เว็บไซต์ บริษัท บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO East Japan

DraPla

ภาษา

  • 日本語
  • English
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • ภาษาไทย
  • 한국어

【คุณลักษณะบทความ 01 】
เพื่อให้บริการทางด่วนอย่างยั่งยืน

การบำรุงรักษาและการจัดการของวันต่อวัน

NEXCO EAST Group ดำเนินการตรวจสอบและทำความสะอาดงานทุกวันเพื่อรักษาสภาพถนนที่เราสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยและดำเนินการซ่อมแซมถนนอย่างเป็นระบบเพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีความอุ่นใจตลอดเวลา ฉันจะ

นอกจากนี้พื้นที่ธุรกิจภายใต้เขตอำนาจของ NEXCO EAST Group ยังมีลักษณะหลายพื้นที่ที่สภาพอากาศรุนแรงในช่วงฤดูหนาวและเรากำลังดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันหิมะและน้ำแข็งเพื่อรักษาความปลอดภัยในช่วงฤดูหนาว การขยายงานการกำจัดหิมะในปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 มีจำนวนประมาณ 590,000 กิโลเมตรต่อปี

ที่โดดเด่นการตรวจสอบเสียงของสะพาน

ที่โดดเด่นการตรวจสอบเสียงของสะพาน

การทำความสะอาดการทำงานของพื้นผิวถนน

การทำความสะอาดการทำงานของพื้นผิวถนน

ตรวจสอบสะพานโดยการใช้เชือก

ตรวจสอบสะพานโดยการใช้เชือก

งานทำความสะอาดผนังอุโมงค์

งานทำความสะอาดผนังอุโมงค์

งานซ่อมทางเท้า

งานซ่อมทางเท้า

งานกำจัดหิมะของส่วนโทรศัพท์ฉุกเฉิน

งานกำจัดหิมะของส่วนโทรศัพท์ฉุกเฉิน

อนุรักษ์ระยะยาวของความพยายามที่มีต่อสถานประกอบการของทางหลวง (ต่ออายุโครงการทางหลวง)

ภาพประกอบของการทำงานทดแทนบนดาดฟ้า

ภาพประกอบของการทำงานทดแทนบนดาดฟ้า

ทางพิเศษประมาณ 3,600 กิโลเมตรจากทางพิเศษประมาณ 3,600 กิโลเมตรซึ่งดำเนินการโดย NEXCO EAST Group ได้รับการบริการมานานกว่า 30 ปีแล้วและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีการใช้งานก็เพิ่มมากขึ้นทุกปี โครงสร้างของถนนเช่นสะพานและอุโมงค์จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นประมาณ 70% ของพื้นที่ทั้งหมดผ่านพื้นที่ที่มีหิมะตกและปริมาณของสารป้องกันการแช่แข็งกระจายไปประมาณ 160,000 ตันต่อปี สถานการณ์นี้เกิดขึ้น

เพื่อตอบสนองความต้องการของญี่ปุ่นที่รองรับโครงสร้างพื้นฐานเช่นเศรษฐกิจสังคมการรักษาพยาบาลการป้องกันภัยพิบัติเป็นต้นบนทางด่วนเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2558 ในโครงการปรับปรุง / ซ่อมแซมโครงสร้างถนนขนาดใหญ่ ฉันได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการท่องเที่ยวภายใต้กฎหมายมาตรการพิเศษเกี่ยวกับการปรับปรุงถนนและเริ่มโครงการในปีงบประมาณ 2015 นอกจากนี้เพื่อจุดประสงค์ในการเจาะลึกต่อความจำเป็นในการต่ออายุ / ซ่อมแซมโครงการขนาดใหญ่นี้เราได้เลือกโลโก้โดยมีชื่อธุรกิจร่วมกันสำหรับ บริษัท ทางด่วนแต่ละแห่งคือ "โครงการต่ออายุทางหลวง"

ในอนาคตโครงการต่ออายุทางหลวงจะกลายเป็นแบบเต็มรูปแบบและเราจะ จำกัด การจราจรเช่นการปิดการจราจรและการจราจรแบบตัวต่อตัวในแต่ละภูมิภาค เราจะดำเนินการพัฒนาข้อมูลข่าวสารสาธารณะโดยร่วมมือกับทางพิเศษอื่น ๆ เพื่อให้ลูกค้าสามารถเข้าใจวัตถุประสงค์และความจำเป็นของโครงการนี้ได้อย่างเต็มที่

โครงการต่ออายุทางหลวง

"โครงการต่ออายุทางหลวง" จะทำแบบก่อสร้างนี้

เปลี่ยนไอคอนสำหรับดาดฟ้า

การเปลี่ยนดาดฟ้า *

แทนที่ด้วยแผ่นคอนกรีตที่ทนทาน

※ดาดฟ้าเป็นสมาชิกโครงสร้างที่สนับสนุนรถที่ผ่านสะพานโดยตรงและส่งภาระไปยังคานด์

ภาพประกอบของการทำงานทดแทนบนดาดฟ้า

ภาพประกอบของการทำงานทดแทนบนดาดฟ้า

การก่อสร้างพื้นผิวชั้นกันน้ำ

การก่อสร้างพื้นผิวชั้นกันน้ำ

เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของแผ่นพื้นคอนกรีตเราจะสร้างแผ่นป้องกันการรั่วซึมพื้นผิวที่มีประสิทธิภาพสูงในชั้นกันน้ำ

เสริมความแข็งแรงของตัวเลข

เสริมความแข็งแรงของตัวเลข

เพื่อเพิ่มความทนทานให้ติดตั้งสมาชิกเพื่อเสริมหลัก

การติดตั้งฤๅษี

Invert ※การติดตั้ง

เพื่อให้อุโมงค์มีแรงมากจากรอบอุโมงค์เพื่อให้มีโครงสร้างที่แข็งแรงขึ้นให้ติดตั้งกลับและปรับปรุงเสถียรภาพ

* Invert คือการเชื่อมต่อด้านล่างของอุโมงค์กับซุ้มประตูด้านหลังด้วยคอนกรีตช่วยเพิ่มความเครียดในการป้องกันป้องกันการผันแปร / การเปลี่ยนรูป

ภาพมาตรการก่อสร้าง

ภาพมาตรการก่อสร้าง

การก่อสร้างของสมอพื้นดิน

การก่อสร้างเบรกพื้นดิน *

เพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงในระยะยาวของพื้นผิวกาวตัดผลการดำเนินงานป้องกันการกัดกร่อนและการก่อสร้างของสมอสูงจากพื้นดิน

* จุดยึดพื้นดินคือการทำให้แรงยึดเกาะอยู่บนพื้นตัดของการตัดโดยใช้ความตึงเครียด

ภาพมาตรการก่อสร้าง

ภาพมาตรการก่อสร้าง

เพิ่มขึ้นเต้นของสมอพื้นดิน

เพิ่มขึ้นเต้นของสมอพื้นดิน

โปรโมชั่น SMH ของแผนขั้นพื้นฐานสำหรับ (ทางหลวงบำรุงรักษามาร์ท) สำนึก

เมื่ออายุของโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมมีความสนใจในการดูแลรักษาปรับปรุงและจัดการเทคโนโลยีจะเพิ่มขึ้น NEXCO EAST Group กำลังดำเนินการเพื่อรักษาความปลอดภัยและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐาน "ระยะยาว" เพื่อสร้างระบบการบำรุงรักษาที่ครบวงจรซึ่งรวมเอาเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารอย่างแข็งขันขึ้นอยู่กับการส่งเสริมการศึกษาโดยอาศัยการแก้ปัญหาต่างๆของแนวคิด "SMH" ประกาศแล้ว ในปี 2014 เราได้ปรับปรุงแนวความคิดจากแนวความคิดไปเป็น "แผนขั้นพื้นฐาน" กำหนด "ธีม" และ "งาน" ตามรอบการบำรุงรักษาของทางพิเศษเพื่อบรรลุเป้าหมายในปี 2563 (ดูรูปที่ 1) ฉันกำลังดำเนินการ

ในรายการหลักที่มีการทำงานสำหรับการสำนึกของ SMH (ดูมะเดื่อ. 2), ความหลากหลายของการจัดการถนนที่จำเป็นหลักของ SMH ใน 2018 ข้อมูล โดยระบบสัมผัสหน้าจอขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ข้อมูล เราจะทดลองและแนะนำ MSM-U (I multi-scale monitoring user interface) ซึ่งเป็นเครื่องมือในการรับและแสดงภาพเครื่องเทอร์มินัลเครื่องพีซีเคลื่อนที่เครื่องมือ BI (เครื่องมืออัจฉริยะทางธุรกิจ) ระบบการประชุมแบบสดเพื่อใช้ในเว็บไซต์ เรากำลังส่งเสริมการนำเทคโนโลยี SMH ไปใช้กับการใช้งานทั่วทั้งองค์กรในปีพ. ศ. 2563 เพื่อมุ่งสู่ความก้าวหน้าและประสิทธิภาพในการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาต่อไป

รูปที่ 1 ให้สอดคล้องกับการบำรุงรักษาวงจร "รูปแบบ" และ "ความท้าทาย"

รูปที่ 1 ให้สอดคล้องกับการบำรุงรักษาวงจร "รูปแบบ" และ "ความท้าทาย"

* RIMS: ระบบการจัดการข้อมูลการบำรุงรักษาถนน
หมายเหตุ) การก่อสร้างงานต่ออายุ / ซ่อมแซมอื่น ๆ การพัฒนาเทคโนโลยีและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างดำเนินการแยกต่างหาก

รูปที่ 2 SMH (สมาร์ทการบำรุงรักษาทางหลวง) ของการดำเนินงานและรายการหลักสำหรับอนาคต

รูปที่ 2 SMH (สมาร์ทการบำรุงรักษาทางหลวง) ของการดำเนินงานและรายการหลักสำหรับอนาคต

การแนะนำของเทคโนโลยีเพื่อความก้าวหน้าของหิมะและน้ำแข็งมาตรการ

เพื่อให้ลูกค้าได้รับสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่ปลอดภัยและสะดวกสบายการป้องกันการแช่แข็งของพื้นผิวถนน (การฉีดพ่นสารป้องกันการแช่แข็ง) มีบทบาทสำคัญ ดังนั้นเพื่อให้เข้าใจสภาพของถนนเชิงปริมาณเราได้ติดตั้งระบบการเลือกปฏิบัติบนพื้นผิวถนน (CAIS®) บนยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยหิมะและน้ำแข็งในรอบ 3 ถึง 4 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับสภาพผิวถนนที่ได้รับเราได้นำไปใช้จริงระบบป้องกันการสเปรย์อัตโนมัติอัตโนมัติป้องกันการแช่แข็งที่เหมาะสม (ISCOS) * ซึ่งสามารถฉีดพ่นได้โดยอัตโนมัติในขณะที่เปลี่ยนปริมาณการฉีดพ่น

จากนี้ไปเราสามารถคาดหวังว่าจะลดต้นทุนของสารป้องกันการแช่แข็งบนทางหลวงและลดความเสียหายของเกลือลงกับโครงสร้างทางถนนได้

นอกจากนี้เรายังใช้ระบบดาวเทียมแบบกึ่งเอกสิทธิ์ช่วยผลักดันยานพาหนะหิมะและน้ำแข็งให้ปลอดภัยการพัฒนาและศึกษา "เทคโนโลยีในการทำนายสภาพผิวถนนในเวลาจริง" ด้วยการใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อให้ลูกค้าได้รับทราบถึงความคาดหมายในการปิดถนนและการยกเลิกการปิดถนนโดยทันที ฉันจะพยายาม

※สิทธิบัตรเลขที่ 5709144

ภาพรวมCAIS®

การเลือกพื้นผิวถนนทั้ง 7 ด้านเช่นการแช่แข็งและการเปียกจะกระทำโดยอาศัยรูปแบบการสั่นสะเทือนลักษณะที่สอดคล้องกับสภาพผิวถนนที่ได้จากเซ็นเซอร์การเร่งความเร็วภายในยาง

ภาพรวมของ ISCOS

พื้นผิวผลความมุ่งมั่นของถนนCAIS®เป็นจริงเวลาที่จะถูกส่งไปยังเว็บเซิร์ฟเวอร์ผ่านทางอินเทอร์เน็ต ข้อมูล และฐานที่ถูกสร้างขึ้น โดยการเข้าถึงเว็บตาม ข้อมูล ให้คำนวณหาอัตราการกระเจิงที่เหมาะสมกับสภาพถนนทุกๆ 100 เมตร รถสเปรย์ป้องกันการแช่แข็งพร้อมกับอุปกรณ์ฉีดพ่นโดยอัตโนมัติจะดาวน์โหลดปริมาณการฉีดพ่นที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติตาม ข้อมูล พื้นผิวถนนโดยการเข้าถึงเว็บดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะดำเนินการฉีดพ่นโดยอัตโนมัติ

ภาพรวมของ ISCOS