ทางด่วนยุคต่อไปตั้งเป้าไว้อย่างไร (แนวคิด)
- Corporate Top
- ข้อมูลธรุกิจ
- ธุรกิจการจัดการถนนและการดำเนินงาน
- ทางด่วนยุคต่อไปตั้งเป้าไว้อย่างไร (แนวคิด)
เกี่ยวกับ "บริการเคลื่อนที่ใหม่" ที่ NEXCO EAST
- ทางด่วนยุคใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเร่งให้เกิดสังคมแห่งการขับขี่อัตโนมัติ (แนวคิด) -
มุ่งสู่ทางด่วนเจเนอเรชันใหม่ที่เร่งสร้างสังคมขับเคลื่อนอัตโนมัติ (แนวคิด) Full text [PDF: 5.3MB]
- คลิกที่นี่เพื่อดูเอกสารที่ผ่านมา
-
ประวัติศาสตร์จนถึงปัจจุบัน
การรวบรวมวิดีโอ
【พื้นหลัง】
สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมโดยรอบทางด่วนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นความแออัดของทางหลวง / อุบัติเหตุอายุการขาดแคลนแรงงานการออกแบบที่เป็นสากลความเป็นกลางของคาร์บอนการส่งเสริม DX และประสิทธิภาพของการจัดการโครงสร้างพื้นฐาน
ในทางกลับกันนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเช่น ICT, AI, หุ่นยนต์, เซ็นเซอร์, การสื่อสารแบบดิจิทัล (5G) และการใช้ข้อมูลขนาดใหญ่กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วและการแพร่กระจายของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันกำลังกลายเป็นความจริง
เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพสังคมและขับเคลื่อนการพัฒนาการขนส่งรถยนต์ต่อไปในอนาคตเราได้สรุปทิศทางของการให้บริการด้านการเคลื่อนที่ขั้นสูงที่ NEXCO EAST
หลังจากจัดระเบียบสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมในปัจจุบันตามความคิดเห็นของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและผู้เชี่ยวชาญแล้ว เราจะจัดระเบียบรูปลักษณ์ของสังคมในอีก 10 และ 20 ปีข้างหน้า และรุ่นต่อไปที่จะสนับสนุน "สังคมในอนาคตที่ NEXCO EAST เราได้กำหนดเป้าหมายของทางด่วน
สังคมแห่งอนาคตที่วาดโดย NEXCO EAST
- สังคมที่สนับสนุนการเคลื่อนไหวอย่างไร้รอยต่อเพื่อให้ทุกคนมีชีวิตที่แข็งแรงและกระตือรือร้น
- การเชื่อมต่อแบบอินทรีย์ระหว่างทรงกลมกับการเคลื่อนไหวใหม่โดยไม่คำนึงถึงอายุหรือแต้มต่อ
- ตระหนักถึงการบริการด้านลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในยุคผู้สูงอายุและกำลังแรงงานที่ลดลง
- สังคมที่เข้มแข็งและยืดหยุ่นได้จากภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงขึ้น
- ทั้งการปกป้องและสืบทอดวัฒนธรรมประวัติศาสตร์และประเพณีท้องถิ่นและกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพ
ดูรายละเอียดได้ที่หน้าจุดมุ่งหมาย (เป้าหมาย) ของทางด่วนยุคต่อไป
ด้วยการมองไปที่ "สังคมอนาคต" เราได้กำหนดเป้าหมาย (เป้าหมาย) ของทางด่วนยุคหน้า 10 เส้นทาง
เป้าหมายเหล่านี้มีตั้งแต่ฟังก์ชันพื้นฐานบนทางหลวงเช่น "1. ความปลอดภัย" และ "2. ความเร็วสูง" ไปจนถึงฟังก์ชันเพิ่มเติมเช่น "10. ความบันเทิง" ที่จะกลายเป็นเป้าหมายใหม่ในอนาคตที่ถูกกำหนดไว้ทีละขั้นตอน, และความสัมพันธ์กับ เป้าหมายแต่ละอย่างของ SDGs ได้รับการชี้แจงด้วย
นอกจากนี้เรายังได้จัดเทคโนโลยี "ความก้าวหน้าของการจัดการทางด่วน (การจัดการการบำรุงรักษา)" เพื่อรองรับการใช้งานตามรูปที่ต้องการ
SDGs คืออะไร (ที่มา: เว็บไซต์กระทรวงการต่างประเทศ)
10 ประตู
ทางด่วนยุคใหม่ 10 รายการมุ่งหวังอะไร (คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด [PDF: 777KB])
- การสร้างพื้นที่ทางหลวงที่ปลอดภัยและไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรหรือความเสียหายต่อบุคคลภายนอก
- รับรองความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปีด้วยการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
- ปรับปรุงความเร็วสูงโดยเพิ่มความเร็วที่กำหนด รักษาพื้นที่ขับขี่ที่มีความเร็วสูงและปลอดภัยด้วยการสร้างช่องทางเฉพาะ ฯลฯ
- ตระหนักถึงทางหลวงที่ไม่พลุกพล่าน
- บรรลุความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นของเวลาการเดินทางในฐานะถนนที่สนับสนุนอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และชีวิตประจำวันของญี่ปุ่น
- บรรลุการควบคุมขั้นสูง เช่น การปรับปรุงความถูกต้องของการทำนายความแออัดของการจราจรและการอำนวยความสะดวกในการแนะนำการจราจรโดยใช้ข้อมูล
- ให้บริการโครงข่ายที่รักษาการสัญจรของผู้คนและสินค้าไม่ขาดตอนแม้ในกรณีเกิดภัยพิบัติ
- การเสริมสร้างความเข้มแข็งของฟังก์ชันการป้องกันภัยพิบัติรวมถึงพื้นที่ริมถนน
- ตระหนักถึงการขนส่งทางลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและล้ำหน้าด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับฟังก์ชันลอจิสติกส์
- ให้บริการขนส่งแบบครบวงจรผ่านความร่วมมืออย่างราบรื่นกับทุกรูปแบบการขนส่ง (ให้บริการรับส่ง)
- ปรับปรุงการตรงต่อเวลาและความเร็วสูงเพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่น
- เพื่อไล่ตามการเคลื่อนไหวที่สบายตาแก่ผู้ขับ ผู้ขี่ด้วยกัน และผู้ที่จะถูกปลดจากการขับขี่ด้วยการถือกำเนิดของการขับขี่แบบอัตโนมัติ
- การทำให้เป็นทางด่วนที่เข้าถึงได้ง่ายและสะดวกสำหรับทุกคนรวมถึงผู้ที่อ่อนแอด้วย
- ให้พื้นที่ใช้งานสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติและผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการใช้ทางหลวง
- การปรับปรุงอุปกรณ์เติมสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไป เพื่อช่วยประชาสัมพันธ์รถยนต์รุ่นต่อไปที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ
- แปลงเป็นทางหลวงที่สอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมและจัดหาพลังงานที่จำเป็นอย่างชาญฉลาด
- ทางด่วนที่เติบโตและมูลค่าเพิ่มพร้อมพื้นที่ริมถนน
- ถนนที่เหมาะกับภูมิทัศน์
- ตระหนักถึงพื้นที่ถนนที่ทำให้ใช้งานได้สนุก
- เพื่อให้เป็นไปตามวิสัยทัศน์ของทางด่วนยุคหน้า เราจะเปิดตัว "โครงการสำคัญ" ซึ่งประกอบด้วย 31 รายการ และจะ NEXCO EAST แผนการจัดการระยะกลางของ NEXCO East Japan (2021 ถึง 2025)
- โครงการนี้ประกอบด้วยสองมุมมอง: "การเปลี่ยนแปลงเพื่อแก้ปัญหาระยะสั้น" และ "ความท้าทายเพื่อสร้างอนาคตระยะยาว"
- มีโครงการเวทีทดลองและโครงการเวทีแนวคิดอยู่แล้ว
- เป้าหมายในอนาคต << โครงการลำดับความสำคัญ >> เป็น "แนวคิด" ในขั้นตอนนี้และอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการประสานงานขององค์กรที่เกี่ยวข้องและความก้าวหน้าของธุรกิจ
31 โครงการที่มีลำดับความสำคัญ
การตั้งค่าโครงการสำคัญ 31 โครงการ (คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด [PDF: 1.8MB])
(1) วิทยุทางหลวงยุคใหม่
(2) การสนับสนุนการขับรถกวาดหิมะ
เริ่มการทดลองสาธิตความซับซ้อนของธุรกิจทางหลวงโดยใช้ NEXCO EAST
(3) การตรวจจับความผิดปกติด้วยข้อมูลโพรบ
(4) การควบคุมความต้องการจราจร
(5) อุปกรณ์สื่อสารความจุสูง
(6) ข้อมูลการคาดการณ์ความแออัดของระดับความสูง
การคาดการณ์ความแออัดของทางด่วน AI (NEXCO EAST & NTT Docomo) (ที่มา: DraPla)
(7) รองรับการรวมรถยนต์ไร้คนขับ
(8) การตรวจสอบทุกสายแบบเรียลไทม์
(9) โดรนลาดตระเวน
(10) การตรวจสอบการโอเวอร์โหลดขั้นสูง
(11) ที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่
(12) ต้องสำรองที่จอดรถ
(13) สมาร์ทกริด
(14) นวัตกรรมบริการเคลื่อนที่
(15) อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นต่อไป
(16) ป้ายขับขี่อัตโนมัติ
(17) PA ขนาดกะทัดรัดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่ได้ใช้งาน
(18) โลจิสติกส์ MaaS
(19) ช่องทางเดินรถอัตโนมัติ
(20) การกระจายเนื้อหา
(21) รถตรวจสอบอัตโนมัติ
(22) แหล่งจ่ายไฟขณะขับขี่
การพัฒนาระบบบูรณาการสำหรับการจัดการการทำงานของบัสไฟฟ้าและการจัดการพลังงาน
(23) บริการนำรถไปจอด
(24) การตอบสนองต่อภัยพิบัติขั้นสูง
(25) การจัดการการดำเนินงานตามช่องทางเดินรถและประเภทรถ
(26) การเรียกเก็บเงินรุ่นต่อไป
(27) ระบบอัตโนมัติของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
(28) กฎจราจรยุคต่อไป
(29) การเชื่อมโยงข้อมูล
(30) การควบคุมเครื่องกวาดหิมะอัตโนมัติ
(31) การปรับโครงสร้างถนนให้ผอมลง
เราได้กำหนดแผนงานสำหรับโครงการสำคัญ 31 โครงการในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา 10 ปีหลังจากระยะเวลาแผนการจัดการระยะกลางถัดไป และระยะยาว (2030-2040, 2040-)
ในการกำหนดแผนงาน เราจัดโครงการจากสี่มุมมอง: ฮาร์ดแวร์ (อุปกรณ์), ซอฟต์แวร์ (การทำงาน), การจัดการ (การบำรุงรักษา) และการทำงานร่วมกันภายนอก
สำหรับแต่ละโครงการที่มีลำดับความสำคัญ เราจะพิจารณาและเริ่มต้นจากโครงการที่เป็นไปได้ตามระดับการลงทุน สถานะการพัฒนาเทคโนโลยี การออกแบบระบบ ฯลฯ
นอกจากนี้ ระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องบางระบบต้องได้รับการปรับปรุงเมื่อดำเนินโครงการและจะใช้เวลาระยะหนึ่งในอนาคต ฉันจะทำ
คลิกที่นี่เพื่อดูภาพแผนงานขนาดใหญ่
ในการพิจารณาแนวคิดนี้ 2020 ในการเริ่มต้นการสอบสวนได้จัดตั้ง "กลุ่มการศึกษาในอุดมคติของถนนความเร็วสูงรุ่นต่อไป" ในบ้านมากกว่าระดับ 2020 ในเดือนตุลาคมในสำนักงานใหญ่ "ฝ่ายส่งเสริม ITS เพิ่งเปิดใหม่ ติดตั้งเพื่อเร่งการตรวจสอบ
ในเดือนเมษายนปีที่ 3 ของ Reiwa ได้มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการส่งเสริม ITS" ขึ้นภายใน บริษัท โดยมีกรรมการและเจ้าหน้าที่บริหารผู้จัดการผู้จัดการทั่วไปของแผนกธุรกิจการจัดการและการริเริ่มนี้ได้รับการผนวกรวม NEXCO EAST Group เรา ได้สร้างระบบเพื่อส่งเสริม