ในวันที่ 9 พฤษภาคม NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo, President and Chief Executive Officer: Keiichi Inoue) ประกาศ "สภาพการจราจรบนทางหลวงในช่วง Golden Week (รายงาน flash)" แต่ในช่วงเวลานี้ (26 เมษายน ) - วันที่ 7 (วันอาทิตย์) เป็นเวลา 12 วัน) เราได้สรุปผลการตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับมาตรการลดความแออัดของการจราจร

1 ผลการบรรเทาความแออัดโดยการให้ข้อมูลทำนายความแออัด

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

NEXCO EAST ให้ข้อมูลทำนายการจราจรที่ติดขัดผ่าน "คำแนะนำการจราจรติดขัด" และเว็บไซต์ข้อมูลทางหลวง "DoraNavi" เพื่อช่วยให้ลูกค้าหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและขับได้อย่างสะดวกสบาย

จำนวนการจราจรที่ติดขัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไปในช่วงเวลานั้นเพิ่มขึ้นประมาณ 6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนเนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น แต่มันจะกลับบ้านและกลับจากจุดท่องเที่ยว ในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นขึ้นก็แยกย้ายกันไปจากวันที่ 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) ถึงวันที่ 6 (เสาร์) ดังนั้นความแออัดของการจราจรที่ยาวถึง 30 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว, ปริมาณการจราจรติดขัดซึ่งบ่งบอกขนาดของการจราจรติดขัดลดลงประมาณ 30% เคยทำ.

การกระจายของการจราจรติดขัดนี้ขึ้นอยู่กับการจัดเรียงในวันทำงานที่ทำให้ง่ายต่อการใช้วันหยุดติดต่อกันตั้งแต่ 3 พฤษภาคม (พุธ) ถึง 7 พฤษภาคม (วันอาทิตย์) ในปีนี้ วันศุกร์ที่ 5 "ลูกค้าที่ดูข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดหลีกเลี่ยงความแออัดและใช้ทางหลวง นี่ก็เป็นปัจจัย

เราจะดำเนินการต่อไปเพื่อตอบโต้การจราจรติดขัดและให้ข้อมูลการพยากรณ์สภาพการจราจรโดยละเอียดในทันที โปรดใช้มันต่อไปสำหรับการวางแผนการเดินทางของคุณ

2 ผลการบรรเทาความแออัดที่เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบส่วนลดโซนเวลา ETC

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

อัตราการใช้งาน ETC ในพื้นที่ของเราในช่วงเวลานั้นคือ 50% (ประมาณ 13.59 ล้านหน่วย / วัน) ซึ่งประมาณ 1.5 เท่าของช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว (33% [อัตราการใช้งาน ETC แห่งชาติ])

การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรและการเกิดความแออัดของการจราจร ณ สถานที่ที่มีการจราจรคับคั่งตั้งแต่ 30 กม. หรือมากกว่านั้นเกิดขึ้นในอดีตที่ผ่านมาในทางด่วน Tohoku ฯลฯ เป็นผลให้มีการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรในบางเขตเวลาเช่นการเพิ่มปริมาณการจราจรในเวลากลางคืน นอกจากนี้ในบางส่วนของ Tohoku Expressway มีบางวันที่การจราจรติดขัดลดลงอย่างมากเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการจราจรแม้ว่าปริมาณการจราจรรายวันเกือบจะเหมือนกับในปี 2547 มีการพิจารณาว่าการแนะนำระบบลดราคาเขตเวลาของ ETC ได้มีส่วนร่วมในปัจจัยหนึ่งในการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด

เพื่อลดความแออัดของการจราจรลูกค้าที่เดินทางในเขตเวลาที่ค่อนข้างแออัดสามารถใช้ส่วนลดโซนเวลาที่หลากหลายเช่น "ส่วนลดเที่ยงคืน ETC" และ "ETC ลดราคาช่วงเช้าและกลางคืน" ในพื้นที่เช่นโตเกียว ฉันเดาได้ว่ามันเป็นเพราะมีหลายอย่าง ส่วนลดเขตเวลาของ ETC ช่วยให้คุณขับได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ติดขัดกับการจราจรติดขัด นอกจากนี้ยังช่วยบรรเทาความแออัดของการจราจร โปรดใช้อย่างมีประสิทธิภาพในอนาคต

3 การบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดเนื่องจากการจราจรติดขัด

(รายละเอียดคือ ที่นี่ )

ส่วนขึ้นเขาและย้อย ^{* 1} จากนั้นเมื่อคุณเข้าใกล้ถนนขึ้นเขาคุณอาจชะลอความเร็วลงและทำให้เกิดความแออัด เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดโดยเฉพาะในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการจราจรหนาแน่น รถยนต์ที่ทำเครื่องหมายด้วยทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม (LED ^{* 2} "การให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็ว" โดยใช้รถสัญญาณ พวกเรา

ในบริเวณใกล้เคียงกับที่จอดรถทางด่วน Tohoku ทางลง Hanyu (PA) ที่ใช้มาตรการนี้และ Kan-Etsu Expressway Uphill Hanazono Interchange (IC) ปริมาณการจราจรรายวันใกล้เคียงกับก่อนหน้าของมาตรการหรือเพิ่มขึ้น แต่ความแออัดของการจราจรลดลง เคยทำ.

"การให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้ยานพาหนะที่ทำเครื่องหมายด้วย LED" จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดด้วยต้นทุนที่ต่ำดังนั้นเราจะดำเนินการต่อไป

• 1 sag: ส่วนเว้าซึ่งถนนเปลี่ยนจากทางขึ้นลงเป็นขึ้นเนิน
• 2 LED: Light Emitting Diode
• "สภาพการจราจรบนทางหลวงในช่วงโกลเด้นวีค (รายงานแฟลช)" ประกาศเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2549 (วันอังคาร) ที่นี่ คือ.

หลีกเลี่ยงการจราจรและขับสบาย! [PDF: 1.6MB]