從1969年三鄉Minami到Takaya的城市規劃決定到2018年6月開業的50年軌跡。

三鄉南到高谷段
自1969年作出城市規劃決定以來
距2018年6月開幕至今已有50年的歷史。

1969年
城市規劃決策：高架
1969年5月時舊城區規劃的標準橫截面
為了緩解大都市地區的長期交通擁堵，將連接城市中心約15公里的區域的``外環''確定為城市規劃。
城市規劃決策（東京都葛飾區Sa玉縣三鄉市，
（千葉縣松戶市和市川市）
1946年
外圈周圍的空氣污染
由於交通污染如噪音
由於居住環境惡化
有反對企業的聲音。
1972年
市川市議會解決“凍結複查”
1973年
進行業務凍結/複審
建設部長說：“如果縣，市和居民彼此不同意，則應暫時停止。”
國會防務
松戶市長宣布“對立環境”
1975年
要求千葉縣知事向建設大臣重新審查
松戶市議會批准“路線和結構的重新審查”
1981年
葛飾大橋開站（前往bound玉縣）
1985年
千葉縣議會通過“外環路的早期發展”
城市規劃的變更（Sa玉縣三鄉市）
1987年
建設部關東地區開發局局長
致千葉縣知事
通知已審查的施工計劃。
・有利於景觀，陽光和無線電干擾
採用狹縫結構
・考慮鐵路沿線的環境，主線兩側
16m寬的環保空間
・外環路沿線的地方政府，
計劃說明和與當地人的對話
・到市川市議會
成立了外環路對策特別委員會，
在1993年接受該計劃
舉行了76次討論。
關東地區建設局局長（現關東地區開發局局長）
向千葉縣知事介紹檢查結果
市川市成立“東京市外環路對策專門委員會”，
審查提案的開始
1989年
松戶市市長接受千葉縣知事的答复
1991年
在第29屆國家土地開發高速公路建設委員會上
基本計劃制定（三鄉市市川市）
1993年
市川市長接受千葉縣知事的接納條件
1994年
在松戶和市川進行計劃的初步情況介紹會
1995年
城市計劃的公告/一般檢查（千葉縣）
1996年
城市計劃變更（開展業務）
松戶IC-高ayaJCT
標準橫截面圖
變更城市計劃（千葉縣）
在第30屆全國公路發展委員會上
維修計劃的製定（松戶市市川市）
開始全面徵地
1997年
城市計劃的公告/綜合檢查（勝塚區課）
1998年
城市計劃變更（開展業務）
三鄉南IC-松戶IC
標準橫截面高架橋圖
城市計劃變更（葛飾區區）
在第31屆全國土地開發公路建設委員會上
制定維修計劃（三鄉市-松戶市）
強制令（松戶市市川市）
1999年
強制令
（三鄉市-松戶市）
2001
設計/現場情況介紹會
舉行（9區）
2005年
葛飾大橋（千葉方向）開業
玉縣三鄉城市邊界-千葉縣松戶市（6號國道）所有4條線
2006年
為了促進與徵地相關的業務，
組建項目團隊
業務評估監控
委員會（國道署）
關於千葉部分的外圈
召開專家圓桌會議（1至3次）
為了促進與徵地相關的業務，
按國家/縣/市/新日本組建項目團隊
在關聯方框架之外促進加強合作
2007年
千葉縣相干路
有關維修保養的協調會
2008年
開始徵地程序
國道6-號（主要）市川松戶線
臨時2通道開啟
商業證明申請簡介會
2009年
申請商業證明
業務評估監督委員會（公路部門）
商業證明公開聽證會
357國道-縣道川安康線
臨時2通道開啟
在市川國分地區市區道路30號線（俗稱公交車街）周圍，
外圈的一些人行道是開放的
2010
業務評估監督委員會（國道）
商業證明公告
2011年
外圈（千葉縣課）
施工土對策
探索委員會舉行
業務評估監督委員會（公路部門）
2013年
業務評估監督委員會
（國道）
從被埋葬的文化財產調查的雷聲破滅的廢墟（市川市國文）
出土了日本最古老的船隻（大約7500年前）。
2014年
徵地完成
業務評估監督委員會（國道）
徵地完成
2018年
東京外環線
三鄉南IC-高akJCT開業

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