ETC 시간대 할인 제도의 활용에 따른 혼잡 완화 효과

2006 년 9 월 8 일
동일본 고속도로 주식회사

Tohoku Expressway 위와 Kan-Etsu Expressway 위 등에서는 야간 (22 ~ 다음날 6시) 교통량이 ETC 시간대 할인 ^{※ 1} 도입 이전의 2004 년도의 동기 대비 증가했다. 이 시간은 ETC 한정 인 「심야 할인 '이나'새벽 야간 할인 '이 적용되는 시간대이며, 다른 시간대보다 교통량 증가율이 높기 때문에 할인 제도는 교통량이 적은 야간 의 이용 촉진을 도모 할 수 있다고 생각됩니다.
(기간 중 NEXCO EAST 지역 ETC 이용률 약 52 % 전년 동기의 1.4 배)
Kan-Etsu Expressway 위의 일부 구간에서는 하루 교통량이 전년 동기와 거의 같은 정도에도 불구하고 하루 동안의 체증이 발생하는 시간대의 교통량이 감소하고 자정부터 아침까지 교통량이 증가 등 일부 시간대에 교통의 변화가 정체가 감소 한 날이있었습니다.
"ETC 심야 할인 '시간대 (0 ~ 4시) 전후의 교통량이 전년 동기 대비 크게 증가하고 있으며, ETC 이용률의 향상에 따라 할인이 적용되는 심야의 이용 촉진을 도모 할 수 정체 완화에도 기여했다고 생각합니다.

1 추석 기간 동안의 시간별 교통량의 변화

Tohoku Expressway, 조반 도로, Kan-Etsu Expressway의 상행선은 심야 · 새벽 (22 ~ 다음날 6시) 교통량이 2004 년 동기에 비해 크게 증가했다. 또한 다른 시간대의 교통량의 증감과 비교해도이 시간대는 크게 증가했습니다.
이러한 경향은 수도권 지방부 모두있었습니다.

대상 구간 :
[수도권]
Tohoku Expressway 우라와 TB ~ 이와 츠키 IC (상하)
조반 도로 미사토 JCT ~ 나가 레 야마 IC (상하)
Kan-Etsu Expressway 오 이즈미 JCT ~ 도코 로자와 IC (상하)

[지방부]
Tohoku Expressway 무라타 JCT ~ 센다이 미나미 IC (상하)
조반도 이와키 유모토 IC ~ 이와키 JCT (상하)
Kan-Etsu Expressway 나가오카 IC ~ 나가오카 JCT (상하)

대상 기간 :
상행선 교통량의 피크 일 (ETC 시간대 할인 도입 전 2004 년도와 비교)
H16年) 8 월 16 일 (월)
H18年) 8 월 16 일 (수)

전년도의 같은 날에 비해 하루 교통량은 약 3 % 증가했지만, 정체 량 ^{※ 1}는 약 40 % 감소했습니다.
정체 량 H17年 : 134.5km · hr ⇒ H18年 : 78.8km · hr (▲ 41 %)
ETC 이용률의 향상에 따라 하루 동안의 체증이 발생하는 시간대의 교통량이 2005 년부터 감소하고 자정부터 아침까지 교통량이 증가하는 등 교통의 분산을 볼 수있었습니다.
일 교통량 (8/15 6 : 00 ~ 8 / 16 6:00) H17年 : 70.7 천대 ⇒ H18年 : 72.5 만대 (+ 2.5 %)
심야 · 새벽의 교통량 (22 : 00 ~ 6 : 00) H17年 : 13.9 천대 ⇒ H18年 : 16.3 만대 (+ 17.3 %)
심야 · 새벽 이외의 시간대의 교통량 H17年 : 56.7 천대 ⇒ H18年 : 56.2 천대 (▲ 0.9 %)