세세하게 체크하고 있습니다.
예년, 계절마다 실시하는 업무도 있습니다. 예를 들면, 여름철이 되면, 현내외로부터 나가오카의 불꽃놀이를 목적으로 고속도로를 이용하는 쪽이 많아지므로, 서비스 에리어에 가설 화장실을 설치하거나, 차를 유도하거나 하고 있습니다.
가을은 일년의 일을 정리하는 시기. 도로상의 포장이 나빠져 있는지 확인하면서 겨울을 향해 도로를 정비하고 있습니다. 그리고, 특히 바쁘게 되는 것이, 겨울부터 봄에 걸쳐 실시하는 제설 작업입니다.
호설지대이기 때문에, 메인의 업무는 역시 제설 작업이군요. 제설 작업의 흐름을 알려주십시오.
NEXCO EAST 소속의 설빙반장으로부터, 당사의 작업 지시자가 제설 지시를 받고, 각 기지의 제설 작업을 그룹 회사에 의뢰하고 있습니다.
지시의 내용은, 아침과 밤의 하루 2회, 현재의 일기 예보로부터 어떤 체제를 취해야 하는지를 본부가 있는 사업소의 방재 대책실에서 판단하고 있습니다. 기상 정보 제공 기업을 포함한 웹 회의를 열고 인접한 나가오카와 조에쓰 등 각 관리 사무소에도 일괄적으로 설명합니다.
우리의 구체적인 업무는, 주로 방재 대책실에서 전화로 각 기지에의 작업 의뢰, 각 제설 편성과 무선기에 의한 작업 시간, 추가 작업 의뢰, 터널 주행시의 속도 규제의 필요 유무 확인 등입니다.
그 외, PC를 이용해 작업의 가동 시간 기록, 각 기지의 월별 가동 시간을 집계해, 지불 금액을 산출해 청구한다고 하는 데스크 워크도 있습니다.
현장에서 제설에 해당하는 것보다는 지시를 내리는 역할입니까?
네, 우리의 작업은 지시소에서의 작업이 메인입니다. 24시간 체제이므로, 교체하면서 담당하고 있습니다.
재해급의 이상 강설 등, 경우에 따라서는 우리도 직접 현지에 가는 일도 있어요. 긴급시는 본선 폐쇄가 되므로, 현지에서 집중 제설에 참가합니다. 「현장의 사람 손이 부족하다」 「제설차가 부족하다」라고 하는 때에, 스스로로 차량이나 기재를 준비해 작업합니다.
제설에 사용하는 자동차에는 어떤 것이 있습니까?
차체 앞부분과의 중량 밸런스를 취하기 위해, 후부에는 「카운터 웨이트」라고 하는 무게를 설치하고 있습니다
제설 작업을 담당하고 있는 것은, 대형 트럭에 제설용의 기능을 탑재한 「제설 트럭」입니다. 항상 3대 정도의 그룹으로 작업을 실시해, 추월 차선으로부터 길어깨에 눈을 배설해 갑니다.
그 외, 차량 전방의 「오거」라고 하는 회전식의 장치로 눈을 넣어, 배설용의 슛으로부터 눈을 날리는 「로터리 차」나, 본선의 동결을 방지하기 위해서 차량 습염 살포 장치를 적재한 「동결 방지제 살포차」도 가동합니다.
편성의 마지막 꼬리에는 대형 전광 표시판을 탑재한 「표지차」가 달려, 일반차에 후미 경계를 실시하고 있습니다. 제설 트럭과 표지차만이거나, 제설 트럭, 동결 방지제 살포차, 표지차의 3종류로 편성되기도 합니다만, 마지막 꼬리는 반드시 표지차가 달려, 여러분의 안전을 담당하고 있습니다.
제설 트럭의 배설판에서도 움직일 수 없는 굳어진 눈은, 제설 트럭의 중복에 대비한 썰매도 사용해 철회하는 등, 궁리를 집중하고 있습니다.
다양한 종류의 차가 가동하고 있네요. 앞으로 제설 작업에 도입할 예정인 최신 기술이 있습니까?
제설 트럭의 오퍼레이터를 원만화할 수 있도록, 자동 운전 기술의 이용을 목표로 하고 있습니다. 아직 운용 단계는 아니지만 가까운 장래에 실현될 것입니다.
제설 작업의 자동 운전화를 실현할 수 있으면, 본래 많은 인원이 필요로 하는 제설 작업을 혼자 완결할 수 있게 되어, 1인당의 작업량을 대폭 줄일 것을 기대할 수 있습니다.
우리와 같은 토목업계는 젊은이들의 취업률이 해마다 떨어지고 있는 현상이 있었습니다. 제설차를 운전할 수 있게 되는데도 어느 정도의 연수가 걸리기 때문에, 가능한 한 원만화, 자율주행화를 추진할 수 없을까라고 움직이기 시작하고 있습니다.
「물류는 몸의 혈관과 같다」 고속도로의 흐름을 멈추지 않기 위해서
일상 업무에서 보람을 느끼는 순간이 있습니까?
이 작업은 2025년 2월의 비정상적인 강설시와 같이 긴박한 상황에 직면할 수도 있습니다. 본선의 통행을 멈추고, 장애가 되는 눈을 모두 배설해, 대형 트레일러나 일반차도 무사히 지나가는 것을 확인할 수 있을 때는 「물류를 지지하고 있다」라고 하는 실감이 솟네요.
「물류는 몸의 혈관과 같다」라고 표현되는 일도 있습니다만, 확실히 선이 좁아질수록 통과할 수 있는 물류가 줄어들기 때문에, 정상적인 상태로 되돌릴 수 있을 때는, 달성감과 「지켜졌다」라고 하는 보람을 느낍니다.
신졸로 입사한 당시는, 오른쪽도 왼쪽도 모르는 상태였습니다만, 나이나 경험을 거듭해 주위를 넓게 바라볼 수 있게 되어 왔습니다. 자신이 내린 지시로 현장의 문제가 해결되어 고객의 미소를 볼 수 있거나 감사의 말을 받으면 "이 일을 하고 있어서 좋았다"고 강하게 생각합니다.
요약
아무리 눈이 내려 쌓여도 반드시 지나갈 수 있는 길을 목표로 하고, 작업원이 무선으로부터 지시를 내고, 제설 트럭이 밤을 철저히 작업을 계속하고 있습니다.
하나하나의 작업이 쌓여 고속도로를 지지해, 일용품이나 식품 등, 생활에 필요한 모든 것이 오늘도 전국 각지에 건너고 있는 것을 알았습니다.
물류를 멈추지 않기 때문에. 그리고 지역의 생활을 지키기 위해. 고속도로를 지키는 제설 작업은 겨울철 쉬지 않고 조용하지만 확실히 계속됩니다.
니가타현내의 고속도로를 안심하고, 쾌적하게 이용하실 수 있도록, 24시간 365일 체제로 유지·관리에 노력하고 있습니다. 제가 소속하는 보전 일과에서는, 도로나 배수구의 청소나, 본선의 재배 작업, 휴식 시설의 초목·잔디의 관리 등을 실시하고 있습니다.