暫定2車線の高速道路　区画柵の設置について

PDFバージョン【PDF：2.3MB】

　NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本は、重大事故につながりやすい暫定2車線区間での高速道路の正面衝突事故防止対策として、ラバーポールに代えて区画柵の設置、検証を進めております。
　これまでに2018年6月15日に国土交通省が公表した「暫定二車線の高速道路のワイヤロープ設置方針について」及び2020年3月31日に公表した「暫定2車線の高速道路における新たなワイヤロープ設置方針について」を基に、土工部、中小橋梁^※1について、ワイヤロープの設置を進め、2022年度末までに概成しました。
　長大橋梁^※2及びトンネルについては、2021年6月8日の「高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会（第5回）」を経て、2021年10月よりセンターパイプ、センターブロックを試行的に設置し、検証を開始しました。
　この度、2025年8月5日の「高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会（第8回）」において、試行設置の拡大（別添-1【PDF：1.1MB】）が決定されたことを踏まえ、以下の箇所についてセンターパイプ・センターブロックを順次設置していくこととしましたのでお知らせします。引続き正面衝突事故防止対策としての有効性、適用性の検証を進め、暫定2車線区間における交通安全対策に取り組んでまいります。

1. 中小橋梁：橋梁延長50m未満の橋梁
2. 長大橋梁：橋梁延長50m以上の橋梁

区画柵試行設置箇所

　区画柵の試行設置対象として、全国15路線、延べ約17km^※3を更に追加します（別添-2【PDF：1.1MB】）。2025年度から順次設置を進め、概ね2年以内^※4を目途に設置完了を目指します。

区画柵とは

　以下の技術的性能が確認された技術であり、「道路上の柵又は駒止め」の一つとして、建築限界内において設置可能

• 高速道路の暫定2車線区間に限っては、「防護柵」に準じた安全性が確保される
• 車両の安全かつ、円滑な通行の確保に資するものであり通行の障害とならない

別添資料

• 別添1　令和7年8月5日　高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会（第8回）資料抜粋【PDF：1.1MB】
• 別添2　長大橋梁／トンネル区間の試行設置拡大箇所（2025年11月～）【PDF：1.1MB】

参考

高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討会