เว็บไซต์ บริษัท บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO ญี่ปุ่นตะวันออก

DraPla

ภาษา

  • 日本語
  • English
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • ภาษาไทย
  • 한국어

ทำนายการจราจรติดขัดบน [E17]Kan-Etsu Expresswayด้วย "การพยากรณ์การจราจรติดขัด AI"!

ด้วย“ การพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI”E17ทำนายการจราจรบนKan-Etsu Expressway!

~ เริ่มจำหน่ายที่ "DraPla" ตั้งแต่เวลา 14:00 น. ในวันศุกร์ที่ 20 ธันวาคม 2019 ~

18 ธันวาคม 2019
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
NTT DoCoMo, Inc

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด(NEXCO EAST) และ NTT Docomo Co. , Ltd.CA“ การพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI” ภายใต้การทดสอบที่Tokyo Wan Aqua-Line Expressway(ต่อไปนี้คือ "Aqualine")※1ตั้งแต่วันศุกร์ที่ 20 ธันวาคม 2019E17Kan-Etsu Expressway(ด้านล่างKan-Etsu Expressway) ถูกนำมาใช้ในวันเดียวกัน 14 ชั่วโมง 00 นาทีNEXCO EASTของเว็บไซต์ "DraPla"※2เวลาในการเดินทางโดยประมาณและคาดการณ์ความต้องการการจราจรทุก 30 นาที※3จะถูกส่งมอบ

Kan-Etsu Expresswayเป็นถนนที่มีการจราจรติดขัดจำนวนมากภายในเขตอำนาจศาลNEXCO EASTและส่วนใหญ่เกิดขึ้นในส่วนของ Numata Interchange (IC) ถึง Nerima IC

ใน "การพยากรณ์การจราจรติดขัด AI" ที่Kan-Etsu Expresswayจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดที่ลูกค้าเลือกระหว่าง Numata IC และ Nerima IC ในบรรทัด up※4เราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับเวลาการเดินทางโดยประมาณและความต้องการด้านการจราจรตามความต้องการของคุณ

ลูกค้าที่ใช้Kan-Etsu Expresswayควรพิจารณาใช้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดเช่นการปรับเวลาออกเดินทางการเพิ่มจุดหยุดและการเปลี่ยนวงจรการขึ้น / ออก IC ตามข้อมูลการพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI มันคือ

ใช้ภาพ

ใช้ภาพ

ในการทดลองนี้สถิติพื้นที่ว่างบนมือถือรุ่นเรียลไทม์ที่สร้างขึ้นโดยใช้กลไกเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ※5(ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อมูลประชากร) และปริมาณการจราจรที่ผ่านมา, การจราจรติดขัด, กฎระเบียบ ฯลฯ ครอบครองโดยNEXCO EAST, เทคโนโลยี "AI traffic jam ทำนาย" ที่พัฒนาโดย DOCOMO และNEXCO EASTความเร็วของยานพาหนะและวิศวกรรมจราจร ด้วยการเพิ่มความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเวลาและความต้องการด้านการจราจรหลังเวลา 14:00 น. จะถูกคาดการณ์จากฝูงชนในวันนั้น

ทางด่วนระหว่างเมืองหลายแห่งรวมถึงKan-Etsu Expresswayได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเชื่อมต่อกับทางด่วนอื่น ๆ และปริมาณการจราจรและการเปลี่ยนแปลงสภาพการจราจรเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นการเปลี่ยนจุดหมายปลายทางตามฤดูกาล ด้วยการขยายเทคโนโลยี“ การพยากรณ์การจราจรติดขัด AI” ภายใต้การทดสอบในประเทศญี่ปุ่นและการสร้างสองเทคโนโลยีต่อไปนี้มันเป็นไปได้ที่จะใช้การคาดการณ์การจราจรติดขัด AI กับทางหลวงระหว่างเมือง

[1] เทคโนโลยีที่ทำนายความต้องการการจราจรในแต่ละสถานที่โดยพิจารณาจากมูลค่าการซื้อขายจริงที่เปลี่ยนแปลงไปตามฤดูกาลและสภาพอากาศ

[2] เทคโนโลยีที่ทำนายเวลาที่ต้องการโดยคำนึงถึงความแตกต่างของความต้องการปริมาณการใช้งานในแต่ละสถานที่

เมื่อเปรียบเทียบผลลัพธ์การทำนายเวลาที่ต้องการของ "การพยากรณ์การจราจรติดขัด AI" และปฏิทินพยากรณ์การจราจรติดขัดแบบธรรมดา (พยากรณ์การจราจรติดขัด) วันที่ข้อผิดพลาดสูงสุดของวันคือ 30 นาทีขึ้นไปคือ 1/5 (11% → 1.9%) ฉันสามารถยืนยันการปรับปรุงที่สำคัญได้

ข้อผิดพลาดสูงสุดรายวัน ทำนายความแออัด AI คำทำนายธรรมดา 改善率
50 นาทีขึ้นไป 0.1% 2.9% 96%
40 นาทีขึ้นไป 0.6% 6.6% 90%
30 นาทีขึ้นไป 1.9% 11% 83%
20 นาทีขึ้นไป 5.5% 19% 71%
10 นาทีขึ้นไป 16% 45% 65%
  • ใช้เวลาเดินทางระหว่าง Numata IC และ Nerima IC ด้วยความเร็วตามกฎหมาย: ประมาณ 79 นาที
  • เป้าหมายการประเมิน: 15 เมษายน 2558 (วันพุธ) ถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2019 (วันศุกร์) (785 วันไม่รวมวันที่เกิดอุบัติเหตุและข้อบังคับ)
  • อัตราการปรับปรุง: (วันที่เกิดข้อผิดพลาดในการทำนายแบบเดิม - วันที่เกิดข้อผิดพลาดในการพยากรณ์การจราจรที่ติดขัด AI) / วันที่เกิดข้อผิดพลาดในการทำนายแบบเดิม

นอกจากนี้จากผลการสำรวจลูกค้าของการทดสอบการสาธิต "AI traffic jam prediction" ที่ Aqualine ลูกค้ากว่า 90% ยืนยันว่าพวกเขาเต็มใจที่จะใช้งานต่อไปและมีความพึงพอใจสูง นอกจากนี้ลูกค้ามากกว่าครึ่งหนึ่งที่ใช้การคาดคะเนการจราจรแบบ AI จะสามารถดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดเช่นการล่าช้าเวลาการใช้งานและผลของการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมโดยการพยากรณ์การจราจรแบบติดขัดของ AI สามารถยืนยันได้ มันเป็น นอกจากนี้Kan-Etsu Expresswayยังเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการพัฒนาในอนาคต

การทดลองสาธิตในKan-Etsu Expresswayจะดำเนินการจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2563 และจากการตรวจสอบผลกระทบเราวางแผนที่จะดำเนินการศึกษาเพื่อแนะนำเต็มรูปแบบในปีงบประมาณ 2020 รวมถึงการปรับใช้เส้นทางอื่น

NEXCO EASTกำลังพัฒนา“ บริการที่ปลอดภัยสะดวกสบายและสะดวกสบาย” ในแผนการจัดการระยะกลาง DOCOMO ยังทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อแก้ไขปัญหาสังคมในกลยุทธ์ระยะกลาง 2020“ เกินประกาศ”

ทั้งสอง บริษัท จะพิจารณาใช้ประโยชน์จาก "การคาดการณ์ปริมาณการใช้ข้อมูลของ AI เพิ่มเติม" ต่อไปและดำเนินการแก้ไขปัญหาจราจร

  • 1 การพยากรณ์การจราจรติดขัดของ AI ขึ้นอยู่กับ Core `` `` ของโนโวเทลของกลุ่มเอ็นทีที®เป็นเทคโนโลยีที่ประกอบขึ้น
  • [NEXCO EAST| NTT DOCOMO] การคาดการณ์ปริมาณการใช้สัญญาณของ AI (การทดลองสาธิต)ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
  • 3 ปริมาณความต้องการของการจราจรคือจำนวนยานพาหนะที่อาจผ่านทางด่วนในแต่ละเขตเวลาและสอดคล้องกับปริมาณการจราจรเมื่อไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับปริมาณการจราจร (ความจุการจราจร) ที่ถนนสามารถไหลได้
  • 4 [จุดเริ่มต้น] Numata IC, Shibukawa Ikaho IC, Fujioka JCT, Hanazono IC, Tsurugashima JCT, [จุดสิ้นสุด] Tsurugashima JCT, Nerima IC
  • 5 สถิติการกระจายในประเทศ (เวอร์ชันเรียลไทม์) หนึ่งในรายการสถิติพื้นที่บนมือถือ ข้อมูลนี้ระบุจำนวนคนในกลุ่มสำหรับแต่ละพื้นที่และคุณลักษณะและไม่สามารถระบุลูกค้ารายบุคคลได้ ข้อมูลประชากรที่ใช้ในการทดลองนี้สอดคล้องกับ“ หลักเกณฑ์สถิติพื้นที่เชิงพื้นที่เคลื่อนที่” ซึ่งสรุปพื้นฐานของการสร้างและจัดทำสถิติเชิงพื้นที่ของอุปกรณ์เคลื่อนที่เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของลูกค้าอย่างเคร่งครัด

*「corevoลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก"เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ Nippon Telegraph and Telephone Corporation

参考

Adobe Reader ดาวน์โหลด
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอินของ Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก してご利用ください。
> ฉันมีข้อมูลฉุกเฉิน