외부 고리 도로 (미사토 남 ~ 타카야) 개통에 따른 정비 효과의 해설 동영상
외부 고리 도로 (미사토 남 ~ 타카야) 개통에 따른 정비 효과를 간단한 동영상으로 설명합니다.
본 동영상은 유엔이 제정 한 '지속 가능한 개발 목표 (SDGs ※)」를 달성하기위한 구체적인 시책에 착안하여 만들었습니다.
본 동영상은 유엔이 제정 한 '지속 가능한 개발 목표 (SDGs ※)」를 달성하기위한 구체적인 시책에 착안하여 만들었습니다.
※ SDGs : Sustainable Development Goals의 약자로 2001 년에 책정 된 새천년 개발 목표 (MDGs)의 후속으로 2015 년 9 월 유엔 정상 회의에서 채택 된 「지속 가능한 개발을위한 2030 아젠다」에서 기재된 개발 도상국뿐만 아니라 선진국 자신도 태클 2016 년부터 2030 년까지의 국제 목표입니다. (외무성 웹 사이트에서)
도심의 교통 원활화 · 물류 생산성 향상
○ 이번 개통으로 4 개의 방사 도로 (히가시 칸토도 · 조반도 · Tohoku Expressway · Kan-Etsu Expressway)가 연결되어 있습니다.
○ 치바 걸프 지역에서 관동 각지 (사이타마 토 치기 군마 등)에 도심을 통과하지 않고 액세스 할 수, 소요 시간이 대폭 단축.
걸프 지역에서 키타 칸토 방면 소요 시간이 대폭 단축
연선 기업의 목소리
○ 타카야 JCT 주변 걸프 지역은 나리타 공항과 하네다 공항의 중간 지점에서 수도 고 완간 선이나 히가시 칸토 도로가있어 편리 좋고 바깥 고리가되어 더욱 편리하게된다.
○ 외부 환경 개통으로 Tohoku Expressway 과 Kan-Etsu Expressway 방면으로의 접근성이 향상 입지 잠재력도 향상된다.
출처) 2018 년 3 월 ESR (물류 시설 개발 회사) 히어링 조사
외부 환경도 경유에 대한 교통 전환을 통해 도심의 정체가 개선
○ 사이타마 · 치바 사이 (Tohoku Expressway ⇔ 히가시 칸토 도로)의 교통은 도시 (수도 고)를 통해 있었지만, 약 80 %의 교통이 바깥 고리 도로에 전환.
○ 외부 고리 도로 치바 개통과 호리 키리 JCT ~ 코스 게 JCT 및 판교 JCT ~ 쿠마 노쵸 JCT의 4 차선 화하여 중앙 고리 안쪽의 수도 고 (중앙 고리 포함)의 정체 손실 시간이 약 30 % 감소.
개통 전후의 경로와 교통 상황의 변화
기업의 생산성 향상에 기여
○ 도쿄 도심을 거치지 않고 사이타마와 지바가 연결 소요 시간이 단축되어 편리 성의 향상을 실현
○ 따라서 사이타마 ~ 치바 버스를 운행하고있는 회사는 소요 시간의 단축 (125 분 → 90 분)하면 동일한 인원의 운전 기사로 증편 (4 왕복 / 일 → 6 왕복 / 일)이 가능 되는 등 기업의 생산성 향상에 기여
버스 사업자의 소리
루트 변경에 따른 시간 단축으로 같은 운전사의 숫자로 6 왕복 할 수있게 이용자도 약 2 배로 증가했습니다.
외부 고리 도로 (치바 구간) 개통으로 생산성 향상으로 이어졌습니다.
관동 각지 · 걸프 지역 광역 관광 교류 촉진
○ 인기 관광 시설이 점재하는 걸프 지역과 사이타마 지역과 키타 칸토 지역의 관광 시설과의 접근성 향상과 경로 선택의 증가에 의한 광역 관광 교류 촉진에 기대. (예를 들어, つくばから 도쿄 디즈니 리조트까지의 소요 시간이 약 18 분 단축)
걸프 지역 대형 시설 일람
➊카사이 임해 공원
❷일본 최대급의 대형 쇼핑 센터
❸대형 쇼핑 센터
➍대형웨어 하우스 클럽
❺일본 최대급의 대형 쇼핑 센터
❻대형 스포츠 시설
❼마쿠하리 멧세
❽아울렛 몰
【산출 조건】
- 이번 개통 구간 이외 도로 :
- 헤세이 27 년도 전국 도로 · 도로 교통 정세 조사 일반 교통량 조사의 여행 속도 (주간 12 시간 평균)에 의한 소요 시간
- 외부 환경 루트 (고속도로) :
- 이번 개통 구간은 속도 (80km / h)에 의한 소요 시간
국도 298 호 연선 지역의 교통 환경 개선
이치카와 · 마츠 시내 일반 도로 주행 환경이 개선 ①
○ 이치카와 · 마츠 시내의 주요 일반 도로의 교차로 43 개소에서 교통량이 약 10 % 감소.
○ 교통량이 감소하고 여행 속도가 개선 한 결과, 도로 정체에 의한 손실 시간이 약 20 % 감소.
이치카와 · 마츠 시내 일반 도로 주행 환경이 개선 ②
○ 이치카와 · 마츠 시내의 남북 방향의 일반 도로의 통과 시간을 단축하고 지역의 주행 환경을 개선.
○ 특히 이치카와 마츠 선 통과 시간이 최대 약 40 % 단축.
○ 국도 6 호에서 Keiyo Road 원목 IC 간에서 통과 시간이 최대 약 30 % 단축했다.
생활 도로 환경 개선
○ 이치카와 시내의 생활 도로 ※ 교차로 10 개소에서 교통량이 약 30 % (약 1.4 만대 / 일) 감소하고 생활 도로 환경이 개선.
○ 또한, 생활 도로 제동 횟수가 약 50 % 감소하고 안전성이 향상.
방재 공간으로서의 기능
외부 환경이 가지는 넓은 도로 공간은 지진 등의 재해시의 임시 피난로와 긴급 수송로 화재의 연소 방지 등 방재 공간으로 기능하고 지역의 안전성 향상에 기여하고 있습니다.
미도리 풍부한 도로 공간의 창조
도로 연선에 식수 대역을 마련해 미도리 풍부한 도로 공간을 창조합니다.
생활 관련 시설의 수용
지하 부분이 전기 · 전화 · 가스 · 상하수도 등의 생명선을 수용하는 공간으로 기능하고 보행 공간의 통행 기능과 경관의 향상에 기여합니다.
하수도 정비에 의한 하천 수질 개선 효과
외부 환경이 정비되어 마츠 간선 등의 하수도 정비가 진행되면 주변 하천의 수질 개선에 도움이됩니다.
마츠시 · 이치카와시에서는 교통 체증 사고와 생활 환경의 개선이 조기에 요구되고 있습니다.
【참고】 최근 외부 고리 도로의 교통 상황
- ※ 혼잡 횟수의 정의 : 시속 20km 이하 저속 주행 또는 정지 발진을 반복 행렬이 1km 이상이고 15 분 이상 지속 한 상태에서 회수 (속보치)
개통 전에 H29.6.4 (일) ~ H29.9.1 (금) 개통 후 H30.6.3 (일) ~ H30.8.31 (금) - ※ 통계 처리의 정체 정의이기 때문에 정체 정보의 제공 상황과는 다를 수 있습니다
- ○ 외부 환경도 미사토 남 IC~ 타카야 JCT 간 개통에 따라 외부 고리 도로 기 공용 구간 (오 이즈미 JCT~ 미사토 미나미 IC 간)의 교통량이 증가하고 혼잡 · 정체가 증가하고 있습니다.
- ○ 혼잡 · 정체는 주로 처짐 부 (내리막에서 오르막에 접어 오목)에서 발생하고, 정체 포인트를 알려 속도 회복을 촉구하는 표지판이나 속도 저하를 억제 표지의 설치 등 대책을 실시 하고 있습니다.
- ○ 계속 바깥 고리 도로의 혼잡 · 정체 완화를 위해 교통 동향의 섬세한 분석을 진행하고, 향후 필요한 대책을 검토 · 실시하고 있습니다.
이러한 징후를 보이면 무의식적 속도 저하에주의하고,
혼잡 완화에 협력을 부탁드립니다.
혼잡 완화에 협력을 부탁드립니다.
- 출처
- 헤세이 30 년 3 월 23 일 기자 발표 자료 도쿄 외 흘리는 순환 도로 (미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT) 올해 6 월 2 일 (토) 개통
(국토 교통성 관동 지방 정비 국 수도 국도 사무소, 동일본 고속도로 (주) 관동 지사)
헤세이 30 년 6 월 14 일 기자 발표 자료 도쿄 외 흘리는 순환 도로 (미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT) 개통 후 수도권의 교통 상황을 알려드립니다.
(국토 교통성 관동 지방 정비 국 수도 국도 사무소, 수도 고속도로 (주) 동일본 고속도로 (주) 관동 지사)
헤세이 31 년 1 월 9 일 기자 발표 자료 도쿄 외 흘리는 순환 도로 (미사토 미나미 IC ~ 타카야 JCT) 개통 후 정비 효과
(국토 교통성 관동 지방 정비 국, 수도 고속도로 (주) 동일본 고속도로 (주) 관동 지사)
