ETC 시간대 할인 제도의 활용에 따른 혼잡 완화 효과

2) ETC 할인 제도의 활용에 따른 혼잡 완화 효과

2 5 월 6 일 (토) Tohoku Expressway 우츠노미야 IC ~ 니시나 스노시오 바라 IC (상행선)의 사례
(야 이타 IC 부근을 선두로 한 정체

• 헤세이 16 년도의 동기 대비 하루 교통량은 거의 동일했지만, 정체는 크게 감소했습니다.
  최대 정체 길이 H16年 : 30.4km ⇒ H18年 : 14.7km (▲ 52 %)
  정체 량 H16年 : 146.7km · hr ⇒ H18年 : 58.8km · hr (▲ 60 %)
• 낮의 정체가 발생하는 시간대의 교통량이 2004 년도부터 감소하고 자정부터 아침까지 교통량이 증가하는 등 교통의 분산을 볼 수있었습니다.
  하루 교통량 H16 : 46.7 천대 ⇒ H18 : 47.3 만대 (+ 1 %)
  0 ~ 4시의 교통량 H16 : 3.3 천대 ⇒ H18 : 4.1 천대 (+ 24 %)
  16 ~ 21시의 교통량 H16 : 12.6 천대 ⇒ H18 : 11.6 천대 (▲ 8 %)
  ※ 「정체 량 '은 정체의 크기를 나타내는 지표 (정체 길이 × 정체 시간)
  ※ 비교 대상 날짜는 해당 날짜와 교통량과 정체의 발생 상황이 유사한 "2004 년 5 월 4 일 (화)"고했다

시간 교통량 : 고속도로에 설치되어있는 차량 감지기에서 측정 된 교통량 데이터