2006 년도 황금 연휴 고속도로 등의 정체 예측에 대해 [수도권 판】
하행선 (외출)의 피크는 5 월 3 일 (수)
상행선 (돌아 오는 길)의 피크는 5 월 4 일 (목) ~ 5 일 (금)
2006 년 4 월 3 일
동일본 고속도로 (주) 관동 지사
중 일본 고속도로 (주) 요코하마 지사
하치 오지 지사
동일본 고속도로 (주) 관동 지사 및 중 일본 고속도로 (주) 요코하마 지사 · 하치 오지 지사에서는 골든 위크 기간 [2006 년 4 월 26 일 (수) ~ 2006 년 5 월 9 일 (화) 14 일 ] 관동 고신 지방과 시즈오카 현의 고속도로 등에서 발생이 예측됩니다 교통 집중에 의한 정체 동향 등에 대해 정리 했으므로 알려드립니다.
귀하의 출발 시간을 정체 피크가 예상되는 시간대 전후에 늦추는 등 여유있는 여행 계획 만들기에 활용하시기 바랍니다.
또한 ETC를 이용하시면 각종 할인하여 저렴합니다.
1 체증 예측에 대해
- (1) 교통 체증 발생 동향
올해는 하행선 (외출)의 피크는 5 월 3 일 (수) 상행선 (돌아 오는 길)의 피크는 5 월 4 일 (목) ~ 5 일 (금)에 정체가 많이 발생하는 것으로 예측 됩니다. - (2) 정체 예측의 개요
각 도로의 절정의 연장이 10km 이상되는 정체 예측 부분은 별표 [PDF : 38KB]과 같습니다.
※ 혼잡 예측은 교통 사고 나 이상 기상의 발생 등에 의해 변동될 수 있습니다.
«각 노선의 주요 정체의 발생 예측»
○ Tomei Expressway (30km 이상 정체 예측은 상행선 3 회, 하행선 2 회)
- 하행선은 5 월 3 일 (수), 4 일 (목)에 야마토 (야마토) 터널 시설 부근 (가나가와 현 야마토시 (야마토시))를 선두로 한 최대 30km 정도의 정체 (일반적으로 약 20 분 소요 시간은 약 1 시간 30 분)
[지난해 5 월 3 일 (화) 이세 (이세) 버스 정류장 부근을 선두로 40km의 정체] - 상행선은 5 월 4 일 (목)에 야마토 (야마토) 터널 부근 (가나가와 현 야마토시 (야마토시))를 선두로 한 최대 40km 정도의 정체 (일반적으로 약 25 분의 소요 시간이 약 2 시간에 )
[지난해 5 월 4 일 (수)에 에비 (에비) 휴게소 부근을 선두로 53km의 정체]
○ 중앙 자동차 도로 (30km 이상 정체 예측은 상행선에서 1 회, 하행선 3 회)
- 하행선은 5 월 3 일 (수), 4 일 (목), 5 일 (금)에 元八王子 (元八王子) 버스 정류장 (도쿄도 하치 오지시 (하치 오지시)) 부근을 선두로 한 최대 30km 정도의 정체 (일반적으로 약 25 분의 소요 시간이 약 3 시간)
[지난해 5 월 3 일 (화)에 元八王子 (元八王子) 버스 정류장 부근을 선두로 32km의 정체] - 상행선은 5 월 5 일 (금)에 작은 불상 (こぼとけ) 터널 (도쿄도 하치 오지시 (하치 오지시)) 부근을 선두로 한 최대 30km 정도의 정체 (일반적으로 약 25 분의 소요 시간이 약 2 시간)
[지난해 5 월 4 일 (수)에 작은 불상 (こぼとけ) 터널 부근을 선두로 27km의 정체]
○ Nagano Expressway (30km 이상 정체 예측은 없습니다)
- 하행선은 10km 이상 정체 예측은 없습니다.
[지난해는 발생하지 않음] - 상행선은 5 월 6 일 (토)에 취호 (이) 휴게소 (나가노 현시오 지리시 (시오 지리시)) 부근을 선두로 한 최대 15km 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간이 약 45 분)
[지난해 5 월 5 일 (목)에 취호 (이) 휴게소 부근을 시작으로 3km의 정체]
○ Kan-Etsu Expressway (30㎞ 이상의 정체는 하행선에서 3 회, 상행선에서 2 회)
- 하행선은 5 월 3 일 (수) 화원 (화원) 인터체인지 (사이타마 현 후 카야시 (深谷 市)) 부근을 선두로 한 최대 55㎞의 정체 (일반적으로 약 35 분의 소요 시간은 약 1 시간 50 분)
[지난해 5 월 3 일 (화)에 기거 (기거) 휴게소 부근을 선두로 61km의 정체] - 상행선은 5 월 4 일 (목), 5 월 5 일 (금) 화원 (화원) 인터체인지 (사이타마 현 후 카야시 (深谷 市)) 부근을 선두로 한 최대 30㎞ 정도의 정체 (일반적으로 약 20 분의 소요 시간은 약 1 시간)
[지난해 5 월 4 일 (수)에 사카 (사카) 휴게소 부근을 시작으로 47km 정체]
○ Joshin-Etsu Expressway (30㎞ 이상의 혼잡 예측은 없습니다)
- 하행선은 5 월 3 일 (수) 5 월 4 일 (목)에 토미 오카 (토미) 인터체인지 (군마현 도미 오카시 (토미 오카시)) 부근을 선두로 한 최대 10㎞ 정도의 정체 (보통 약 10 분의 소요 시간이 약 30 분)
[지난해 5 월 4 일 (수)에 토미 오카 (토미) 인터체인지 부근을 선두로 11km의 정체] - 상행선은 5 월 4 일 (목)에 후지오카 (후지오카) 정션 (군마현 후지오카시 (후지오카시)) 부근을 시작으로 최대 15 킬로미터 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간이 약 30 분)
[지난해 5 월 4 일 (수)에 후지오카 (후지오카) 교차점 부근을 선두로 22km의 정체]
○ 도호쿠 자동차도 (30㎞ 이상의 정체는 하행선에서 3 회, 상행선에서 1 회)
- 하행선은 5 월 3 일 (수)에 上河内 (上河内) 서비스 지역 (토치 기현 카와 군 (かわちぐん) 上河内 도시 (上河内 초)) 부근 5 월 4 일 (목)에 하뉴 (하뉴) 휴게소 (사이타마 현 하뉴시 (하뉴 씨)) 부근을 선두로 한 최대 35㎞ 정도의 정체 (일반적으로 약 20 분의 소요 시간은 약 1 시간 45 분)
[지난해 5 월 3 일 (화) 널말뚝 (꼬투리했다) 인터체인지 부근을 시작으로 31㎞의 정체, 5 월 4 일 (수) 카조 (카조) 인터체인지 부근을 시작으로 30 km의 정체] - 상행선은 5 월 5 일 (금)에 널말뚝 (꼬투리했다) 인터체인지 (토치 기현 야이시 (꼬투리으며)) 부근을 선두로 한 최대 40㎞ 정도의 정체 (일반적으로 약 25 분의 소요 시간이 약 2 시간)
[지난해 5 월 5 일 (목)에 上河内 (上河内) 휴게소 부근을 시작으로 38㎞의 정체]
○ 죠반 자동차 도로 (30㎞ 이상의 혼잡 예측은 없습니다)
- 하행선은 5 월 3 일 (수)에 모리 (모리) 서비스 지역 (이바라키 현 모리 야시 (모리 야시)) 부근을 시작으로 최대 15 킬로미터 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간이 약 45 분)
[지난해 5 월 3 일 (화)에 모리 (모리) 휴게소 부근을 시작으로 15 킬로미터의 정체] - 상행선은 5 월 4 일 (목)에 모리 (모리) 서비스 지역 (이바라키 현 모리 야시 (모리 야시)) 부근을 시작으로 최대 25 킬로미터 정도의 정체 (일반적으로 약 15 분의 소요 시간이 약 1 시간 15 분), 그리고 5 월 5 일 (금)에 나가 레 야마 (나가 레 야마) 인터체인지 (치바현 나가 레 야마시 (나가 레 야마시)) 부근을 시작으로 최대 20 킬로미터 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분 소요 시간은 약 1 시간)
[지난해 5 월 4 일 (수)에 모리 (모리) 휴게소 부근을 시작으로 13㎞의 정체]
○ Higashi-Kanto Expressway (30㎞ 이상의 혼잡 예측은 없습니다)
- 하행선은 5 월 3 일 (수) 5 월 4 일 (목)에 宮野木 (宮野木) 정션 (치바현 치바시 (ちばし)이나 게구 (이나 게 하)) 부근을 선두로 한 최대 10㎞ 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간이 약 30 분)
[지난해 5 월 3 일 (화)에 宮野木 (宮野木) 교차점 부근을 시작으로 11 킬로미터의 정체] - 상행선은 5 월 4 일 (목)에 수도 고 접속부 (치바현 이치카와시 (이치카와시)) 부근을 선두로 한 최대 10㎞ 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간이 약 30 분 에)
[지난해 5 월 4 일 (수)에 수도 고 접속부 부근을 시작으로 8㎞의 정체]
○ 도쿄 외 환 고속도로 (30㎞ 이상의 혼잡 예측은 없습니다)
- 부근 선은 5 월 3 일 (수)에 가와구치 (川口) 서쪽 (로) 인터체인지 (사이타마 현 가와구치시 (川口 市)) 부근을 선두로 한 최대 10㎞ 정도의 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간 이 약 30 분)
[지난해 5 월 3 일 (화) 가와구치 (川口) 중앙 (중앙) 인터체인지 부근을 시작으로 13㎞의 정체 - 내선 순환 라인은 10km 이상 정체 예측은 없습니다.
[지난해는 발생하지 않음]
○ Keiyo Road (30㎞ 이상의 혼잡 예측은 없습니다)
- 하행선은 5 월 3 일 (수) 5 월 4 일 (목)에 穴川 (穴川) 인터체인지 (치바현 치바시 (ちばし)이나 게구 (이나 게 하)) 부근을 시작으로 최대 20 킬로미터 정도의 정체 (일반적으로 약 20 분의 소요 시간은 약 1 시간)
[지난해 5 월 3 일 (화) 패총 (조개 무덤) 인터체인지 부근을 선두로 20km의 정체] - 상행선은 5 월 4 일 (목), 5 월 5 일 (금)에 패총 (조개 무덤) 인터체인지 (치바현 치바시 (ちばし) 와카바 구 (わかばく)) 부근을 시작으로 최대 15 킬로미터 정도 정체 (일반적으로 약 10 분의 소요 시간이 약 45 분)
[지난해 5 월 5 일 (목) 패총 (조개 무덤) 인터체인지 부근을 시작으로 9km의 정체]
2 정체 정보
정체 정보는 인터넷 등의 매체를 통해 제공하고 있습니다. 고객은 여행 계획 단계, 여행 출발 전 여행 중 휴식 시간 동안의 각 단계에서 언제든지 정보를 얻을 수 있습니다.
(1) 여행 계획에 도움이 정체 예측 정보
- 인터넷
도라なび(드라이버 's Navi)의 홈페이지를 방문하면 "드라이브 캘린더'는 정체 예측 곳"고속도로 네비게이터」에서는 정체 예측을 내다봤다 여행 시간 예측 정보를 검색 할 수 있습니다. - 고속도로 FAX (FAX 번호는 이쪽 [PDF : 16KB]를 참조하십시오.)
전화 후 작업 안내에 따라 "5 # (홍보 안내)"를 누르면 정체 예측 정보를 얻을 수 있습니다. - 전단지 (정체 예측 가이드)
고속도로의 각 서비스 지역의 정보와 동부 / 중 / 서일본 고속도로 (주)의 관리 사무소에서 구할 수 있습니다. - 휴대 전화를 이용한 인터넷 접속 서비스
상기 연결 서비스 "하이웨이도라なび '(i-mode, Vodafone live!, EZweb)에 의해 정체 예측 정보 (정체 예측 위치 및 교통 체증 예측을 내다봤다 여행 시간 예측 정보)를 사용할 수 있습니다.
1.i 모드에서의 액세스
"i-mode Menu」→ 「메뉴리스트」→ 「교통 /지도 / 여행"
→ "하이웨이도라なび"→ "정체 예측 정보"
2.Vodafone live!에서 액세스
"메뉴리스트」→ 「교통 · 음식 · 여행」→ 「도로 정보 택시"
→ "하이웨이도라なび"→ "정체 예측 정보"
3.EZweb에서의 액세스
"EZ 인터넷」→ 「지도 · 교통 · 여행」→ 「도로 · 교통"
→ "하이웨이도라なび"→ "정체 예측 정보"
(2) 외출 전에 입수 할 수있는 교통 정보 (홈페이지 주소, 전화 번호 및 FAX 번호는 이쪽 [PDF : 16KB]를 참조하십시오.)
- TV, 라디오 교통 정보
- 고속도로 전화
실시간 주요 도로의 교통 정보 (5 분 갱신)를 24 시간 사용할 수 있습니다.
또한 휴대 전화를 이용한 인터넷 접속 서비스 "하이웨이도라なび '(i-mode, Vodafone live!, EZweb)에서도 연결할 수 있습니다.
또한, 자동차 주행중에 운전자의 휴대폰 사용은 금지되어 있습니다. - 고속도로 FAX
전화 후 조작 안내에 따라 조작하면 실시간 주요 도로의 교통 정보 (5 분 갱신)를 24 시간 사용할 수 있습니다. - 일본 도로 교통 정보 센터 (JARTIC)의 교통 정보
인터넷 및 전화로 교통 정보를 얻을 수 있습니다.
[주소 http://www.jartic.or.jp/ ]
(3) 주행 중에 얻을 수있는 교통 정보
- 도로 정보 판
- 고속도로 라디오 (1620kHz)
- VICS
VICS 대응의 카 내비게이션 등으로 사용할 수 있습니다.
(4) 휴식 시간 동안 사용할 수있는 교통 정보
- 고속도로 정보 터미널 i (서비스 지역 등에 설치)
TV 화면 등으로 광역 도로 정보를 알기 쉽게 알려드립니다.
정보 터미널이있는 휴게 시설은 아래 표와 같습니다.도로명 휴게 시설 Tomei Expressway 코호 PA · 에비 SA · 나카이 PA · 鮎沢 PA · 아시 가라 SA · 駒門 PA · 아시타카 PA · 후지 천 SA · 니혼 다이라 PA 일본 자카 PA · 마키노하라 SA · 하마 나호 SA (모두 상하) 주오 자동차도 이시카와 PA · 談合坂 SA · 후타바 SA · 스와 SA (모두 상하) Nagano Expressway 아즈사가와 SA · 姨捨 SA (모두 상하) Kan-Etsu Expressway 미요시 PA · 사카 SA · 上里 SA · 아카기 고원 SA (모두 상하) Joshin-Etsu Expressway 후지오카 PA (위) · 요코가와 SA (상하) 동부 유노 마루 SA (상하) · 마츠 PA (위) 토호쿠 자동차 蓮田 SA · 하뉴 PA 사노 SA 오타니 PA · 上河内 SA · 나스 고원 SA (모두 상하) 조반 자동차도 모리 야 SA · 토모 베 SA · 나 카고 SA (모두 상하) Higashi-Kanto Expressway 걸프 마쿠하리 PA · 시스이 PA (모두 상하) 도쿄 외 환 고속도로 니이 쿠라 PA 다테야마 자동차도 이치하라 SA (상하) Keiyo Road 마쿠하리 PA (상하) 지바 토우 가네 도로 노로 PA (위) Tokyo Wan Aqua-Line Expressway 바다 반딧불 PA Daisan-Keihin Road 계속 PA (위) · 호도 PA (아래) Yokohama-Shindo Road 토 츠카 PA (위) Yokohama Yokosuka Road 요코스카 PA (위) 오다 와라 아츠 기 도로 오이소 PA (위) - 고속도로 전화
실시간 주요 도로의 교통 정보 (5 분 갱신)를 24 시간 사용할 수 있습니다.
또한 휴대 전화를 이용한 인터넷 접속 서비스 "하이웨이도라なび '(i-mode, Vodafone live!, EZweb)에서도 연결할 수 있습니다.
또한, 자동차 주행중에 운전자의 휴대폰 사용은 금지되어 있습니다. - 기타
서비스 지역 정보, 요금소, 안내 간판 등으로 교통 정보를 얻을 수 있습니다.
3 고객 책임
이시기 고속도로와 휴게소 등은 매우 혼잡 할 것으로 예상되므로 동 / 중 / 서일본 고속도로 (주)는 정체 회피와 교통 안전의 관점에서 고객에게 다음 사항을 호소하고 있습니다.
- (1) 교통 체증 예측을 참고로하고, 여유를 가지고 여행 계획을
정체 예측 정보를 활용하여 출발 시간을 정체 피크가 예상되는 시간대 전후에 늦추는 것으로, 정체를 피해 갈 수 있습니다. 또한 도로 전체의 혼잡 상황을 완화하는 데 도움이됩니다. - (2) 적당한 휴식을 취하고 안전 운전을
야간 운전이나 장시간 운전에 의해 피로가 쌓이기 쉬운됩니다. 휴게소 등을 이용하여 적당한 휴식을 취하고 안전 운전을 유의하십시오. - (3) 급유 및 화장실은 일찌감치
급유 및 화장실은 고속도로를 이용하시기 이전과 정체 구간의 앞 등에서 가급적 조기에 완료되어야합니다. - (4) 만일 사고 나 고장이 발생한 경우 안전한 장소에 신속하게 대피
교통 사고 나 고장으로 정지하는 경우, 도로에 체재하는 것은 매우 위험합니다. 비상등과 삼각 정지 표시판, 옥외 조명 장치 등으로 후속 차량에 위험을 알리면 통행 차량에주의하고 신속하게 가드 레일 밖 등 안전한 장소로 대피하십시오. 또한 비상 전화에 의한 통보도 부탁합니다. - (5) 정체 후미에서 추돌 사고에주의하십시오
정체 발생시에는 혼잡 행렬 속이나 정체의 후미에서 추돌 사고가 발생하기 쉽습니다. 정체를당한 경우 비상등에서 후속 차량에 신호하는 등 추돌 사고 방지에 유의하십시오. - (6) 뒷좌석에서도 안전 벨트를 착용합시다
안전 벨트는 생명줄 충돌시 신체에 충격을 완화시켜줍니다. 뒷좌석에서도 안전 벨트 착용을 부탁드립니다. - (7) ETC를 이용 고객
톨게이트 ETC 차선을 이용시에는 충분한 차간 거리와 안전 속도 (20 km / h가 기준입니다.)에서의 통행을 부탁드립니다.
또한 이용하실 때는 미리 ETC 카드가 확실히 자동차 장치에 끼워져 있는지 확인하십시오.
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