ความแออัดใกล้กับทางด่วน Joban Misato Junction (JCT) ลดลง

ความแออัดใกล้กับทางด่วน Joban Misato Junction (JCT) ลดลง

• เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 พฤศจิกายน 2548 การเปิดตัวของวงแหวนรอบนอกโตเกียวมิซาโตะ JCT-Misato Minami IC และการปรับปรุงตะเกียงบนทางด่วน Joban ทางด่วนมิซาโตะมิซาโตะ JCT (ขึ้นบรรทัด) เสร็จสมบูรณ์
• เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วปริมาณการจราจรบนทางด่วน Joban (สายขึ้น) เพิ่มขึ้น (ข้อมูลเครื่องตรวจจับยานพาหนะ)
  * การเปรียบเทียบปริมาณการจราจรในวันที่ 2 มกราคมเมื่อมีการจราจรติดขัดมากที่สุดในปีที่แล้ว
  ทางด่วน Joban Misato JCT-Nagareyama IC (สายขึ้น) H16 50,000 ยูนิต⇒ H17 52,000 หน่วย
• ความแออัดนำโดยทางด่วน Joban Misato JCT (สายขึ้น) ลดลงประมาณ 70%
  (ความแออัดสูงสุด H16: ประมาณ 19 กม. km H17: ประมาณ 6 กม.)
• เหตุผลในการลดความแออัดของการจราจรรวมถึงการลดความแออัดของการจราจรบนทางพิเศษที่เชื่อมต่อ (การจราจรที่แออัด (2)), การขยายผลของการเปิดวงแหวนรอบนอกมิซาโตะ JCT-Misato Minami IC และทางด่วนมิซาโตะ ผลของการปรับปรุงทางลาด [ปริมาณการจราจรติดขัด①]

(อ้างอิง)
สภาพการจราจรในวันที่ 2 มกราคม (การขนส่งจากทางด่วน Joban และทางด่วน Gaikato ไปยังทางหลวงหลวง)
* ปริมาณการจราจรรายวันคือข้อมูลเครื่องตรวจจับยานพาหนะ
ทางด่วนพิเศษ Gaikan Misato JCT-Misato Minami ได้ลดปริมาณการจราจรรายวันจากทางด่วน Gaikan (gaikan) ไปยังทางหลวงหลวง

• ถนนวงแหวนรอบนอก (นอก) →ทางด่วน Shuto H17.1.2 7,300 H18.1.2 5,900 ลดลง 1,400 จากปีก่อน (-19%)
• ทางด่วน Joban (ด้านบน) →ทางด่วน Shuto H17.1.2 26,900 หน่วย H18.1.2 28,400 หน่วยเพิ่มขึ้น 1,500 หน่วยจากปีก่อน (+ 6%)
• ถนนวงแหวนรอบนอก (ด้านใน) →ทางด่วน Shuto H17.1.2 1,500 ยูนิต H18.1.2 1,700 หน่วยเพิ่มขึ้น 200 หน่วยจากปีก่อน (+ 13%)