本公司致力于24小时365天体制的维护和管理，使您能够安心、舒适地使用新泻县内的高速公路。在我所属的保护部门，我正在清理道路和排水沟，种植主线，管理休息设施的植物和草坪。

我负责修补工程，主要是高速公路内的桥的修缮。因为高速公路本身从建成以来经过了50年以上，所以会仔细检查有没有经年劣化的地方。

也有往年每个季节进行的业务。比如，到了夏天，从县内外以长冈的烟花大会为目的使用高速公路的人变多了，所以在服务区设置临时厕所，引导车辆。

秋天是组织一年工作的时候。一边检查道路上的铺装有没有变坏，一边面向冬天修整道路。而且，特别忙的是从冬天到春天进行的除雪作业。

我们的工作主管从NEXCO东日本冰雪小组组长那里收到除雪指示，然后向我们集团旗下各公司请求在各个基地进行除雪工作。

指示的内容是早上和晚上一天两次，由总部所在事业所的防灾对策室根据现状的天气预报判断应该采取什么样的体制。我们将召开包括天气信息提供公司在内的网络会议，并立即向邻近的长冈和上越等管理办公室解释。

我们的具体业务主要是防灾对策室通过电话向各基地进行作业委托、各除雪组织和通过无线电设备的作业时间、追加作业委托、确认隧道行驶时有无速度限制的必要等。

此外，还有桌面工作，例如使用个人计算机编制工作的运行时间记录，每个基地的每月运行时间，计算支付金额和计费。

是的，我们的工作主要是在指示所工作。因为是24小时制，所以是轮换着负责的。

灾害级别的异常降雪等，根据情况我们也会直接去现场。紧急时主线会封闭，所以在现场参加集中除雪。当“现场人力不足”或“除雪车不足”时，我们将自己准备车辆和设备并工作。

负责除雪工作的是在大型卡车上配备除雪功能的“除雪卡车”。经常是3辆左右的小组进行作业，从超车道向路边排雪。

此外，还将启动“转盘车”，利用车辆前方的旋转式装置“Orga”铲雪，从排雪专用滑槽中吹雪;为防止主线结冰，配备了车辆湿盐喷洒装置的“防冻剂喷洒车”。

编组的最后是装有大型电子显示板的“标志车”，对一般车辆实施尾部警戒。有时只有除雪卡车和标志车，也有除雪卡车、防冻剂撒布车、标志车3种编组的情况，最后一定是标志车行驶，负责大家的安全。

即使使用除雪卡车的排雪板也无法移动的凝固雪被设计为使用在除雪卡车的中间部分提供的雪橇来去除。

我们的目标是利用自动驾驶技术，使除雪卡车的操作员能够独当一面。它尚未处于运营阶段，但应该在不久的将来实现。

如果能够实现除雪工作的自动操作，则可以完成原本需要许多人的除雪工作，并且可以期望大大减少每人的工作量。

像我们这样的土木行业，有年轻人的就业率逐年下降的现状。能够驾驶除雪车需要一些年的时间，因此我们正在开始考虑是否可以尽可能地促进单人化和自动驾驶。

这项工作可能面临紧张局势，如2025年2月的异常降雪。当我们停止主线的交通，排出所有障碍物的雪，并确认大型拖车和普通车辆也安全通过时，我们会感到“我们支持物流”。

虽然物流有时表示为“与身体的血管相同”，但随着线路变窄，可以通过的物流肯定会减少，因此当恢复正常状态时，成就感和“保护”我觉得这是有益的。

当我加入新毕业生时，我处于一个我不知道是对还是左的状态，但随着年龄和经验的增长，我能够广泛地看到周围环境。当您通过自己的指示解决现场问题，看到客户的笑容并感谢您时，我强烈认为“我很高兴我做了这项工作”。