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NEXCO EAST (도쿄도 치요다구)는, SA·PA상에서의 휴식(차중박)에 의한 장시간 주차의 과제 해소나, 트럭 드라이버의 장시간 노동 경감, 노동 시간의 상한 규제에의 대응으로서, 작년도에 이어 12월 16일(화)부터 3월 19일(목)까지, E4 Tohoku Expressway도 사노 SA(서비스 에리어) 장거리 수송에 있어서의 드라이버 교체의 본격 운용을 향해, 사가와익스프레스 주식회사와 협력해, 연중에의 드라이버 교체 장소의 확보를 향한 검증을 실시합니다.

실험 개요

간사이(교토부)에서 도호쿠(후쿠시마현)까지의 거리 680km의 장거리 수송을 대상으로 실증 실험을 실시합니다.

2024년 9월 28일(토)~10월 4일(금)의 실증 실험에서는, 교대하는 드라이버나 타차의 안전성에 문제가 없는 것, 수송 시간 단축, 드라이버의 트럭 운전 시간의 단축에 의한 부담의 경감 효과가 있는 것을 확인할 수 있었습니다. 일반도로를 주행할 필요가 없어지기 때문에, 트럭에서의 운행이 약 12km·약 30분 단축되었습니다. 이로 인해 일반 도로의 사고 위험이 줄어들어 운행 당 약 7.49kg의 CO2 감소에 기여했습니다. (연간 환산으로 약 1.9t의 삭감)
본 실험은, 작년도와 같이 SA내에서 드라이버가 교체하는 「드라이버 교체 방식」으로 실시합니다. 작년도의 실험에서는 관리용 스페이스를 이용했습니다만, 본 실험에서는 기존 주차 매스를 활용합니다.
강설 등의 영향을 받는 겨울 기간을 포함하여 검증함으로써, 다시 안전성의 검증과 도로 관리에의 영향, 물류 사업자의 운행 관리에의 영향 등, 본격 도입을 향한 과제를 확인합니다.

드라이버 교체 장소(사노 SA 하행선)

• 실험은 원칙적으로 기존 주차 매스를 사용하고 주차 매스를 한 곳에서 규제합니다.

SA 외부의 주차장과 워크 인 게이트를 사용하여 운전자가 출입하지만, 본건은 일시적인 실증 실험이며, 도로 관리상 지장이 없는 것을 확인하고 있습니다. 본격 운용시에는 운용상의 룰을 책정·정리합니다.

물류 효율화 등을 위해, 사노 SA나 다른 SA·PA에서의 검증을 희망되는 물류 사업자를 모집하고 있습니다. 동일본 고속도로 주식회사 (고객 센터)에 상담해 주십시오.