东日本高速公路股份有限公司 企业网站

NEXCO东日本

DraPla

语言

  • 日本語
  • English
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • ภาษาไทย
  • 한국어

【特色02】
通过改善都市区高速公路网络的各种效果

更方便!连接圏央道 /外部环

在东京大都会区周围的三条环形公路中,除了Sakai IC和Tsukuba Central IC之间的圏央道于2017年2月开放,2018年6月, 三乡 South IC - Takaya在JCT之间开通。大都市区公路网的发展进一步发展。

维护大都市区的外环

通过改善东京以外的环形公路,预计将实现市中心的平滑网络,该环形公路长约85公里,连接市中心半径约15公里的区域。此次三乡 Minami IC与Takatani JCT之间的开放预计将促进市中心的交通和市中心的生产力改善,缓解路边区域的交通拥堵·改善生活道路的安全,促进广域旅游交流是的。

东京环路( 三乡 South IC - Takaya JCT)的历史

虽然城市规划决定是在1969年在开放的部分做出的,但由于担心生活环境的恶化等,计划调整很困难。 1996年,我们改变了预定由高架型开挖到开挖式的道路,启动了该项目,并在从城市规划决定约50年后于2018年6月开放。

【拟议原始计划(高架结构)】

最初的计划(高架结构)

昭和44的初步计划

【改变后(挖掘结构)】

改变后(挖掘结构)

考虑到周围环境的结构

在1969年初,有一个关于生活环境恶化等的声音反对商业计划决定了结构升级的城市规划。当时的担忧是“汽车生活环境的恶化”,“道路建设的区域划分”,“城市中留下的绿地的保护”,并基于这样的关注,1987年的路线和结构我们提出了复审提案。

在复议计划中,我们采用了考虑景观和阳光等的挖掘结构。此外,考虑到路边环境,我们在主干线的两侧放置了16米宽的环保空间。

各种维护努力

与当地人形成共识

为响应当地人民的意见,我们与铁路地方政府合作,认真妥善处理。

[公共关系/听力活动]
在当地活动中,我们进行了问卷调查以及“外部”的公关活动。
[咨询台或者公关杂志提供的信息]
我们设立了三个咨询中心作为项目进展和建设的咨询窗口,并发布了公关杂志。
[环境保护空间的审查]
千叶国外环境保护空间发展研究委员会和地区研究会议举行了。

公关杂志“MidorinoDō”

绿地保护措施
  • 根据环境影响评估(评估)时的意见,根据包括公民和专家在内的研究小组,对临时拆除树木的绿地进行修复。
  • Ozukayama公园(市川市市川市北部)对于中转区,我们决定尽可能多地留下绿色,采用了非挖掘方法的隧道结构。

Ozukayama地区的绿地保护图像

在Ozukayama公园下面的外环

人行横桥的名称(9座桥)

人行横桥的名称(9座桥)

区域合作的努力
  • 为了确保更安全的路线,我改进了29座桥梁的人行天桥。
  • 当地小学生为九座桥命名,以便当地人可以熟悉地使用它。

Yagyoko人行桥全视图(Matsudo市Shimadakiri)在2016年10月射击了

各种施工技术
  • 由于通过市区的路线,在每条相交的道路上设置了诸如电,煤气,水等生命线,并且根据道路的情况进行了大约2,000次搬迁。
  • 铁路有六个交叉口,采用安全合理的施工方法,不影响作业。
  • 关于与道路和河流的交叉,我们在充分利用各种施工方法的同时进行施工。

努力开展防灾和安全工作

在千叶县部门,采取先进的措施,提高道路的安全性。

主线安全措施
  • 我们通过道路信息监控摄像头监控所有高速公路干线。
  • 通过图像处理自动检测事故和坠落物体,并转移到灵活的管理系统。

Keiyo交叉路口的安全措施
  • 我们正在安装每个灯隧道的设施。
  • 在发生灾害时,安排独立的疏散通道作为疏散的手段。
  • 紧急出口的位置也以易于理解的方式显示。

【疏散指南设施】

【盾节图片】

隧道入口处的安全措施

隧道入口信息板(突出显示)“,”警告点亮照明“,”信号指示灯(仅限Keiyo JCT)“被实施为控制车辆进入的措施。

【主线部分(安装图片)】

[警示灯照明(正常时间)]

[警示灯照明(紧急情况)]