與鐵路交叉口的建設
・ JR常磐線，北鄉鐵道，京成本線，JR總武本線，都營新宿線，
穿越東京地鐵東西線
・在與鐵路的交叉路口，確保施工期間的運輸功能
・採用適合每個路口的安全，可靠，合理的施工方法進行施工
京成本線交叉口
・為了盡量減少對京成本線R＆C的影響
（屋頂和涵洞）方法*世界上最大的橫截面
・建造箱形涵後，將其拉到軌道下方
（離軌的距離4.6m）
・這項工作的箱形涵洞高18.4m x寬43.8m x擴展
37.4m四層兩層的大型結構
施工步驟
・在起動軸內建箱形涵
・挖掘涵洞內的面孔時在軌道下拖曳
箱涵（第一箱和第二箱）施工
H26。十月射擊
箱涵（第一箱和第二箱）
H27.7.9射擊
箱涵（第三和第四箱）到達
H28.5.27射擊
JR總武本線十字路口
・通過利用每隔幾分鐘通過火車的銷售線，將現有的高架橋與新的大樑一起重新放置來建立一個盒子
施工步驟
在高架的Sobu幹線前後用氣動沉箱法（*）進行開挖，以建造一個盒子（寬度35.8m，延伸19.75m）
*氣動沉箱法
沉箱框架的底部設有一個氣密的工作室，將相當於地下水壓力的壓縮空氣送入該工作室進行挖掘，同時防止了地下水的進入並將其沉入地下。
將門型墩安裝在盒子上後，通過構造地下過橋樑（日本第一項技術）來替換現有的高架橋
在高架橋正下方進行氣動挖掘，以建立一個盒子
麥納麥河路口
・因為高速公路段經過了媽媽河的下面，所以媽媽河被切斷了彎路並建造了一個盒子。
