招募

進入公司第一年，負責新設高速公路出入口的用地取得和東京外環自動車道的事業損失。由於東京外環自動車道的電波幹擾的設想範圍很廣，有數千戶家庭，因此也有一個月內每天都要召開說明會等睏難時期。由於高速公路的建設，土地所有者和周邊地區的人們的生活環境會發生很大變化。我實際經歷了土地談判和當地簡報會，我覺得除非我站在對手的立場上想象和思考，否則我無法建立信任關係。然而，在這個時候，我最大限度地做我面前的工作。

在中部分公司，我負責基於土地徵收法的事業認定業務。事業認定是任意取得用地發生睏難時的手續的一個階段，當時愛知世博會即將召開，為了確保在目標時間之前開通，在10多個區間進行了事業認定，這是破例的應對件數。我準備了開放後的交通量，周邊地區的經濟影響數據，該地區的要求等，但我清楚地記得審查比以往任何時候都更加睏難和睏難。

轉移到千葉管理辦公室，負責全國頂級交通量的路線。作為對外磋商的負責人，我參與了大大小小的磋商案例，從占用一根電線到在高速公路上設置機場跑道的大型項目。處理方針和根據的整理，和技術負責部門的調整等要做的事情很多。從那時起，我決定自己並將自己付諸實踐的工作數量增加了，而不是完成我給出的工作，我對工作的責任感也增加了。
另外，發生災害或大規模交通事故時，事務所全體人員團結一衹應對。特別是在交通量大的路線上，當道路關閉時，有很多人受到影響，我再次意識到高速公路通常對最前沿的社會有用。

關東分公司管理科是站在分公司的立場上負責道路管理業務，進行事務所的指導和支援。此時，整個公司啟動了一個項目團隊，以改善因責任人索賠的業務，我也參與其中(原因者負擔金制度是指，道路構造物因交通事故等受損時，向使其受損的原因者索取修復費用的制度。)。在那之前，我認為工作應該按照規則和規則完成，但由於我參與了該項目中業務流程的審查和業務改進，我可以從規則創建者的角度看待工作我認為我能夠以廣泛的視角與各方的意識合作。

14年，我負責服務區業務和高速公路相關業務，負責支持集團公司的新業務和業務改進以及組織重組。特別是在組織重組方面，我參與了公司的合並和分拆，新公司的成立等。從一開始就很難學習公司法和稅務關係，但除了獲得多功能知識之外，事實上，我覺得能夠創建一個新的組織並成為一種形式的工作是有益的。

在過去，我不擅長沒有經驗的工作，但我能夠改變主意，「出乎意料的是，如果你這樣做，你可能會做到」。首先嘗試挑戰，我覺得獲得新知識和成長很有趣。

在公共關係部門，這是一個再次考慮高速公路業務的意義，公司的吸引力和問題的機會。我負責客戶，地區，新聞機構，公司內部等的公共關係工作，從每個角度捕捉事物，並了解如何傳播它會產生什麽樣的影響。我可以在公共關係部門使用很多東西，因為我有在各個部門工作的經驗。

辛苦的是關於東京外環自動車道千葉縣區間開通的宣傳。因為它是自計劃以來大約50年的開放，所以我很難調整周圍環境的期望和許多意見。另一方面，我參加了大規模的公關活動，並經歷了出現在廣播節目中，並且在公共場合移動的次數減少了。“溝通”比公共關係部門獲得的“溝通”更重要的意識對於後續工作和與下屬的溝通很有用。

他被轉移到監督關東分公司道路管理業務的部門擔任經理。除了事業計劃的制定和防災相關的業務以外，還擔任了部門內的聯絡調整和總負責人。此外，我們在與下屬密切溝通的同時建立了信任關係，並試圖創建一個每個人都可以雄心勃勃地展示自己能力的組織。所有下屬都獨立行動，我認為作為一個組織的綜合能力很高。第二年在東京舉辦的國際體育賽事上，為了選手們的順利運輸，從數年前就開始進行準備，設置了與比賽有關的車輛專用車道、會場周邊的交通管制、高速公路的入口封鎖等，實施了各種各樣的交通對策。此外，為了防備事故、災害、恐怖活動，構築了24小時體制進行應對。能夠為如此大規模的活動的管理做出贡獻，這是一個深刻而美好的回憶。

2022年，職業生涯24年，我搬到了總務部。又開始了第一次的業務。