从1969年三乡Minami到Takaya的城市规划决定到2018年6月开业的50年轨迹。

三乡南到高谷段
自1969年作出城市规划决定以来
距2018年6月开幕至今已有50年的历史。

1969年
城市规划决策：高架
1969年5月时旧城区规划的标准横截面
为了减轻大都市地区的长期交通拥堵，将距城市中心约15公里的环形连接的“外环”确定为城市规划。
城市规划决策（东京都葛饰区Sa玉县三乡市，
（千叶县松户市和市川市）
1946年
外圈周围的空气污染
由于交通污染如噪音
由于居住环境恶化
有反对企业的声音。
1972年
市川市议会解决“冻结复查”
1973年
进行业务冻结/复审
建设部长说：“如果县，市和居民彼此不同意，则应暂时停止。”
国会防务
松户市长宣布“对立环境”
1975年
要求千叶县知事向建设大臣重新审查
松户市议会批准“路线和结构的重新审查”
1981年
葛饰大桥开站（前往bound玉县）
1985年
千叶县议会通过“外环路的早期发展”
城市规划的变更（Sa玉县三乡市）
1987年
建设部关东地区开发局局长
致千叶县知事
通知已审查的施工计划。
・有利于景观，阳光和无线电干扰
采用狭缝结构
・考虑铁路沿线的环境，主线两侧
16m宽的环保空间
・外环路沿线的地方政府，
计划说明和与当地人的对话
・到市川市议会
成立了外环路对策特别委员会，
在1993年接受该计划
举行了76次讨论。
关东地区建设局局长（现关东地区开发局局长）
向千叶县知事介绍检查结果
市川市成立了“东京外环路对策专门委员会”，
审查提案的开始
1989年
松户市市长接受千叶县知事的答复
1991年
在第29届国家土地开发高速公路建设委员会上
基本计划制定（三乡市市川市）
1993年
市川市长接受千叶县知事的接纳条件
1994年
在松户和市川进行计划的初步情况介绍会
1995年
城市计划的公告/一般检查（千叶县）
1996年
城市计划变更（开展业务）
松户IC-高ayaJCT
标准横截面图
变更城市计划（千叶县）
在第30届全国公路发展委员会上
维修计划的制定（松户市市川市）
开始全面征地
1997年
城市计划的公告/综合检查（胜冢区课）
1998年
城市计划变更（开展业务）
三乡南IC-松户IC
标准横截面高架桥图
城市计划变更（葛饰区区）
在第31届全国土地开发公路建设委员会上
制定维修计划（三乡市-松户市）
强制令（松户市市川市）
1999年
强制令
（三乡市-松户市）
2001
设计/现场情况介绍会
举行（9区）
2005年
葛饰大桥（千叶方向）开业
玉县三乡市边界千叶县松户市（国道6号线）全4线
2006年
为了促进与征地相关的业务，
组建项目团队
业务评估监控
委员会（国道署）
关于千叶部分的外圈
召开专家圆桌会议（1至3次）
为了促进与征地相关的业务，
按国家/县/市/新日本组建项目团队
在关联方框架之外促进加强合作
2007年
千叶县相干路
有关维修保养的协调会
2008年
开始征地程序
国道6-号（主要）市川松户线
临时2通道开启
商业证明申请简介会
2009年
申请商业证明
业务评估监督委员会（公路部门）
商业证明公开听证会
357国道-县道川安康线
临时2通道开启
在市川国分区市道30号线（俗称公交车街）周围，
外圈的一些人行道是开放的
2010
业务评估监督委员会（国道）
商业证明公告
2011年
外圈（千叶县课）
施工土对策
探索委员会举行
业务评估监督委员会（公路部门）
2013年
业务评估监督委员会
（国道）
从被埋葬的文化财产调查的雷声破灭的废墟（市川市国文）
出土了日本最古老的船只（大约7500年前）。
2014年
征地完成
业务评估监督委员会（国道）
征地完成
2018年
东京外环线
三乡南IC-高akJCT开业

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