เว็บไซต์ บริษัท บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO East Japan

DraPla

language

  • 日本語
  • English
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • ภาษาไทย
  • 한국어

การทำนายความแออัดในทางหลวงของสิ้นปีและปีใหม่ช่วงเวลาวันหยุด [ฉบับชาติ]

การทำนายความแออัดในทางหลวงของสิ้นปีและปีใหม่ช่วงเวลาวันหยุด [ฉบับชาติ]

28 พฤศจิกายน 2017
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
กลางนิปปอน บริษัท ทางด่วน จำกัด
บริษัท ทางด่วนเวสต์ จำกัด
ฮอนชูชิโกกุ- บริษัท ทางด่วน จำกัด
(สินค้ามหาชน) ศูนย์ข้อมูลจราจรทางถนนญี่ปุ่น

NEXCO EAST / NEXCO 中日本 / NEXCO WEST / JB 本速高 / (公公品) ศูนย์ข้อมูลการจราจรทางหลวงของประเทศญี่ปุ่นช่วงเทศกาลปีใหม่ [28 ธันวาคม 2017 (วันพฤหัสบดี) - 2018 วันที่ 4 มกราคมแปดวันของ (ต้นไม้)]เรารวบรวมทำนายความแออัดโดยความเข้มข้นของการจราจรในทางหลวง

▼ถามการใช้กระจายและแนวโน้มการจราจรแออัด
2 มกราคม (อังคาร) - แออัดมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นใน 3 วัน (น้ำ)แล้วทำนาย
ขยับเวลาของการเดินทางบนพื้นฐานของเนื้อหาการทำนายเช่นการใช้เพื่อหลีกเลี่ยงความแออัด
และการเดินทางก่อนหรือแม้กระทั่งในระหว่างการใช้งานใช้ประโยชน์จากข้อมูลล่าสุดการจราจรบนถนนA.

การคาดการณ์เกี่ยวกับ 1 ความแออัด

วัน 10km หรือมากกว่าความแออัดคาดว่าจะเกิดขึ้นบ่อย
[บรรทัดลง:2 มกราคม (อังคาร) [บรรทัด:2 มกราคม (อังคาร)
[จำนวนของการทำนายครั้งแออัดมากกว่า 10km]ของสายบนและล่างรวม 163 ครั้ง
  • 10km หรือมากกว่าของการจราจรติดขัดจำนวนการทำนายครั้งลงเส้น
  • 10km หรือมากกว่าของการจราจรติดขัดจำนวนการทำนายครั้งขึ้นบรรทัด
[การจราจรยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งความแออัดของการทำนาย]

BS: ป้ายรถเมล์, เทนเนสซี: อุโมงค์ IC: แลกเปลี่ยน, SA: พื้นที่ให้บริการ

ส่วน บริษัท ขึ้นและลงเส้น ชื่อถนน ความแออัดของวันที่สูงสุดและเวลา ความยาวแออัดยอด สถานที่ตั้งของการเกิดความแออัด
กลางญี่ปุ่น บรรทัดลง E1Tomei Expressway 30 ธันวาคม (วันเสาร์) ที่ประมาณ 8 30 กม ใกล้อิเซะฮะระ BS
กลางญี่ปุ่น บรรทัด E1Tomei Expressway 1 มกราคม (วันจันทร์) ที่ประมาณ 16 30 กม ใกล้ยามาโตะ TN
กลางญี่ปุ่น บรรทัด E1Tomei Expressway 2 มกราคม (อังคาร) 14 โมง 35 กม ใกล้ยามาโตะ TN
ตะวันออก บรรทัด E4ทางด่วน Tohoku 2 มกราคม (อังคาร) ที่ประมาณ 17 35 กม Kazo ใกล้ IC
ตะวันออก บรรทัด E17Kan-Etsu Expressway 2 มกราคม (อังคาร) ที่ประมาณ 17 35 กม ใกล้ Kosaka SA
กลางญี่ปุ่น บรรทัด E1Tomei Expressway 3 มกราคม (น้ำ) 13 โมง 30 กม ใกล้ยามาโตะ TN
  • จากตารางข้างต้นรายละเอียดเอกสารแนบ 1[PDF: 69KB]เชื่อมโยงไปยังไฟล์ PDFกรุณายืนยัน
  • สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการหลีกเลี่ยงความแออัดเหล่านี้เอกสารแนบ 2[PDF: 725KB]เชื่อมโยงไปยังไฟล์ PDFกรุณายืนยัน

2 การกระจายถามในการใช้

  • แออัดแผนไดรฟ์เพื่อหลีกเลี่ยงโซนเวลาที่คาดว่า!
  • ไม่กี่แออัดของการจราจรที่ค่อนข้างแผนไดรฟ์ถูกนำมาใช้ในช่วงเช้าจากคืน!
[หลีกเลี่ยงผลกระทบของโซนแออัดเวลาสูงสุดที่]

ยกตัวอย่างเช่นในกรณีของการใช้จากชิซูโอกะ IC ของ Tomei ในปี 2016 2 มกราคม (วันเสาร์) ไปโตเกียว IC เป็น,
มันเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงความแออัดโดยขยับเวลาออกเดินทางที่เป็นไปได้เพื่อลดระยะเวลาที่จำเป็นได้ (ดูตารางด้านล่าง)

หลีกเลี่ยงผลกระทบของโซนเวลาสูงสุดแออัด
[การให้ข้อมูลการจราจรบนท้องถนนและการทำนายความแออัดข้อมูล]
  • ล่าสุดสภาพการจราจรบนท้องถนนคือมีกรณีที่แออัดเนื่องจากอิทธิพลของการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวและสภาพอากาศที่เกิดขึ้นเพื่อให้คุณเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องกรุณาช่วยเราในการเริ่มต้นหรือก่อนการเดินทางของคุณ
  • ข้อมูลการทำนายความแออัด, สถานที่เกิดจากความแออัด, ความยาวความแออัดของแต่ละช่วงเวลาเพราะเช่นเวลาในช่วงเวลาของความแออัดสูงสุดที่คุณสามารถดูที่กรุณาช่วยเราในการวางแผนการเดินทางของคุณวันและเวลา
  • ข้อมูลการจราจรบนถนนและข้อมูลการทำนายความแออัดสามารถใช้ได้จากเว็บไซต์ต่อไป
    NEXCO EASTลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
    NEXCO ในประเทศญี่ปุ่นลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
    NEXCO WESTลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
    JB Honshi ด่วนลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
    ศูนย์ข้อมูลจราจรถนนญี่ปุ่นลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก

หนังสือเล่มเล็ก※ (คู่มือการทำนายความแออัด) ข้อมูลการทำนายความแออัดนอกจากนี้ยังมีการกระจายในส่วนที่เหลือสิ่งอำนวยความสะดวกเช่น

3 มุ่งเป้าไปที่การบรรเทาการจราจรที่ติดขัดถาม

ลูกค้าจะนำไปสู่การบรรเทาผลกระทบของการจราจรแออัดใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ขอขอบคุณสำหรับความร่วมมือของคุณ

ความเร็วลดลงสำหรับการแจ้งเตือนในเนิน ฯลฯ
  1. ให้ความสนใจกับการชะลอตัวในขึ้นเนิน
    ในสถานที่ที่มีการแจ้งเตือนการชะลอตัวเช่นเนินเขาสำหรับความร่วมมือเพื่อการกู้คืนความเร็ว!
  2. ไม่ยัดเกินไปกับระยะทางที่ยานพาหนะให้กับยานพาหนะ
    ตรวจสอบให้แน่ใจระยะยานพาหนะให้กับรถที่เพียงพอเพื่อที่จะไม่เหยียบเบรกเสริมทำงาน!
  3. Let 's ละเว้นจากการเปลี่ยนเลน
    เปลี่ยนเลนของเกินกว่าที่จำเป็นในการจราจรติดขัดจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพของความแออัดอีก!

4 หมายเหตุของการขับขี่ที่ปลอดภัย

ท้ายชนระวังการจราจรติดขัดในตอนท้ายอุบัติเหตุเป็นประจำในช่วงการจราจรที่คับคั่ง เมื่อมันเป็นความเร็วสูงถนนใช้ได้"สวมเข็มขัดทุกที่นั่งที่นั่ง"และ"อย่างขยันขันแข็งต้นทำลาย."เราขอให้คุณพยายามที่จะชอบ
นอกจากนี้เรายังมีแนวทางการชนท้ายระวังความแออัดท้ายบนทางหลวง แต่ความสนใจไปที่ด้านหน้าโปรดเรียกใช้

ตารางการแออัดของมาตรการที่ 5 ส่วนที่เหลือสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ

ทำนายความแออัดและระยะเวลาการจราจรติดขัดที่ผ่านมา (GW บอนเทศกาลสิ้นปีและวันหยุดปีใหม่ ฯลฯ ) ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในช่วงเวลาที่มีการคาดการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแออัดรุนแรงในสถานที่ส่วนที่เหลืออื่น ๆที่จอดรถจัดระเบียบจัดบุคลากรของการติดตั้งห้องสุขาชั่วคราวเพื่อให้มั่นใจขนาดใหญ่แผงลอยที่จอดรถเราวางแผนที่จะดำเนินการตามมาตรการที่แออัดเช่น

6 ฤดูหนาวหิมะทางหลวงระวัง

แจ้งเตือนโดยแผ่นข้อมูล
ในช่วงฤดูหนาวของทางหลวงคุณอาจจะโดนหิมะตกหนักอย่างฉับพลัน สำหรับกรณีฉุกเฉินที่จะดำเนินการในห่วงโซ่ยางขอขอบคุณสำหรับการเดินทางของคุณในฤดูหนาวยาง (เช่นยาง studless)ถนนหิมะในช่วงฤดูหนาวได้กลายเป็นลื่นเมื่อเทียบกับถนนแห้งติดดังกล่าวการดำเนินงานของ "ฉับพลัน" ในพื้นผิวถนน (พวงมาลัยฉับพลันเร่งฉับพลัน, เบรกอย่างกะทันหัน) เป็นอันตรายมากความเร็วปานกลางไประยะห่างพอระหว่างยานพาหนะกรุณาพยายามที่จะสละการขับขี่ที่ปลอดภัย
(อ้างอิง) เปรียบเทียบกับความสำเร็จความแออัดของปีที่ผ่านมา

ในปีงบประมาณ 2016 จะมีความแออัดเนื่องจากผลกระทบของการเกิดอุบัติเหตุ

ขนาดความแออัด (1) การคาดการณ์ในปีงบการเงิน 2017 (2) 2016 ปีงบประมาณ※ 2 ความแตกต่าง ((1) - (2))
จำนวนเงินรวม ลง ขึ้น จำนวนเงินรวม ลง ขึ้น จำนวนเงินรวม ลง ขึ้น
10km หรือมากกว่าครั้งที่แออัด※ 1 163 ครั้ง 63 ครั้ง 100 ครั้ง 166 ครั้ง 66 ครั้ง 100 ครั้ง ▲ 3 ครั้ง ▲ 3 ครั้ง 0 ครั้ง
30km หรือมากกว่าความแออัดครั้ง ครั้งที่ 6 1 ครั้ง 5 ครั้ง 4 ครั้ง 0 ครั้ง 4 ครั้ง 2 ครั้ง 1 ครั้ง 1 ครั้ง
  • 1 ติดขัดนับสูงกว่า 10 กม. รวมทั้งความแออัดครั้งหรือมากกว่า 30km
  • 2 2016 การคลังรวมกัน 8 วัน 2016 28 ธันวาคม (วันพุธ) - 4 มกราคม 2017 (น้ำ)
Adobe Reader ดาวน์โหลด
จำเป็นต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Acrobat Reader (เวอร์ชันภาษาญี่ปุ่น) โดย Adobe Systems Inc. เพื่อดูไฟล์ PDF หากคุณยังไม่มีดาวน์โหลดได้จากที่นี่ (ฟรี)ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก してご利用ください。