เว็บไซต์ บริษัท บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO East Japan

DraPla

ภาษา

  • 日本語
  • English
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • ภาษาไทย
  • 한국어

สภาพการจราจรของทางพิเศษในช่วงวันหยุดปีใหม่ (รายงานเบื้องต้น)
【 NEXCO EAST Edition 】

สภาพการจราจรของทางพิเศษในช่วงวันหยุดปีใหม่ (รายงานเบื้องต้น)
【 NEXCO EAST Edition 】

28 ธันวาคม (ศุกร์) - 6 มกราคม,2019,(อาทิตย์) 10 วัน

2019,7 มกราคม
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO EAST (Chiyoda-ku โตเกียว) รวบรวมสภาพการจราจรในช่วงวันสิ้นปีและวันหยุดปีใหม่

  • จำนวนความแออัดมากกว่า 10km คือมันคือ 56 เท่าเพิ่มขึ้น 10 เท่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้วมันเป็น
  • จำนวนความแออัดกว่า 30 กมคือมันเป็น 3 ครั้งและเหมือนกับปีที่แล้วได้
  • สูงสุดของความยาวแออัดในวันพฤหัสบดีที่ 3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) รอบเวลา 17:40 น.E4 Tohoku Expressway (สายขึ้น) 33.5 กม. ที่เกิดขึ้นใกล้กับทางแยก Kukiได้
  • ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันสำหรับ 30 โซนหลักเปรียบเทียบกับปีที่แล้วเกือบเหมือนกันในปีที่แล้วปริมาณการจราจรในวันที่ 4 มกราคม (วันศุกร์) และที่ 5 (วันเสาร์) มากกว่าปีที่แล้วเนื่องจากความแตกต่างในการจัดเรียงแบบวันต่อสัปดาห์เวลาการจราจรที่ติดขัดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

1 ความแออัด

"จำนวนแออัดครั้ง"
[ยุค Heisei FY2007: H29.12.28 (พฤ.) - H30.1.6 (วันเสาร์)]
[ยุค Heisei FY2007: H29.12.28 (พฤ.) - H30.1.6 (วันเสาร์)]
ขนาดความแออัด 【 1 】 Heisei ผลประกอบการประจำปีงบประมาณ 30 ปี 【 2 】ผลการดำเนินงานประจำปีของ Heisei 29 【 3 】ความแตกต่าง (【 1 】 - 【 2 】)
จำนวนเงินรวม ลง ขึ้น จำนวนเงินรวม ลง ขึ้น จำนวนเงินรวม ลง ขึ้น
10km หรือมากกว่าความแออัดครั้ง 56 18 38 46 16 30 +10 +2 +8
ของจำนวนแออัด 30km เพิ่มเติมครั้ง 3 0 3 3 0 3 ±0 ±0 ±0
  • จำนวนความแออัดครั้งลงเส้น
  • จำนวนความแออัดครั้งขึ้นบรรทัด

เฉลี่ย 2 ปริมาณการจราจรในชีวิตประจำวัน

"ปริมาณการเข้าชมเฉลี่ยรายวันในช่วงเวลา"
[ยุค Heisei FY2007: H29.12.28 (พฤ.) - H30.1.6 (วันเสาร์)]
[ยุค Heisei FY2007: H29.12.28 (พฤ.) - H30.1.6 (วันเสาร์)]
  【 1 】 Heisei ผลประกอบการประจำปีงบประมาณ 30 ปี 【 2 】ผลการดำเนินงานประจำปีของ Heisei 29 เปรียบเทียบกับปีที่แล้ว [1] / [2]
ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน 29,200ยานพาหนะ / วัน 29,100ยานพาหนะ / วัน 100.3
  • ค่าเฉลี่ยที่เรียบง่ายของส่วนหลัก 30 ปริมาณจราจรเฉลี่ยรายวันเฉลี่ยอยู่ที่เอกสารแนบ 1[PDF: 171KB]เชื่อมโยงไปยังไฟล์ PDFโปรดดูที่

3 สถานที่แออัดหลัก

"สถานที่เกิดความแออัดที่สำคัญในช่วงวันหยุด 30 ปีของ Heisei"
  ขึ้นและลงเส้น ชื่อถนน วันที่แออัดและเวลา (peak) สถานที่ตั้งของการเกิดความแออัด ความยาวแออัด ปัจจัยที่แออัด
【1】 บรรทัดลง E4Tohoku Expressway ประมาณ 2:45 น. ในวันพุธ, วันพุธ Hanyu (Hanyu) ใกล้ PA กม. 25.9 การเกิดอุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร
【2】 บรรทัดลง E14ถนน Keiyo ประมาณ 14.00 น. ของวันพุธที่ 2 มกราคม เชลล์กอง (Kaizuka) ใกล้ IC 21.7 กม ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ
【3】 บรรทัดลง E17Kan-Etsu Expressway วันอาทิตย์ที่ 30 ธันวาคม (วันอาทิตย์) ประมาณ 6:45 น Higashi-Matsuyama (Eastern Matuyama) ใกล้ IC 19.6km ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ
【1】 บรรทัด E4Tohoku Expressway ประมาณ 3 มกราคม (พฤหัสบดี) 17: 40 Kuki (Kuki) ใกล้ IC 33.5km การเกิดอุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร
【2】 บรรทัด E4Tohoku Expressway ประมาณ 2:55 ในวันพุธที่ 2 มกราคม Kazo (Kazo) ใกล้ IC 33.4 กม ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ
【3】 บรรทัด E17Kan-Etsu Expressway ประมาณ 14.00 น. ของวันพุธที่ 2 มกราคม Kosaka (Takasaka) ใกล้ SA 31.8 กม ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ
  • IC: แลกเปลี่ยน, SA: พื้นที่บริการ, PA: บริเวณที่จอดรถ

"หัวข้อในช่วงสิ้นปี / ปีใหม่ของ Heisei 30"

  • ปริมาณการจราจรในช่วงปลายปีลดลงเนื่องจากผลกระทบของหิมะเมื่อเปรียบเทียบกับปีที่แล้ว
  • ปริมาณการจราจรบนถนนวงแหวนรอบนอกของโตเกียวเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากอิทธิพลของ Miura Minami IC ต่อการเปิดตัวของ Takatani JCT ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว
  • Kan-Etsu Expressway (Down Line) ในบริเวณใกล้เคียงกับ Hanazono IC ก็มีผลกระทบของช่องทางเพิ่มเติมที่แล้วเสร็จในเดือนธันวาคมปีที่แล้วและความแออัดที่เกิดจากความเข้มข้นของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่านั้น .
  • ปริมาณการจราจรในสาย Tokyo Wan Aqua-Line Expressway เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้วและจำนวนครั้งที่ความแออัดกว่า 10 กม. ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
    โดยเฉพาะการจราจรติดขัดที่มีระยะทางตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไปซึ่งเกิดจาก Kisarazu Kaneda บนเส้นทางสายดาวน์เกิดขึ้น 5 ครั้งและเพิ่มขึ้นจาก 2 ครั้งในปีที่แล้ว

[ข้อมูลอ้างอิง] สถานที่เกิดความแออัดที่สำคัญในช่วงสิ้นปี / ปีใหม่ของปีที่แล้ว (Heisei 29)

  ขึ้นและลงเส้น ชื่อถนน วันที่แออัดและเวลา (peak) สถานที่ตั้งของการเกิดความแออัด ความยาวแออัด ปัจจัยที่แออัด
【1】 บรรทัดลง E17Kan-Etsu Expressway 3 มกราคม (น้ำ) เวลา 07:35 Numata (Numata) ใกล้ IC 22.8km หิมะและความเข้มข้นของการจราจร
【2】 บรรทัดลง E14ถนน Keiyo 2 มกราคม (อังคาร) เวลา 11:25 เชลล์กอง (Kaizuka) ใกล้ IC 22.7km ความเข้มข้นของการจราจร
【3】 บรรทัดลง E17Kan-Etsu Expressway 30 ธันวาคม (วันเสาร์) เวลา 06:55 Kosaka (Takasaka) ใกล้ SA 18.9km ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ
【1】 บรรทัด E17Kan-Etsu Expressway 2 มกราคม (อังคาร) เวลา 16:00 Kosaka (Takasaka) ใกล้ SA 35.9km การเกิดอุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร
【2】 บรรทัด E4Tohoku Expressway 2 มกราคม (อังคาร) เวลา 18:25 Kuki (Kuki) ใกล้ IC 33.5km ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ
【3】 บรรทัด E17Kan-Etsu Expressway 3 มกราคม (น้ำ) รอบ 18:00 คากิ (คากิ) ใกล้ IC 31.9km หิมะและความเข้มข้นของการจราจร

4 แนวโน้มการเข้าชม (เปรียบเทียบปีที่แล้ว)

  • การจราจรติดขัดสูงสุดคือวันที่ 2 มกราคม (พุธ) บนบรรทัดล่าง, 2 มกราคม (พุธ) ในบรรทัดขึ้นและ 3 มกราคม (พฤหัสบดี) ในบรรทัดขึ้น
  • เนื่องจากอิทธิพลของการจัดวันในสัปดาห์เวลาการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้น 4 (ศุกร์) และ 5 (เสาร์) จากปีที่แล้วและเวลาแออัดเพิ่มขึ้น
ลงเส้น 10km หรือหมายเลขแออัดมากขึ้นของเวลาและค่าเฉลี่ยของปริมาณการจราจรในชีวิตประจำวัน (ปีต่อปี)
บรรทัด 10km หรือหมายเลขแออัดมากขึ้นของเวลาและค่าเฉลี่ยของปริมาณการจราจรในชีวิตประจำวัน (ปีต่อปี)
Adobe Reader ดาวน์โหลด
จำเป็นต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Acrobat Reader (เวอร์ชันภาษาญี่ปุ่น) โดย Adobe Systems Inc. เพื่อดูไฟล์ PDF หากคุณยังไม่มีดาวน์โหลดได้จากที่นี่ (ฟรี)ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก してご利用ください。