การดำเนินการทดสอบความแออัดของการจราจรโดยการส่งเสริมการใช้เลนในการขับขี่

ทำการทดลองการปรับระดับการใช้ช่องทางโดยใช้สัญญาณไฟ LED

มีอะไรใหม่

25 ตุลาคม 2019
E4สำหรับลูกค้าที่ใช้ Tohoku Expressway เราจะทำการทดลองเพื่อลดปัญหาการจราจร: ฤดูใบไม้ร่วงของปีที่ 1 R >>ลิงค์ภายนอก: เปิดในหน้าต่างใหม่

2019, 17 มกราคม
E17สำหรับลูกค้าที่ใช้ Kan-Etsu Expressway《 เราจะทำการทดลองเพื่อบรรเทาความแออัด: Winter of H30》ลิงค์ภายนอก: เปิดในหน้าต่างใหม่

2 ตุลาคม 2018
E4สำหรับลูกค้าที่ใช้ Tohoku Expressway << เราจะทำการทดลองเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด: การล่มสลายของ FY2018 >>ลิงค์ภายนอก: เปิดในหน้าต่างใหม่

1 พฤศจิกายน 2017
E4สำหรับลูกค้าที่ใช้ Tohoku Expressway เราจะขยายการทดลองเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด》ลิงค์ภายนอก: เปิดในหน้าต่างใหม่

22 กันยายน 2017
E4สำหรับลูกค้าที่ใช้ Tohoku Expressway << เราจะทำการทดลองตอบโต้เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร >>ลิงค์ภายนอก: เปิดในหน้าต่างใหม่

25 กรกฎาคม 2017
E17สำหรับลูกค้าที่ใช้ Kan-Etsu Expressway << เราจะทำการทดลองตอบโต้เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร >>ลิงค์ภายนอก: เปิดในหน้าต่างใหม่

การทดลองตอบโต้การจราจรติดขัดคืออะไรโดยการส่งเสริมการใช้เลนขับ

NEXCO EAST ดำเนินการทดลองตอบโต้การจราจรโดยการส่งเสริมการใช้เลนขับรถตั้งแต่ปี 2560 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อบรรเทาความแออัดของการจราจรที่เกิดขึ้นในช่วงวันหยุดและการจราจรติดขัด การทดลองนี้ป้องกันไม่ให้การจราจรติดขัดเกิดขึ้นในเลนที่แซงหน้าโดยขอให้คุณใช้เลนซ้าย (เลนขับ) ด้วยสัญญาณไฟ LED

เรายังแจ้งให้คุณทราบในใบปลิว チラシでもお知らせしております チラシでもお知らせしております
↑เรายังประกาศในใบปลิวด้วย
รูปภาพการขับขี่ (ทดลอง)
image ภาพวิ่ง (ทดลอง)
ภาพแบนเนอร์
↑รูปภาพแบนเนอร์

H29年度実験時の効果

ในวันหยุดตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายน 2560 เราได้ทำการทดลองตอบโต้การจราจรติดขัดโดยการส่งเสริมการใช้เลนขับขี่

ด้วยการติดตั้งสัญญาณไฟ LED และเรียกใช้การขับขี่เลนทำให้การใช้เลนเป็นไปอย่างสม่ำเสมอและลดการใช้งานของรถแซงเพื่อยืนยันผลของการลดความแออัดของการจราจร

H29年度実験時の効果

กลไกและมาตรการป้องกันที่ทำให้เกิดความแออัดของช่องทางผ่าน

1. รถยนต์บางคันขับช้าๆในเลนขับ
2. ในเลนขับรถด้านหลังคุณหลีกเลี่ยงรถช้าและเปลี่ยนเลน
3. ยานพาหนะมีความเข้มข้นในช่องทางแซงขึ้นรูปเป็นกลุ่มของยานพาหนะที่มีพื้นที่แคบ
4. ในกลุ่มยานพาหนะของเลนที่ผ่านเมื่อมีการเบรกด้วยเหตุผลบางประการมันจะแพร่กระจายไปยังรถยนต์ต่อไปนี้ทันทีเหยียบเบรคทีละตัวและการไหลจะหยุดนิ่ง
5. แม้ในเลนการขับขี่ยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จจะชะลอตัวลงเรื่อย ๆ ส่งผลให้เกิดความเมื่อยล้าและความแออัด

วันที่และเวลาการทดสอบล่าสุดและตำแหน่งการทดสอบ

การทดสอบจะดำเนินการในตารางต่อไปนี้ เราขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณเพื่อป้องกันความแออัดของการจราจร

วันที่ เขตเวลา ส่วน เนื้อหา
2019 ตั้งแต่ 2 พฤศจิกายนถึง 1 ธันวาคม
11 วันทุกวันเสาร์อาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์
ในแต่ละวัน
เวลา 10:00 น. - 17:00 น
(7 ชั่วโมง)
E4Tohoku Expressway
IC Utsunomiya IC-Yaita
แสดงข้อความโดยใช้สัญญาณไฟ LED
วันที่และเวลาทดสอบ

สถานที่ที่มีสัญญาณไฟ LED

ดังที่แสดงในรูปด้านล่างจะมีการติดตั้งสัญญาณ LED และข้อความจะปรากฏขึ้นเพื่อขอให้คุณใช้เลนซ้าย

E4Tohoku Expressway (ขึ้นบรรทัด) Yaita IC → Utsunomiya IC ภาพการทดลอง

[E4] Tohoku Expressway (Upline) Yaita IC →รูปภาพ Utsunomiya IC

ความพยายามที่เกี่ยวข้องกับการจราจรติดขัดอื่น ๆ

เกี่ยวกับคีย์ซ้าย

“ ชิดซ้าย” บนทางหลวง (ขับในเลนซ้าย) หมายถึงการเดินทางในเลนยกเว้นเมื่อแซง

คีย์ซ้ายถูกกำหนดตามกฎหมายเช่นกันและการเก็บยานพาหนะในเลนที่แซงหน้าอาจเป็นการฝ่าฝืนพระราชบัญญัติการจราจรบนถนน (มาตรา 20 ของกฎหมายเดียวกัน)

ทันทีหลังจากผ่านไปเราจะกลับไปที่เลนขับ

เกี่ยวกับข้อมูลการจราจรรวมถึงข้อมูลการจราจรติดขัด

(1) NEXCO EAST ใช้มาตรการอื่นเพื่อต่อต้านการจราจรติดขัด(2) ข้อมูลการจราจรบนถนนที่สามารถรับได้ก่อนที่จะออกไปข้างนอก
  • NEXCO東日本お客さまセンター
    ナビダイヤル:0570-024-024(24時間オペレーターが対応)
    またはTEL:03-5338-7524
  • ไซต์ข้อมูลจราจรบนถนน NEXCO EAST "DraTra "
    [PC]ลิงค์ภายนอก: แสดงหน้าต่างแยกต่างหาก
    [มือถือ] http://m.drivetraffic.jp/
  • ราคา ค้นหา เส้นทาง ค้นหา" DraPla "
    [PC]ลิงค์ภายนอก: แสดงหน้าต่างแยกต่างหาก
    [แอพมือถือ]ลิงค์ภายนอก: แสดงหน้าต่างแยกต่างหาก