招募

进入公司第一年，负责新设高速公路出入口的用地取得和东京外环自动车道的事业损失。由于东京外环自动车道的电波干扰的设想范围很广，有数千户家庭，因此也有一个月内每天都要召开说明会等困难时期。由于高速公路的建设，土地所有者和周边地区的人们的生活环境会发生很大变化。我实际经历了土地谈判和当地简报会，我觉得除非我站在对手的立场上想象和思考，否则我无法建立信任关系。然而，在这个时候，我最大限度地做我面前的工作。

在中部分公司，我负责基于土地征收法的事业认定业务。事业认定是任意取得用地发生困难时的手续的一个阶段，当时爱知世博会即将召开，为了确保在目标时间之前开通，在10多个区间进行了事业认定，这是破例的应对件数。我准备了开放后的交通量，周边地区的经济影响数据，该地区的要求等，但我清楚地记得审查比以往任何时候都更加困难和困难。

转移到千叶管理办公室，负责全国顶级交通量的路线。作为对外磋商的负责人，我参与了大大小小的磋商案例，从占用一根电线到在高速公路上设置机场跑道的大型项目。处理方针和根据的整理，和技术负责部门的调整等要做的事情很多。从那时起，我决定自己并将自己付诸实践的工作数量增加了，而不是完成我给出的工作，我对工作的责任感也增加了。
另外，发生灾害或大规模交通事故时，事务所全体人员团结一致应对。特别是在交通量大的路线上，当道路关闭时，有很多人受到影响，我再次意识到高速公路通常对最前沿的社会有用。

关东分公司管理科是站在分公司的立场上负责道路管理业务，进行事务所的指导和支援。此时，整个公司启动了一个项目团队，以改善因责任人索赔的业务，我也参与其中(原因者负担金制度是指，道路构造物因交通事故等受损时，向使其受损的原因者索取修复费用的制度。)。在那之前，我认为工作应该按照规则和规则完成，但由于我参与了该项目中业务流程的审查和业务改进，我可以从规则创建者的角度看待工作我认为我能够以广泛的视角与各方的意识合作。

14年，我负责服务区业务和高速公路相关业务，负责支持集团公司的新业务和业务改进以及组织重组。特别是在组织重组方面，我参与了公司的合并和分拆，新公司的成立等。从一开始就很难学习公司法和税务关系，但除了获得多功能知识之外，事实上，我觉得能够创建一个新的组织并成为一种形式的工作是有益的。

在过去，我不擅长没有经验的工作，但我能够改变主意，“出乎意料的是，如果你这样做，你可能会做到”。首先尝试挑战，我觉得获得新知识和成长很有趣。

在公共关系部门，这是一个再次考虑高速公路业务的意义，公司的吸引力和问题的机会。我负责客户，地区，新闻机构，公司内部等的公共关系工作，从每个角度捕捉事物，并了解如何传播它会产生什么样的影响。我可以在公共关系部门使用很多东西，因为我有在各个部门工作的经验。

辛苦的是关于东京外环自动车道千叶县区间开通的宣传。因为它是自计划以来大约50年的开放，所以我很难调整周围环境的期望和许多意见。另一方面，我参加了大规模的公关活动，并经历了出现在广播节目中，并且在公共场合移动的次数减少了。“沟通”比公共关系部门获得的“沟通”更重要的意识对于后续工作和与下属的沟通很有用。

他被转移到监督关东分公司道路管理业务的部门担任经理。除了事业计划的制定和防灾相关的业务以外，还担任了部门内的联络调整和总负责人。此外，我们在与下属密切沟通的同时建立了信任关系，并试图创建一个每个人都可以雄心勃勃地展示自己能力的组织。所有下属都独立行动，我认为作为一个组织的综合能力很高。第二年在东京举办的国际体育赛事上，为了选手们的顺利运输，从数年前就开始进行准备，设置了与比赛有关的车辆专用车道、会场周边的交通管制、高速公路的入口封锁等，实施了各种各样的交通对策。此外，为了防备事故、灾害、恐怖活动，构筑了24小时体制进行应对。能够为如此大规模的活动的管理做出贡献，这是一个深刻而美好的回忆。

2022年，职业生涯24年，我搬到了总务部。又开始了第一次的业务。