道路管制中心是24小時365天不間斷地監視高速公路狀況，保護顧客安全放心的設施。

在高速公路上發生事故或墜落物等異常現象時，在迅速匯總信息的基礎上，與巡邏隊、警察、消防部門適當合作，通過信息板和SNS等向顧客發送信息，努力迅速平息事態。根據情況，從修復工程到拖車，廣泛的安排業務也隨機應變地應對。

如果現場巡邏隊所謂的“黃色警車”是高速公路的“眼睛”，控制中心是匯總信息並做出判斷的“大腦”。雙方緊密合作，確保高速公路的安全。

處理掉落物是家常便飯。特別是風大的日子，掛在卡車貨架上的座位會飛走。看到它的客戶經常通過高速公路上的緊急電話或道路緊急撥號 (#9910) 聯係我們。那個電話的對方就是我們交通管制員。

基本上是12名管制員和2名聯絡員，被稱為管制司令的2名領導的體制。控制器由4個團隊組成，每組3人，我們將合作並準確判斷每個事件。

分別設置在北海道、東北、新潟、關東四個分公司。雖然工作內容沒有太大差異，但特徵因地區而異。例如，在有許多雪的地區，滑雪季節和其他季節之間的交通量存在很大差異，但關東總是擁擠，因此經常發生異常事件。

關東地區總部道路管制中心是日本最大的管制設施之一，管理20條道路，總里程約1400公里。由於關東地區總部管轄的道路交通量約佔NEXCO東日本公司總服務區域的70%，因此事故發生頻率也顯著較高，該中心每年處理約10萬起事故，即每天約300起。

此外，關東分公司的道路控制中心於2016年全面更新。除了提高抗震性和增強防火功能外，還安裝了為災害和大型顯示器準備的直升機場，高度為5.5米，寬度為17米，是全國道路控制中心中最大的。

在顯示器上，路線圖，各個地方的攝像機圖像，交通擁堵和事故信息等被集中顯示。在俯視廣大關東地區的交通狀況的同時，還可以根據情況固定地顯示圖像。可以進行更加準確迅速的管制業務。

利用數字無線電和GPS的車輛位置管理係統作為交通控制員非常有幫助。

這使得NEXCO東日本能夠即時追蹤其所有巡邏車和除雪/除冰 車輛的位置，從而能夠在發生緊急情況時立即確定並發出指令，指示哪輛車可以最先到達現場。

過去，通過無線方式交換信息需要花費大量時間，但係統的發展大大減少了工時，並且可以專註於原始的控制任務。

是的，一項旨在實現「下一代高速公路」的示範試驗計畫於2026財年下半年在東北道的一段路段啟動。儘管數位化進程已推進一段時間，但目前仍嚴重依賴人工報告來偵測異常事件。

NEXCO東日本致力於實現異常事件的自動化檢測。我們希望利用「多功能桿」等技術，快速收集道路上的物體墜落、異常事件等信息，從而實現有效的控制操作。

因為從進公司開始就一直憧憬著!在指揮室這樣的地方，在與各個地方交換信息時給出準確指示的數字純粹很酷。

是的。然而，為了在道路控制中心工作，有必要首先了解現場，所以我最初經歷了巡邏隊。在那之後，實現了願望來到了這個地方。做了憧憬的工作，每天都很開心。

是啊。我忘不了調動後不到一年的某個下雪天。在那一天，雪落得比預測更早，我們開始實施道路封閉，但仍然運行的客戶的車被卡住或發生事故......,在1小時內有20個異常事件發生了。

在響應一個接一個地響起的電話和無線電時，我被迫決定優先考慮有限數量的巡邏車。雖然是不由得會慌張的狀況，但是道路管制中心的判斷失誤關係到性命。一邊和周圍的管制員商量，一邊冷靜地一一對應。

“如何防止下一次事故”是最大的判斷標準。首先，從路肩開始處理車道上的現象。另外，墜落物引起事故的風險非常高，所以根據情況，優先委托巡邏隊處理墜落物。

第一是有沒有受傷。在此基礎上，聽取車輛能否通過，車輛是否處於可以移動的狀態等。

首先，我們徹底告知客戶“沒關係”「沒有受傷嗎?」。不管客人怎麽著急，我們冷靜地應對是很重要的。

最有成就感的是對事故和交通擁堵的響應被打破的那一刻，並且在報告的末尾寫下“處理完成”這個詞。這個“處理完成”是一個記錄，確認所有通信都已完成並且對客戶沒有任何危險。

看到在那之前緊張的現場平安恢復平靜，車輛恢復原狀，我松了一口氣。我不會停止每天正常移動的交通和生活，我會支持它。這種使命感正是我的原動力。

有一個詞“直到你回家的短途旅行”，但是當你使用高速公路往返休閒時也是如此。難得的愉快出行，因為事故或故障而泡湯的話就太可惜了。

特別是長假和黃金周，有很多人在很長一段時間內開車，這是一個容易發生事故的季節。請務必註意安全駕駛，留下美好回憶!