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努力尽早从灾害中恢复,并在紧急情况下迅速作出反应

努力尽早从灾害中恢复,并在紧急情况下迅速作出反应

高速路的灾难恢复

东日本大地震的恢复活动的例子

在2011年3月11日发生的东日本大地震中,東北道在常磐高速公路上,有许多损坏,如路面裂缝和颠簸,银行倒塌,以及桥梁的膨胀和收缩装置受损。地震发生后,大约2,300公里被关闭。进行了紧急检查和临时恢复,第二天确保了紧急交通路线,13天后几乎所有线路都关闭了。

常磐路美图IC与纳卡IC之间堤防断点的恢复情况

灾难发生后立即截至2011年3月11日16点左右

灾难发生后立即截至2011年3月11日16点左右

关于紧急恢复之后关于2011年3月17日左右17点左右

关于紧急恢复之后关于2011年3月17日左右17点左右

对北海道Iburi东部地震的反应的例子

2018年9月6日北海道Iburi东部地震,在北海道观测到最大地震强度为7,NEXCO东日本大约50%的高速公路(约360公里)在由公路管理地震发生后,我们及时建立了系统,并在地震发生后约5小时进行了检查和紧急恢复工作,以确保应急车辆的交通区域。

在高速公路上观测到的地震烈度在Oiwakemachi IC中最大,地震烈度为6或更低,因此对高速公路没有重大损害。该设备投入运行,地震发生14小时后所有道路封闭都被解除。此外,还为从事灾害调度的车辆,包括灾害志愿者实施了免费的高速公路措施。

北海道高速公路北广岛IC与札幌南IC之间的台阶恢复状态

灾难发生后,2018年9月6日上午11点左右

灾难发生后,2018年9月6日上午11点左右

紧急恢复后的状态2018年9月6日13:00左右

紧急恢复后的状态2018年9月6日13:00左右

北海道高速公路北广岛IC与札幌南IC之间的台阶恢复状态

北海道知事致谢

北海道知事致谢

防災減災対策

使道路抵抗灾害

为了创造抗灾的道路,为了在大规模地震后快速恢复功能,桥梁的抗震加固,如防止台阶结构的安装,防坠落结构/侧向位移约束结构,桥墩加固和支撑部分加固等。此外,我们正在采取措施消除路堤中的积水,以防止路堤边坡坍塌。

为应对2016年4月发生的熊本地震,九州的一座带有摇摆码头的立交桥掉落。NEXCO东日本除了管理相同结构的桥梁外,我们还在推动地方政府管理的桥梁的抗震加固。

*摇摆码头:通常用于需要能见度和景观特征的桥梁和其他公路桥梁,但需要进行抗震加固,因为当桥梁的上部结构发生大的运动或旋转时,结构变得不稳定。是的。

在加固之前

在加固之前

加固后

加固后

SA防灾基地

为应对东日本大地震,高速公路上的SA被用作自卫队和消防队的集合基地或接力基地,使相关组织能够在发生灾害时有效开展救灾活动。我们建立了一个SA,其功能可以作为生命线和常见灾害响应室的备份,并与相关组织共同进行灾难演习。

联合防灾演习(Joban way Moriya SA(Upline))

联合防灾演习(Joban way Moriya SA(Upline))

联合防灾演习(Joban way Moriya SA(Upline))

救生活动的支持

为了实现灾害发生时受伤人员的快速运输和快速灾害对策,NEXCO东日本直升机有29个救生支援直升机场在该辖区内的SA和PA等29个地点起飞和降落,以及11个紧急车辆进出路线。此外,这些设施还用于与相关组织共同开展培训。

医生直升机降落(训练)

医生直升机降落(训练)

车辆通过紧急方法(培训)

车辆通过紧急方法(培训)