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【專題文章01】
創新提供可持續的高速公路

努力建立長期公路養護(公路更新項目)

NEXCO東日本 Group公司管理的3,940公里高速公路約3,760公里已投入使用約30 - 50年,使用的大型車輛數量逐年增加。此外,約70%的總量通過白雪皚皚的寒冷地區,防凍劑的數量每年擴散到約16萬噸,而橋樑和隧道等道路結構則處於惡劣的環境中。這種情況正在發生。

在此基礎上,為了使高速公路繼續發揮作為支持經濟,社會,醫療,防災等社會基礎設施的日本主幹道的作用,我們在2015財年開始了大規模的道路建築更新和修復項目。為了進一步滿足大規模更新和維修業務的需要,高速公路更新項目被指定為每個高速公路公司的通用商業名稱,並且還製作了徽標。

未來,高速公路更新工程將全面展開,各地區將開展面對面交通,封閉道路等大規模交通規則的建設。採用新技術縮短施工週期,並採用移動防護柵欄(RoadZipper®系統),根據交通特性實現車道操作,最大限度地減少因業務對客戶造成的影響你。此外,我們將與其他高速公路公司合作,促進業務了解和施工公告,以便客戶充分了解。

續訂項目標誌

“公路更新工程”將進行這種建設。

甲板的替換圖標

更換甲板*

用耐用的混凝土板替換它。

※甲板是一種結構構件,直接支撐通過橋樑的汽車並將載荷傳遞給梁。

替換工作的例證在甲板的

替換工作的例證在甲板的

地面防水層施工

地面防水層施工

為了防止混凝土樓板的變質,我們將在防水層上建造一個高性能的地板防水層。

數字加固

數字加固

為了提高耐久性,安裝加強件的數字。

倒置安裝

反轉※安裝

為了使隧道周圍施加的過大的隧道具有更強的結構,安裝倒置並提高穩定性。

*反轉是通過在路面底部安裝半圓形混凝土並使隧道形狀為圓形來防止變形。

對策工程形象

對策工程形象

地錨施工

地錨的建造*

為了確保切割面的長期穩定性,我們將建造一個具有高防腐性能的地錨。

*地錨通過驅動高強度鋼棒等來穩定切割的切割表面易於變形的力。

對策工程形象

對策工程形象

地錨的增加跳動

地錨的增加跳動

通過引入SMH(智能維護公路)實現創新

SMH(智能維護公路)標誌標誌

SMH是一個利用ICT和機器人技術等最新技術大幅提高公路資產管理效率的項目,以確保高速公路的長期安全。

在第一階段(2020年推出),SMH將以“結構檢查”為主題,作為基礎設施管理的基礎。引入檢查支持工具,如高分辨率攝像機,檢查機器人和自行測量車輛,使用移動PC終端等進行記錄工作,同時提高檢查效率,並使用商業智能工具(BI)做出決策過程標準我們也將推進這一進程。此外,我們將利用全方位的道路圖像和MR技術等最新技術。

從2020年開始,基礎設施管理的業務流程轉型將以提供可持續高速公路為目標。

使用ICT技術引入SMH開發工具。

道路eyeR

道路eye®
在沒有交通調節的情況下高速行駛時,可以高精度地測量鋪砌路面和隧道襯砌表面的損壞。

移動PC檢查支持系統

移動PC檢查支持系統
根據現場檢查的歷史數據輸入是可能的。此外,不再需要現場檢查後的登記工作,從而提高生產率。

PRETES-E

PRETES-E
使用MR(混合現實)技術的培訓支持工具。通過覆蓋在站點結構上實際不可見的內部結構來改進理解。

全方位的道路圖像系統

全方位的道路圖像系統
帶位置信息的視頻允許您無需訪問網站即可檢查和測量視頻。用作視頻信息基礎設施,例如註冊道路管理所需的信息標籤。

BI檢查數據可視化

BI檢查數據可視化
使用Power BI進行檢查數據支持可視化和審查維修計劃的決策

有關詳細信息,請參閱說明視頻。