คำศัพท์เทคโนโลยีและอุปกรณ์ "ทางเท้า / เลน"

ทางเท้าเป็นถนนที่เกิดขึ้นอย่างดุเดือด มันประกอบด้วยชั้นผิวชั้นฐานและถนน ทางเท้า (ชั้นผิว) ของทางหลวงสามารถแบ่งได้เป็นทางเท้าคอนกรีตและทางลาดยางแอสฟัลท์ อิฐและกระเบื้องยังใช้บนทางเท้าเช่น SA และ PA

ยางมะตอยปูปู(ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต)

มันเกิดขึ้นจากส่วนผสมของยางมะตอยที่ผสมยางมะตอยและมวลรวม (หิน) มีทางเท้าที่มีประสิทธิภาพสูง (ทางระบายน้ำ), ทางเดินช่องว่าง, ทางเท้าคอมโพสิต, ทางเท้ายางมะตอยแอสฟัลท์ ฯลฯ ขึ้นอยู่กับประเภทของส่วนผสม

คอนกรีตปูปู(ทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์)

ทางเท้าที่มีแผ่นพื้นคอนกรีตซีเมนต์เป็นชั้นผิว โดยทั่วไปประกอบด้วยชั้นผิวและ Roadbed มีความแข็งแกร่งและทนทานกว่าทางเท้าแอสฟัลท์
บนทางหลวงใช้สำหรับปูในอุโมงค์และประตูเก็บค่าผ่านทางซึ่งยากต่อการเปลี่ยนทางเท้า

ช่องทางขับรถSokoshasen

จำนวนเลนในทางหลวง มาตราฐาน จะต้องกลายเป็นสองเลนไปสามเลน บนถนนสองเลนเลนซ้ายเรียกว่าเลนแรก สำหรับถนนที่มีสามเลนเลนแรกและเลนที่สองจะถูกเรียกจากด้านซ้าย ความกว้างของช่อง (ความกว้าง) ขึ้นอยู่กับ 3.5m ถึง 3.75m

เลนที่แซงหน้าโอชิชิชาเสน

เลนที่ผ่านนั้นเป็นเลนขวาสุดเมื่อมีหลายเลนในแต่ละด้าน
เลนที่ตั้งใจจะผ่านรถคันก่อน

ไหล่ของถนนไหล่ของถนน

นี่คือส่วนที่แยกออกจากกันโดยเส้นทึบ (เครื่องหมายเลน) บนเลนซ้ายสุดจากเลนหลัก (เลนแรก) ความกว้างเพียง 1.75 ม. ถึง 3.00 ม. และมีไว้สำหรับยานพาหนะฉุกเฉินในกรณีที่มีสถานการณ์ที่ผิดปกติและอาจมีบางครั้งที่ยานพาหนะที่ใช้ในการบำรุงรักษาทางพิเศษหยุดทำงานจนกว่าจะมีสถานการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นรถยนต์เสียหาย คุณทำไม่ได้

ปีนเลนโทฮาชิเซน

เลนที่ติดตั้งบนเนินเขาที่มีทางลาดชันสูงเพื่อให้รถที่ตัดความเร็วต่ำสุด (50 กม. / ชม.) (ซึ่งมักพบในยานพาหนะขนาดใหญ่และรถบรรทุก) สามารถวิ่งด้วยความเร็วต่ำเนื่องจากความชันสูง เลนที่ติดตั้ง

โคมไฟ

ถนนที่เชื่อมต่อถนนที่ข้ามกันและกันเมื่อพวกเขาข้ามถนนหรือมีความสูงต่างกัน