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旨在通过促进环境保护努力成为社会信任的公司

旨在通过促进环境保护努力成为社会信任的公司

环境政策

NEXCO东日本将环境视为一个重要的管理问题,有助于保护全球环境,并作为负责任的社会成员形成循环型社会,并促进保护路边生活和自然环境的努力。旨在成为一个受社会信赖的公司。

(2007年7月成立)

环保行动指南

NEXCO东日本根据环境政策采取以下行动。

  1. 努力保护环境
    1. 有助于防止全球变暖
      • 通过改善高速公路网络,促进ETC的扩散,通过主线拥堵,在斜坡上形成森林等措施实现交通畅通,CO2有助于减少
    2. 有利于循环型社会
      • 3R推进服务(减量化,再利用,再循环),通过促进绿色采购,将有助于循环型社会。
    3. 对环境的影响减少
      • 我们将努力减少对生活环境路边的影响。
      • 我们将努力减少对自然环境的影响。
      • 我们将努力降低业务活动的各个阶段对环境的影响。
  2. 技术发展
    • 持续有效的防止全球变暖,形成循环型社会,以促进对环境的影响减少,我们将努力开发利用技术和新技术的增持。
  3. 努力做到环境管理
    1. 环境管理
      • 每年通过分析和评估环保,可持续和有效实施的举措的情况。
    2. 沟通
      • 我们将通过“ 企业社会责任报告*”公布环境管理的成果,并尝试与社会沟通。
      • 我们将努力在合作当地人和当地政府,国家,如社会和环境的活动。
    3. 员工培训
      • 通过对员工进行教育,宣传相关的环境,将进一步加强企业文化建设。

        (2007年7月成立)

    ※目前由“ NEXCO东日本报告”(本期)公布。

CO与高速公路有关2排放

NEXCO东日本在辖区内,201财年排放的CO排放量2估计约为790万吨。使用高速公路的客户车辆排放的故障率为96.9%,与道路和SA / PA等维护相关的故障排除率为2.5%,与办公室(办公楼)相关的故障率为0.1%, 0.5%与建筑和维修工程的建筑材料有关。

二零一八财年二氧化碳排放量约为790万吨

CO涉及维护2在排放量的变化

CO涉及维护2排放的,约90%是由于使用的电,例如隧道照明和道路设施。减少电力消耗是CO2由于这也将减少排放并节省能源,我们正在将设备更新为节能型并运行更高效的设备和设备。因此,CO每1km的管理扩展2排放量为50.8吨-CO,2018财年22007财年66.3吨-CO2已减少约23%。

CO2在排放量的变化

在二氧化碳排放量的变化

CO2排放击穿

击穿的二氧化碳排放量

CO涉及办公室活动2在排放量的变化

我们正在努力通过引入酷炫的商业和温暖的商业,关灯以及引入混合动力汽车来减少办公室的能源消耗。在2018财年,使用了约3,900 kl,比2009财年(约6,100 kl)减少了约30%,这是数据收集开始的基准年。

在能源使用量的变化

在能源使用量的变化

公路网改善,新公路收费系统改善环境

通过成为可能的发展在高速公路上稳定的速度行驶,CO相比,使用一般道路的2此外,没有XSPM排放也减少了。

运行速度和CO2关系的排放

关系的运行速度和二氧化碳排放量

运行速度和NOX关系的排放

行进速度和NOx排放的关系

行进速度和SPM排放量的关系

行进速度和SPM排放量的关系

计算用于道路环境影响评估的汽车排放因子的基础等(2010年版)来自国家先进工业科学技术研究所

2018年,外环路(三乡Minami IC-Takaya JCT),後志自動車道(Yoichi IC-Otaru JCT)开业,东北中央高速公路(Nanyo Takatsuki IC-Yamagata Kamiyama IC)于2019年4月开业。 (“与连接的高速公路网络以及本地和自然环境共存的努力(见``)

在大都市区,圏央道外环路等公路网络的发展,加上新收费系统的引入,从市中心到外环路的交通流量,以及由于大都会高速公路上短途交通的使用增加而导致的一般道路通过减少交通堵塞损失时间,缩短行程时间和准时化(例如平滑交通)来改善交通效果。

这些流量改进2它是什么也有助于减少排放,如。

通过减轻收费站和主要线路的拥挤程度来降低成本2减少

汽车以低的速度和加速度的时间消耗大量的燃料。因此,推广和ETC可用CO的主线拥堵缓解2它带来的减排效果。

2019财年的ETC使用率为90%,收费站附近的交通堵塞损失时间与首次引入ETC的2002财年相比减少了约98%。

在主线上,在交通拥堵变得明显的情况下,实施交通拥堵缓解措施,例如额外车道的安装(增加额外车道)。 (“分析交通拥堵的原因并采取措施消除和缓解交通拥堵(见``)

此外,我们正在开展公共关系活动以避免交通拥堵,例如提供交通堵塞预测信息作为进一步的交通阻塞缓解措施。 (“分析交通拥堵的原因并采取措施消除和缓解交通拥堵(见``)

收费站拥堵和ETC使用率的变化

收费站拥堵和ETC使用率的变化

与业务和回收工作相关的能源和物料流动

NEXCO東日本 Group该项目使用的能源是隧道照明和道路设备等电力,以及维修车辆和融雪设备等燃料。另外,在高速公路的建设中,主要使用土砂,沥青混凝土混合物和新拌混凝土。我们尽可能地将建筑副产品和这些企业产生的废物(废物)作为再循环资源进行回收。

  • 1能源投入:2018财年项目
  • 2物质输入:2018财年完成的建筑材料(土砂,沥青/混凝土,预拌混凝土)
  • 3物质排放:除了“2018财年建筑回收法”规定的建筑副产品外,还从SA / PA垃圾中收集垃圾,从路面清理收集垃圾,草地和树木修剪工作生成的植物材料的聚集