เว็บไซต์ บริษัท บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO East Japan

DraPla

ภาษา

  • 日本語
  • English
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • ภาษาไทย
  • 한국어

【 E5 】 Do-O Expressway Eniwa IC Kitahiroshima IC (ทั้งสองทิศทาง)
ประกาศกฎจราจรทุกวันที่มีการต่ออายุการก่อสร้างสะพาน

E5Enachi Do-O Expressway Enoshi IC Kitahiroshima IC (ทั้งสองทิศทาง)
ประกาศกฎจราจรทุกวันที่มีการต่ออายุการก่อสร้างสะพาน

เนื่องจากการจราจรคับคั่งในวันหยุดมิถุนายน / กรกฎาคมโปรดเปลี่ยนการแลกใช้หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ~

เนื่องจากการจราจรคับคั่งในวันหยุดมิถุนายน / กรกฎาคมโปรดเปลี่ยนการแลกใช้หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ~

การฟื้นฟู

10 พฤษภาคม Heisei 30
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
Hokkaido office

สาขาฮอกไกโด NEXCO EAST (เมืองซัปโปะโระ) เป็นโครงการต่ออายุทางหลวงจะดำเนินการแทนรุ่นพื้นของสะพาน

งานก่อสร้างที่จะดำเนินการในเวลานี้E5(Shimazu-katabashi) ซึ่งอยู่ระหว่าง Enoshima IC จาก Kita-Hiroshima Interchange (IC) บน Do-O Expressway เราจะแทนที่แผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กเก่ากับแผ่นคอนกรีตใหม่ ในการดำเนินการเราจะดำเนินการตามกฎจราจรตลอดเวลา

ตามกฎจราจรที่หันมาใช้ในครั้งนี้จำนวนเลนเปลี่ยนไปตามเขตเวลาที่ลูกค้าใช้เป็นครั้งแรกบนทางด่วนในประเทศโดยใช้สวิตช์เซ็นทรัล (รั้วป้องกันคอนกรีต) ใช้ระบบซิปโหลด * ให้ฉันผ่อนคลายความแออัดของการก่อสร้างในช่วงเช้าและเย็นในระหว่างระยะเวลาก่อสร้างจำนวนเลนที่สามารถเดินทางในเขตเวลาภายในส่วนการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวลดลงจากสองเลนไปหนึ่งเลน,ในช่วงเวลาตั้งแต่ 10 โมงเช้าถึง 19 โมงเย็น (16, 17, 23, 24) และกรกฎาคม (1, 7, 8) ไปที่เส้นแบ่งระหว่าง Eniwa IC และ Kitahiroshima IC (ไปยังซัปโปโร) สูงสุดประมาณ 8 กม. ระยะเวลาในการเดินรถประมาณ 25 นาทีคาดว่าจะมีความแออัด นอกจากนี้เรายังไม่ได้คาดการณ์การเกิดการจราจรติดขัดในวันธรรมดา

แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่ลำบากมากหากคุณเดินทางไปในส่วนนี้เราจะมุ่งมั่นในการขับขี่อย่างปลอดภัยอีกครั้งและในขณะที่ใช้งานโปรดทิ้งไว้พร้อมขอบในเวลา นอกจากนี้,สำหรับลูกค้าที่วางแผนจะใช้งานก่อสร้างในวันหยุดเดือนมิถุนายน / กรกฎาคม (วันเสาร์และวันอาทิตย์) ซึ่งคาดว่าจะเกิดความแออัดขึ้นโปรดเปลี่ยน IC ที่ใช้และใช้ระบบขนส่งสาธารณะ .

สร้างเว็บไซต์เท่านั้นลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีกหรือข้อมูลการจราจร ฯลฯ จะถูกโพสต์ในเว็บไซต์เช่น DraPla ดังนั้นโปรดตรวจสอบการใช้ทางด่วนของคุณและออกไป

เพราะมันเป็นงานที่จำเป็นเพื่อที่จะใช้ความเร็วสูงถนนเพื่อความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและให้ความร่วมมือ

※ระบบซิปของถนนเป็นระบบที่พัฒนาผลิตและจำหน่ายที่ LINDSAY (USA)
  • ระบบที่สามารถเคลื่อนย้ายตำแหน่งการติดตั้งของอุปสรรคป้องกันคอนกรีตโดยใช้อุปกรณ์ป้องกันการเปลี่ยนรั้ว (BTM: Barrier Transfer Machine)
  • ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากงานก่อสร้างภายใต้การป้องกันโดยรั้วป้องกันคอนกรีต
  • ผลลัพธ์ที่ บริษัท ของเราในประเทศญี่ปุ่นใช้สำหรับการก่อสร้างถนน จำกัด การก่อสร้างโครงสร้างเหล็กป้องกันตัวของ Tokachi Daicho Stone การติดตั้งอุปกรณ์ก่อสร้าง (Band Conveyor) บนถนนวงแหวนรอบนอกกรุงโตเกียวการ จำกัด การก่อสร้าง Kan-Etsu Expressway Maebashi Construction (Additional Lines)

จุดตัดทางเดียว

Do-O Expressway Eniwa IC ⇔ Kitahiroshima IC (ทั้งสองทิศทาง) ด้านหน้าและด้านหลังของสะพาน Shimatsunagawa (ประมาณ 2.2 km)

จุดควบคุมการจราจร

ระยะเวลาการควบคุมการจราจร 2 และการทำนายความแออัด

(1) ระยะเวลาการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวต่อวันตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม (อ.) Heisei 30 ถึง 12 (พฤหัสบดี) (Heisei 45 Heisei Heisei 30)
ระยะเวลาการควบคุมการจราจร
  • วันเสาร์และอาทิตย์ยังจะต้องปฏิบัติตามกฎการจราจรแบบตัวต่อตัว
  • จากสภาพอากาศและความคืบหน้าการทำงานและอื่น ๆ ที่คุณอาจต้องการที่จะเปลี่ยนระยะเวลาการก่อสร้าง
(2) พยากรณ์ความแออัด

ในช่วงการก่อสร้างการจราจรติดขัดคาดว่าจะเกิดขึ้นในวันหยุด ของ MichiHisashimichiในช่วงเวลาตั้งแต่ 10 โมงเช้าถึง 19 โมงเย็น (16, 17, 23, 24) และกรกฎาคม (1, 7, 8) ไปที่เส้นแบ่งระหว่าง Eniwa IC และ Kitahiroshima IC (ไปยังซัปโปโร) สูงสุดประมาณ 8 กม. ระยะเวลาในการเดินรถประมาณ 25 นาทีคาดว่าระดับความแออัดของการจราจรจะลดลง นอกจากนี้เรายังไม่ได้คาดการณ์การเกิดการจราจรติดขัดในวันธรรมดา

เนื้อหาการควบคุมการจราจร
(3) ขอเปลี่ยน IC ที่ใช้

ในระหว่างการควบคุมโดยการก่อสร้างนี้ความแออัดยาว (ส่วนใหญ่ 4 กม. ในวันเสาร์และสูงสุด 8 กม. ในวันอาทิตย์) เป็นที่คาดการณ์ในบรรทัดลง (ทิศทางซัปโปโร) ที่จุดเริ่มต้นของสถานที่ก่อสร้าง,หากคุณวางแผนที่จะใช้ส่วนในวันหยุดที่คาดว่าจะเกิดความแออัดของการจราจรโปรดเปลี่ยน IC ที่ใช้หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

ลูกค้าที่เดินทางไปยัง Sapporo, Otaru, Asahikawa โดยใช้ Eniwa IC · Chitose IC ·สนามบิน Chitose ใหม่จากเมือง Chitose ในเมือง Eniwa หลีกเลี่ยงการคาดการณ์การจราจรติดขัดใช้ Kitahiroshima IC กับ Sapporo · Otaru ·ทิศทาง Asahikawaเมือง Chitose Naganuma Cho เมือง Anping เมือง Yuni เมือง Kuriyama รอบ ๆ เมือง Yubari IC ลูกค้าที่ใช้ Chitose East IC · Okuri-cho IC · Yubari IC เยี่ยมชม Sapporo ·พื้นที่ Otaru IC, หลีกเลี่ยงใช้ Sapporo Minami IC กับ Sapporo ·เส้นทาง Otaruฉันหวังว่าคุณจะออกไปข้างนอก

3 ข้อมูลเส้นทาง

(1) ถนนทั่วไปจากเมือง Chitose ·เมือง Eni ไปทาง Kitahiroshima IC บริเวณเมือง Chitose ไปยังเส้นทาง Sapporo Minami IC
(1) ถนนทั่วไปจากเมือง Chitose ·เมือง Eni ไปทาง Kitahiroshima IC บริเวณเมือง Chitose ไปยังเส้นทาง Sapporo Minami IC
(2) ถนนทั่วไปจากเมือง Chitose, Naganuma cho, เมือง Anpingo, เมือง Yuni, เมือง Kuriyama, ทิศทางเมือง Yubari ไปยังทิศทางของ Sapporo Minami IC
(2) ถนนทั่วไปจากเมือง Chitose, Naganuma cho, เมือง Anpingo, เมือง Yuni, เมือง Kuriyama, ทิศทางเมือง Yubari ไปยังทิศทางของ Sapporo Minami IC

กฎจราจร 4 ข้อ

ในการก่อสร้างเราจะบังคับใช้กฎจราจรบนใบหน้าประมาณ 2.2 กม. ในการดำเนินงานของเลนเดียวในแต่ละด้านโดยกฎจราจรนี้หันหน้าเข้าหากันเนื่องจากความแออัดคาดว่าจะเกิดขึ้น,ใช้ถนน 3 เลน (2 + 1 เลน), และสลับการทำงานเลนในช่วงเวลาสั้น ๆ ประมาณ 20 นาทีโดยระบบซิปโหลดในช่วงเวลาที่ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นในช่วงเช้าและเย็น

จากผลของปริมาณจราจรในช่วงเวลาเดียวกันในปีที่แล้วถนนสองเลนตั้งแต่ 1 โมงเช้าถึง 12 โมงเช้าขึ้นไปบนเส้นทางขึ้นสู่สนามบิน New Chitose 2 เลนที่ 13 นาฬิกาถึง 24 นาฬิกาสำหรับเส้นทางลง (ไปยังซัปโปโร)นอกจากนี้,ในวันอาทิตย์เรามีถนนสองเลนสำหรับทุกวันขึ้นบรรทัด (New Chitose Airport direction)เราจะดำเนินการดังกล่าว

นอกจากนี้โดยใช้รั้วป้องกันคอนกรีตสำหรับแถบค่ามัธยฐานในขณะที่การจราจรหันหน้าเข้าหากันเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงความก้าวหน้าโดยไม่ได้ตั้งใจของภาคกลางและเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของลูกค้า

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในเขตเวลาการสลับการทำงานเลนบนเลนเดียวในแต่ละด้านเพราะมันอาจจะกลายเป็นแออัดมีกรณี,เมื่อคุณออกไปโปรดร่วมมือกันเช่นออกไปกับช่วงเวลาที่มาก

(1) ปริมาณจราจรเฉลี่ยในวันธรรมดาและวันเสาร์

เนื่องจากปริมาณการจราจรของสายการบิน (ในทิศทางของสนามบินใหม่ Chitose) ในตอนเช้าและสายล่าง (ในทิศทางของซัปโปโร) ในตอนบ่ายจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่เวลา 01 นาฬิกาจนถึง 12 โมงเช้าสายการบินขึ้นสู่สนามบิน New Chitose จะมีสองเลนตั้งแต่เวลา 13 นาฬิกาถึง 24 โมงเช้า เราจะดำเนินการ downlink (ทิศทางซัปโปโร) ไป 2 เลน

(1) ปริมาณจราจรเฉลี่ยในวันธรรมดาและวันเสาร์
(2) ปริมาณจราจรเฉลี่ยเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา

ในขณะที่ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นทั้งในตอนเช้าและตอนเย็นเป็นทั้งเส้นทางขึ้น (ไปยังสนามบิน New Chitose) และเส้นทางลง (ไปยังซัปโปโร)กำหนดเวลาที่ปลอดภัยไปยังสนามบิน New Chitoseด้วยเหตุนี้,สายน้ำสองเลน (เส้นทาง New Chitose Airport)เราจะดำเนินการดังกล่าว

(1) ปริมาณจราจรเฉลี่ยในวันธรรมดาและวันเสาร์
[1 โมงเช้าถึง 12 โมงเย็นในวันธรรมดาและวันเสาร์ทุกวันอาทิตย์] สองเลนไปยังสนามบิน New Chitose, ซัปโปโรทิศทางทิศทาง 1 เลน
[1 นาฬิกาถึง 12 โมงเช้าในวันธรรมดาและวันเสาร์ทุกวันอาทิตย์] 2 เลนไปยังสนามบิน New Chitose 1 เลนไปทางซัปโปโร
[ตั้งแต่ 13 โมงเช้าถึง 24 โมงเย็นในวันธรรมดาและวันเสาร์] เลนที่ 1 ไปยังสนามบิน New Chitose Airport,ไปทาง 2 เลนซัปโปโรการลงทุน
[ตั้งแต่ 13 โมงเช้าถึง 24 โมงเช้าในวันธรรมดาและวันเสาร์] 1 เลนไปยังสนามบิน New Chitose 2 เลนไปยังซัปโปโร

5 ขอให้ในช่วงเวลาของการใช้งาน

  1. เนื่องจากบริเวณไหล่ถนนแคบลงในส่วนของการควบคุมการจราจรแบบหันหน้าเข้าหากันโปรดสังเกตความเร็วในการควบคุมเมื่อขับรถรักษาระยะห่างระหว่างรถกับรถก่อนหน้าและให้ความสนใจกับอุบัติเหตุจากการชนท้าย
    นอกจากนี้เนื่องจากมีการเปลี่ยนช่องทางขนาดใหญ่เพื่อย้ายไปยังส่วนหันหน้าไปข้างหน้าโปรดปฏิบัติตามป้ายบอกทางท้องถิ่นและทำตามขั้นตอนดังกล่าว
  2. ในช่วงก่อสร้างเราจะให้ข้อมูลข้อ จำกัด ในการก่อสร้างและเราจะขอให้ความสนใจกับข้อมูลข้อ จำกัด ในการก่อสร้างที่ใช้กระดานข้อมูลป้ายถนนป้ายข้อมูลที่เรียบง่ายและการขับขี่ที่ปลอดภัย โปรดตรวจสอบข้อมูลเหล่านี้เมื่อเดินทางและขอขอบคุณสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัย
  3. โปรดตรวจสอบกฎจราจรล่าสุดและข้อมูลการจราจรบนเว็บไซต์เช่น "Doratara" ก่อนที่จะออกไป

ภาพรวมการก่อสร้าง 6

Do-O Expressway Shimamatsugawa สะพานอยู่ระหว่างเอะนิวะ IC ~ Kitahiroshima IC จะผ่านในปี 1971 ประมาณ 47 ปีนับจากการเปิดตัวของรอยแตกที่ดีหรือที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นในการโหลดล้อโดยการเพิ่มขึ้นของขนาดของรถระยะเวลาฤดูหนาว เนื่องจากการเสื่อมสภาพของพื้นคอนกรีตและการเกิดสนิมบนเหล็กเส้นจึงมีความจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนงานบนดาดฟ้าเนื่องจากความเค็มเนื่องจากการพ่นสารป้องกันการแช่แข็ง

เพื่อทดแทนชิ้นส่วนคอนกรีตของสะพานจำเป็นต้องหยุดการปิดถนน (เส้นทาง New Chitose airport) แต่เปลี่ยนเลนของเส้นขึ้น (ไปยัง New Chitose Airport) ไปที่การจราจรบนสายล่าง (ต่อซัปโปโร) เพื่อลดผลกระทบต่อการจราจรโดยการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรแบบตัวต่อตัวด้วยการเปลี่ยนเส้นทาง 3 เลนเราจะดำเนินการก่อสร้าง

เนื้อหาหลักของงานก่อสร้าง

แผ่นพื้นคอนกรีตเสื่อมโทรมที่มีอยู่โดยการเปลี่ยนรุ่นชั้นใหม่เกิดบนทางหลวงซึ่งคุณสามารถใช้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

เนื้อหาหลักของงานก่อสร้าง
"อ้างอิง" สถานะการก่อสร้าง "สะพาน Ogun- Sasson Expressway Ono Bridge (Uplink Line)" ดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงของ Heisei 29
  • การกำจัดของพื้นคอนกรีต
    การกำจัดของพื้นคอนกรีต
  • 【การจัดตั้งแผ่นคอนกรีตใหม่
    การจัดตั้งแผ่นคอนกรีตใหม่
  • เสร็จสิ้นการก่อสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่
    เสร็จสิ้นการก่อสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่

ระบบยึดถนน 7 เส้น

ระบบซิปโหลดเป็นระบบที่พัฒนาผลิตและจำหน่ายที่ LINDSAY (USA)

ในงานก่อสร้างนี้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งแถบค่ามัธยฐาน (รั้วป้องกันที่ทำจากคอนกรีต) โดยใช้อุปกรณ์ป้องกันการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดโดยเฉพาะ (BTM: Barrier Transfer Machine)เปลี่ยนจำนวนเลนอ้างอิงตามเขตเวลาเมื่อลูกค้ามีการใช้งานมากที่สุดให้ฉันผ่อนคลายความแออัดของการก่อสร้างในช่วงเช้าและเย็น

ตัวอย่างการควบคุมการจราจรโดยระบบซิปบนท้องถนน (กรณีในต่างประเทศ)
ตัวอย่างการควบคุมการจราจรโดยระบบซิปบนท้องถนน (กรณีในต่างประเทศ)
【แผนภาพภาพเมื่อเปลี่ยนไปทางซัปโปโรทาง 2 เลน⇒ทางขึ้นใหม่ของสนามบิน Chitose 2 เลน】
แผนภาพภาพเมื่อเปลี่ยนไปทางซัปโปโรทาง 2 เลน⇒ทางขึ้นใหม่ของสนามบิน Chitose 2 เลน

8 วิธีการขอรับข้อมูลการจราจรบนถนน

(1) ข้อมูลการจราจรทางถนนที่สามารถรับได้ก่อนออกไป
  • เว็บไซต์ NEXCO EAST "ข้อมูลการควบคุมการก่อสร้าง" (ให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อ จำกัด ในการก่อสร้างในแต่ละภูมิภาค)
    "ฮอกไกโดโปรดเลือกและดู
  • ข้อมูลการจราจรบนถนน NEXCO EAST " DraTra " (ให้ข้อมูลจราจรทางหลวงทั่วประเทศ)
    [PC]ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
    【มือถือ】 http://m.drivetraffic.jp/
  • ศูนย์ลูกค้า NEXCO EAST (24 ชั่วโมง 365 วันเรารับฟังความคิดเห็นของลูกค้า)
    0570-024-024 または 03-5338-7524
  • ทางหลวงหมายเลขโทรศัพท์ (ข้อมูลการจราจรให้ที่มีการปรับปรุงทุกห้านาทีและ 24 ชั่วโมง)
    สถานีซัปโปโร 011-896-1620 สถานี Asahikawa 0166-54-1620
    สถานี Muroran 0143-59-1620 สถานีฮิโระ 0155-42-1620
    (โทรศัพท์มือถือ· PHS สายความเร็ว # 8162)
  • ญี่ปุ่นถนนข้อมูลการจราจรถนนศูนย์ข้อมูลจราจร (JARTIC)
    050-3369-6760 (ฮอกไกโดและอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงข้อมูล)
    อินเทอร์เน็ตลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
(2) ข้อมูลการจราจรทางถนนระหว่างการขับขี่
  • กระดานข้อมูลถนน
  • ทางหลวงวิทยุ (AM1620kHz)
    ส่วนที่ออกอากาศทางหลวงวิทยุจะแสดงด้วยเครื่องหมายบนทางหลวง
  • สถานีข้อมูลทางหลวง
    โดยเช่นหน้าจอมอนิเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ใน SA · PA เราได้ประกาศข้อมูลถนนบริเวณกว้าง
* บัญชีอย่างเป็นทางการของ Twitter " NEXCO EAST (Hokkaido)"@ e_nexco_kitaลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก) แม้จะมีต้นตอมาข้อมูล
โครงการต่ออายุทางหลวง
โครงการต่ออายุมอเตอร์เวย์เพื่อความปลอดภัยและความปลอดภัยแก่คนรุ่นใหม่
NEXCO EAST จะดำเนินการปรับปรุงและซ่อมแซมทางหลวงเพื่อให้เกิดความปลอดภัยและความปลอดภัยแก่ทุกคน
URL:http://www.e-nexco.co.jp/renewal/ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก
Adobe Reader ดาวน์โหลด
จำเป็นต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Acrobat Reader (เวอร์ชันภาษาญี่ปุ่น) โดย Adobe Systems Inc. เพื่อดูไฟล์ PDF หากคุณยังไม่มีดาวน์โหลดได้จากที่นี่ (ฟรี)ลิงค์ภายนอก: หน้าต่างแสดงอีก してご利用ください。