与铁路交叉口的建设
・ JR常磐线，北乡铁道，京成本线，JR总武本线，都营新宿线，
穿越东京地铁东西线
・在与铁路的交叉路口，确保施工期间的运输功能
・采用适合每个路口的安全，可靠，合理的施工方法进行施工
京成本线交叉口
・为了尽量减少对京成本线R＆C的影响
（屋顶和涵洞）方法*世界上最大的横截面
・建造箱形涵后，将其拉到轨道下方
（离轨的距离4.6m）
・此构造的箱涵高18.4m x宽43.8m x扩展
37.4m四层两层的大型结构
施工步骤
・在起动轴内建箱形涵
・挖掘涵洞内的面孔时在轨道下拖曳
箱涵（第一箱和第二箱）施工
H26。十月射击
箱涵（第一箱和第二箱）
H27.7.9射击
箱涵（第三和第四箱）到达
H28.5.27射击
JR总武本线十字路口
・通过利用每隔几分钟通过火车的销售线，通过将现有高架桥重新放置到新的大梁中来构造箱体
施工步骤
在高架的Sobu干线前后用气动沉箱法（*）进行开挖，以建造一个盒子（宽度35.8m，延伸19.75m）
*气动沉箱法
沉箱框架的底部设有一个气密的工作室，将相当于地下水压力的压缩空气送入该工作室进行挖掘，同时防止了地下水的渗入并将其沉入地下。
将门型墩安装在盒子上后，通过构造地下过桥梁（日本第一项技术）来替换现有的高架桥
在高架桥正下方进行气动挖掘，以建立一个盒子
麦纳麦河路口
・由于高速公路段经过了妈妈河（Mamma River）的下面，所以妈妈河被切断了弯路，并建造了一个盒子。
