本公司衹力於24小時365天體制的維護和管理，使您能夠安心、舒適地使用新瀉縣內的高速公路。在我所屬的保護部門，我正在清理道路和排水溝，種植主線，管理休息設施的植物和草坪。

我負責修補工程，主要是高速公路內的橋的修繕。因為高速公路本身從建成以來經過了50年以上，所以會仔細檢查有沒有經年劣化的地方。

也有往年每個季節進行的業務。比如，到了夏天，從縣內外以長岡的煙花大會為目的使用高速公路的人變多了，所以在服務區設置臨時廁所，引導車輛。

秋天是組織一年工作的時候。一邊檢查道路上的鋪裝有沒有變壞，一邊面向冬天修整道路。而且，特別忙的是從冬天到春天進行的除雪作業。

我們的工作主管從NEXCO東日本冰雪隊隊長那裡收到除雪指示，然後向我們集團旗下各公司請求在各個基地進行除雪工作。

指示的內容是早上和晚上一天兩次，由總部所在事業所的防災對策室根據現狀的天氣預報判斷應該採取什麽樣的體制。我們將召開包括天氣信息提供公司在內的網路會議，並立即向鄰近的長岡和上越等管理辦公室解釋。

我們的具體業務主要是防災對策室通過電話向各基地進行作業委托、各除雪組織和通過無線電設備的作業時間、追加作業委托、確認隧道行駛時有無速度限制的必要等。

此外，還有桌面工作，例如使用個人計算機編制工作的運行時間記錄，每個基地的每月運行時間，計算支付金額和計費。

是的，我們的工作主要是在指示所工作。因為是24小時制，所以是輪換著負責的。

災害級別的異常降雪等，根據情況我們也會直接去現場。緊急時主線會封閉，所以在現場參加集中除雪。當“現場人力不足”或“除雪車不足”時，我們將自己準備車輛和設備並工作。

負責除雪工作的是在大型卡車上配備除雪功能的“除雪卡車”。經常是3輛左右的小組進行作業，從超車道向路邊排雪。

此外，還將啟動“轉盤車”，利用車輛前方的旋轉式裝置“Orga”鏟雪，從排雪專用滑槽中吹雪;為防止主線結冰，配備了車輛濕鹽噴灑裝置的“防凍劑噴灑車”。

編組的最後是裝有大型電子顯示板的“寶獅車”，對一般車輛實施尾部警戒。有時只有除雪卡車和寶獅車，也有除雪卡車、防凍劑撒佈車、寶獅車3種編組的情況，最後一定是寶獅車行駛，負責大家的安全。

即使使用除雪卡車的排雪板也無法移動的凝固雪被設計為使用在除雪卡車的中間部分提供的雪橇來去除。

我們的目標是利用自動駕駛技術，使除雪卡車的操作員能夠獨當一面。它尚未處於運營階段，但應該在不久的將來實現。

如果能夠實現除雪工作的自動操作，則可以完成原本需要許多人的除雪工作，並且可以期望大大減少每人的工作量。

像我們這樣的土木行業，有年輕人的就業率逐年下降的現狀。能夠駕駛除雪車需要一些年的時間，因此我們正在開始考慮是否可以盡可能地促進單人化和自動駕駛。

這項工作可能面臨緊張局勢，如2025年2月的異常降雪。當我們停止主線的交通，排出所有障礙物的雪，並確認大型拖車和普通車輛也安全通過時，我們會感到“我們支持物流”。

雖然物流有時表示為“與身體的血管相同”，但隨著線路變窄，可以通過的物流肯定會減少，因此當恢復正常狀態時，成就感和“保護”我覺得這是有益的。

當我加入新畢業生時，我處於一個我不知道是對還是左的狀態，但隨著年齡和經驗的增長，我能夠廣泛地看到周圍環境。當您通過自己的指示解決現場問題，看到客戶的笑容並感謝您時，我強烈認為“我很高興我做了這項工作”。