도쿄 외 흘리는 순환 도로는 도심에서 약 15km 권역을 환상에 연락하는 연장 약 85km의 도로이며, 수도권의 교통 체증 완화, 환경 개선과 원활한 교통 네트워크를 실현하는데 중요한 도로입니다.
이번 미사토 미나미 IC에서 타카야 JCT의 개통으로 Kan-Etsu Expressway · Tohoku Expressway · 조반도 · 히가시 칸토 도로가 외부 환경도로 연락합니다.
그 외 환 도로는 현재 Kan-Etsu Expressway에서 토메이 고속을 잇는 도쿄 구간 약 16km의 사업을 국토 교통성 동일본 고속도로 (주), 중 일본 고속도로 (주)가 공동으로 진행하고 있습니다.
터널은 지하 40m 이심에
도쿄 외 흘리는 순환 도로 (칸 에츠 ~ 토메이)은 주택이 밀집 네리 마구, 스기 나미 구, 무사시노시, 미타카시, 쵸후시, 고마에시, 세타가 야구의 시가지를 통과하는 도로이기 때문에 지상에 의 영향을 경감하는 것을 목적으로 대심도 지하 방식으로 사업을 진행하고 있습니다. 따라서 최대한 지하 40m 이심에 건설하는 터널 구조 (쉴드 터널)을 기본으로하고 있으며, 본선 터널과 램프 터널 접합은 땅속에서 비 개착 구조로 계획하고 있습니다.
JCT 3 개소, IC를 3 개
Kan-Etsu Expressway 와의 접속부에 오 이즈미 JCT, 중앙 도로와의 접속부에 중앙 JCT가 설치된다 외에도 토메이 고속과의 접속부에 히가시 JCT가 설치됩니다.
또한 메지로 거리 · 오메 가도 · 東八 도로와의 접속부에 IC가 설치되어 있습니다.
또한 메지로 거리 · 오메 가도 · 東八 도로와의 접속부에 IC가 설치되어 있습니다.
수도권 삼환은 도심의 만성적 인 교통 체증 완화 및 환경 개선에 기여 등을 도모하고, 또한 우리나라의 경제 활동의 중추에 해당하는 수도권의 경제 활동과 일상 생활을지지 사회 자본으로 중요한 역할을 도로입니다.
최근 개통으로 수도권 전체의 생산성을 높이는 중요한 네트워크로 재고 효과를 발휘하고 있습니다.
