RECRUIT

전국에서 유일(당시)의 광산학부를 졸업하여 일본도로공단에 입사. 1년째는 시험 연구소에서 대기 오염이나 교통 소음의 저감에 대해 조사 연구하고 있는 부서에 배속되었습니다. 고기능 포장은, 노면의 물을 흡수해 슬립 사고를 막기 위해서 개발되었습니다만, 교통 소음을 저감하는 효과도 기대되고 있어, 그 효과 검증의 조사를 실시하고 있었습니다. 스스로 상사에게 부탁해 현장에 가서 조사를 했을 때는 달성감이 있었습니다.

입사해 8년째로 첫 관리 사무소 근무가 되었습니다. 시험 연구소에 있었을 때와는 크게 환경이 달라, 현장에 가까운 부서에서 현장의 열량을 느끼면서, 폭넓은 업무에 종사했습니다. 공사를 실시하기 위한 협의나 스케줄 조정은 사외 쪽이 상대였기 때문에, 처음은 긴장했습니다. 예산 관리도 이마가 크기 때문에 신중하게 실시했습니다. 그때마다 모르는 것은 선배 사원이나 그룹 회사의 분들에게 지남해 달라고 하고, 새로운 것을 배우면서 성장해 갔다고 생각합니다. 이윽고 조금씩 자율적으로 일을 진행할 수 있게 되었습니다.

경력 10년째에 아이가 생겼기 때문에, 산휴·육휴를 취득해 직장 복귀했습니다. 처음의 출산은 물론, 육아와 일의 양립에 불안을 안고 있었기 때문에, 선배 여성 사원에게 잘 상담을 하고 있었습니다. 그런 불안과는 반대로, 직장의 상사나 동료의 든든한 지지도 있어, 일을 계속할 수 있었습니다. 또, 한때는 어느 정도 자신의 페이스로 일에 임하는 일이 많았습니다만, 아이가 생긴 것으로 업무에 충당되는 시간의 제약이 늘어나, 어떻게 효율적으로 일을 진행할 수 있을까를 항상 염두에 두게 되었습니다. 업무를 안고, 후배에게 맡기는 곳은 맡기고, 나름대로 시간을 만드는 궁리를 하면서, 육아와 일의 양립을 도모했습니다.

같은 도호쿠 지사의 후루카와 관리 사무소(미야기현)에 이동해, 개량 담당으로서 포장이나 교량의 보수 공사, 낙교 방지 장치의 공사를 담당했습니다.

후루카와에서의 마지막 해에 동일본 대지진이 일어나, 곧 붕괴한 Sendai-Hokubu Road의 경사면의 복구 작업에 해당했습니다. 사원은 물론 그룹 회사와 일환이 되어 통행금지의 해제에 진력. 상황이 상황이었기 때문에, 지금 할 수 있는 것으로 대응하려고, 흙은 근처의 도로 예정지에 있던 것을 사용해, 기재는 협력 회사와 조정해, 야마가타현으로부터 조달했습니다. 일반도도 철도도 재해해, 해일 피해가 컸던 연안부에의 교통 수단이 거의 없어져 있었기 때문에, 긴급 차량에 대한 통행금지가 해제가 되었을 때는, 고속도로가 「생명의 길」로서 기능해, 엄청난 수의 긴급 차량이 고속도로를 달려 갔습니다. 이때만큼 고속도로가 이렇게 사회에 필요하다고 생각한 적은 없었지요.

입사 19년째에 과장 대리가 되어 부하를 가졌습니다. 여성 기술자로 과장 대리가 된 것이 사내 최초로, 주위로부터 많이 축하의 말을 걸었습니다. 기술자로서의 업무 외에 인재육성에도 종사하게 되어, 젊은이의 지도·교육을 하는 입장에. 인재 육성의 일환으로서 일급 토목 시공 관리 기사 시험을 받는 사원의 시험 공부를 서포트하거나, 논문에 대한 어드바이스를 실시했습니다. 지금까지 온 것을 제대로 되돌아보고, 자신의 지식을 확실한 것으로 하고 나서 가르치는 것을 유의했습니다.

게다가 시험 공부에 힘쓰는 직원들에게 자극을 받아 자신도 자격 취득에 도전했습니다. 육아와 일 사이에 집중하고 공부하고 합격. 「육아하면서도, 동기가 되면 할 수 있다!」라는 자신감이 태어난 것과 동시에, 이 경험이 그 후의 지도에도 살아 있다고 생각합니다.

22년째는 개량 담당 과장이 되어, 포장 보수 공사, 재해 복구 공사의 통괄을 했습니다. 부하에는 다양한 연령대의 직원이 있었기 때문에 경영 능력이 단련되었습니다. 또, 고속도로가 손상된 포장이나 재해로 무너진 경사면이 다시 태어나는 모습을 부하와 함께 보는 것으로, 팀에서의 업무에 보람을 느꼈습니다.

한편, 24시간 365일 차가 주행하는 '살아 있는' 도로의 관리는 힘들다고 다시 한번 느낀 적도. 통행 차량이 있는 가운데 공사를 진행할 필요가 있고, 시공 계획은 물론 정체 대책이나 안전 대책 등 다각적인 시점에서 물건을 볼 필요가 있기 때문입니다. 고객에게의 공사의 영향을 최소한으로 하는 규제 시간이나 시공 방법등을, 통괄의 입장에서 매일 생각하면서 일에 임했습니다.

그리고, 캐리어 26년째인 2021년, 토호쿠 지사의 기술부 기술 기획과의 과장에. 새로운 인재육성과 기술개발에 힘쓰고 있습니다.