NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo, ประธาน: Shigejiro Yagi) ได้ดำเนินการก่อสร้าง 71.4km จาก Ban-Etsu Expressway Iwaki Junction (JCT) ถึง Koriyama JCT จะเป็นสี่เลน

แม้ว่าเราจะดำเนินการกับธุรกิจในส่วนนี้ด้วยการวางแผนที่จะแล้วเสร็จภายในปีงบประมาณ 2551 ซึ่งเป็นผลจากการดำเนินการก่อสร้างอย่างจริงจังเพื่อมุ่งสู่ความสำเร็จก่อนสิ้นระยะเวลาที่แออัดในปลายปีนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนกำหนด ..

เราขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นในระหว่างการก่อสร้าง แต่โปรดขับขี่อย่างปลอดภัย

[ภาพรวมของ Ban-Etsu Expressway 4 เลนและส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ในครั้งนี้]

Ban-Etsu Expressway แยกออกจากทางด่วน Joban Iwaki JCT (เมือง Iwaki จังหวัด Fukushima) และ Koriyama JCT (เมือง Koriyama จังหวัด Fukushima) ทางด่วน Tohoku, Niigata Chuo (Niigata Prefecture Niigata Prefecture) เป็นทางหลวงแผ่นดินที่มีความยาวรวมประมาณ 213 กม. ซึ่งเชื่อมต่อกับ Hokuriku Expressway ในเมือง

สายทั้งหมดถูกเปิดโดยการเปิด Nishiaizu IC และ Tsugawa IC ในเดือนตุลาคม 1997 สร้างเครือข่ายบริเวณกว้างด้วยทางด่วน Joban, ทางด่วน Tohoku และ Hokuriku Expressway และภาคตะวันออกเฉียงใต้ มันเป็นเส้นทางที่มีบทบาทสำคัญในการเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรมวัฒนธรรม ฯลฯ ของพื้นที่ตามแนว

ประมาณ 71.4km ระหว่าง Iwaki JCT และ Koriyama JCT เราได้เริ่มก่อสร้างถนน 4 เลนตั้งแต่เดือนมีนาคม 2542 และ 77% (55.2km) จาก 4 เลนนั้นเสร็จสิ้นแล้ว

ระหว่าง Iwaki JCT และ Koriyama JCT เนื่องจากความสมบูรณ์ของสี่เลนสำหรับสามส่วน ((1) Funabiki Miharu IC-Koriyama East IC, (2) Sashio PA-Ono IC, (3) Iwaki JCT-Iwaki Sanwa IC) จะเชื่อมต่อกันด้วย 4 เลน

พื้นที่ระหว่าง Funabiki Miharu IC และ Koriyama Higashi IC ได้รับการกำหนดเวลาให้แล้วเสร็จในปีงบประมาณ 2552 แต่ได้มีการวางแผนที่จะแล้วเสร็จในครั้งนี้เพราะเราสามารถดำเนินการตามกระบวนการด้วยความร่วมมือขององค์กรที่เกี่ยวข้อง

โครงการสี่เลนระหว่าง Iwaki JCT และ Koriyama JCT เริ่มต้นโดย Japan Highway Public Corporation (JH) ในเวลานั้นตามคำสั่งบังคับใช้เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 1998

ความสำเร็จครั้งนี้จะช่วยลดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากการกระโดดลงในเลนที่กำลังจะมาถึงและทำให้การขับขี่ราบรื่นและสะดวกสบายดังต่อไปนี้

• ขจัดความแออัดของการจราจรในช่วงเวลาที่ยุ่ง

  ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อปีระหว่าง Iwaki JCT และ Koriyama JCT อยู่ที่ประมาณ 10,000 คัน / วัน แต่ในช่วงที่ยุ่ง (วันหยุดฤดูร้อนฤดูวันหยุดและอื่น ๆ ) มีบางครั้งที่มันเกิน 30,000 คัน / วันซึ่งเป็นสาเหตุของความแออัด .. เมื่อเสร็จสิ้นความแออัดของการจราจรเนื่องจากความแออัดของการจราจรจะลดลงอย่างมากและการเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวจะได้รับการปรับปรุง

• การกำจัดกฎจราจรทางเลือกด้านหนึ่ง

  ในกรณีของ 2 เลนเมื่อทำการบำรุงรักษา (งานซ่อมที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและการจัดการถนน) จำเป็นต้อง จำกัด การจราจรในด้านหนึ่ง แต่ด้วยการเปลี่ยนเป็น 4 เลนการจราจรสามารถควบคุมได้ในด้านเดียว จะไม่มีการระงับในสายหลักเนื่องจากกฎระเบียบ

• ปรับปรุงความเร็วของกฎระเบียบและสร้างความมั่นใจในการตรงต่อเวลา

  ด้วยสี่เลนความเร็วที่กำหนดจะเปลี่ยนจาก 70km / h เป็น 80km / h นอกจากนี้การแซงก็เป็นไปได้เช่นกันซึ่งคาดว่าจะมีส่วนช่วยให้มั่นใจได้ตรงต่อเวลา

• เสริมสร้างความซ้ำซ้อน

  ทางด่วนที่เชื่อมต่อภูมิภาค Kanto และภูมิภาค Tohoku คือทางด่วน Tohoku และทางด่วน Joban เวลาของ Ban-Etsu Expressway โดยการเปิดให้บริการทางหลวง 4 ภาคเหนือของคันโตทางตอนเหนือซึ่งมีกำหนดในวันที่ 20 ธันวาคมคุณลักษณะทางเลือกเช่นภัยพิบัติจะได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

• นำมาใช้ใหม่ของรั้ว

  รั้วในส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ในเวลานี้จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยนำราวบันไดที่นำออกไปในการก่อสร้าง นอกจากนี้ทางน้ำก็ถูกนำกลับมาใช้อีกเช่นกัน

  
• การใช้คานกล่องแคบ ๆ

  ที่สะพาน Natsuigawa ระหว่าง Sashiko PA และ Ono IC เราใช้คานกล่องแคบ ๆ เพื่อทำให้ความกว้างของคานแคบลงกว่ากล่องคานทั่วไปและทำงานเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง

• ส่วนการก่อสร้าง
  จาก Serigasawa, Miharu-cho, Tamura-gun, Fukushima
  ถึง Ota เมือง Nishida เมือง Koriyama จังหวัด Fukushima
• ภาพรวมส่วน
  • ส่วนต่อขยาย 4.9 กม. ซึ่งส่วนต่อขยายดินทาง 4.4 กม
    ส่วนต่อสะพาน 0.5 กม
  • การขยาย 2 เลนเป็น 4 เลน
  • ความเร็วในการออกแบบ 80km / h
• โครงการมีมูลค่าประมาณ 4.1 พันล้านเยน

• ส่วนการก่อสร้าง
  จาก Natsui, Ono Town, Tamura District, Fukushima Prefecture
  ไปยัง Ono Akanuma เมือง Ono อำเภอ Tamura จังหวัด Fukushima
• ภาพรวมส่วน
  • ความยาว 7.2 กม. ความยาวดินทาง 6.3 กม
    ส่วนต่อสะพาน 0.9 กม
  • การขยาย 2 เลนเป็น 4 เลน
  • ความเร็วในการออกแบบ 80km / h
• ค่าใช้จ่ายโครงการประมาณ 5.3 พันล้านเยน