สภาพการจราจรบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง (รายงานแฟลช) [NEXCO EAST]
วันพุธที่ 28 เมษายน 2553-5 พฤษภาคม 2553 (วันพุธ) 8 วัน
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- สภาพการจราจรบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง (รายงานแฟลช) [NEXCO EAST]
6 พฤษภาคม 2010
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo) ได้สรุปสภาพจราจรบนทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค
[สรุปสภาพการจราจร]
- เมื่อเทียบกับช่วงเวลาในสัปดาห์ทองของปีที่แล้วปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยรายวันของ 23 ส่วนหลักคือ เพิ่มขึ้นประมาณ 3% รอบเมืองใหญ่และประมาณ 4% ในพื้นที่ชนบท เคยทำ.
- จำนวนครั้งของความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า 119 ครั้งเพิ่มขึ้นหนึ่งครั้งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เป็น นอกจากนี้จำนวนของการจราจรคับคั่งกว่า 30 km 20 ครั้งมากกว่าปีที่แล้ว 5 เท่า เป็น
- ความยาวสูงสุดของการรับส่งข้อมูลคือ 54.8km ใกล้กับอุโมงค์ Fukushima บน Tohoku Expressway (ใกล้กับเมือง Fukushima จังหวัด Fukushima) ประมาณ 9:50 ในวันเสาร์ที่ 1 พฤษภาคมในทิศทางลง เป็น
- ในช่วงครึ่งแรกของสัปดาห์ทองคำ (28 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม) จำนวนความแออัดมากกว่า 10 กม. เป็น 22 ครั้งซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ 9 เท่า อาจเป็นเพราะปริมาณการใช้ข้อมูลถูกกระจายออกไปเนื่องจากส่วนลดวันหยุดพิเศษที่ใช้ในวันที่ 30 เมษายน (วันศุกร์)
ปริมาณการจราจรในช่วงเวลาหนึ่ง
[ปริมาณการใช้ข้อมูลการจราจรแบบตัดขวางรายวัน] ส่วนหลักของทางพิเศษใน NEXCO EAST (รวม 23 ที่)
| การจำแนกพื้นที่ | (1) ปีที่ 22 H22.4.28 ~ 5.5 เฉลี่ย 8 วัน (หน่วย / วัน) | (2) H21 ปี H21.4.29 ~ 5.6 เฉลี่ย 8 วัน (หน่วย / วัน) | (3) H20 ปี H20.4.29 ~ 5.6 เฉลี่ย 8 วัน (หน่วย / วัน) | YoY (1) / (2) | ปีต่อปี (1) / (3) |
|---|---|---|---|---|---|
| รอบเมืองใหญ่ | 105,100 หน่วย / วัน | 102,400 หน่วย / วัน | 92,100 หน่วย / วัน | 103％ | 114％ |
| เขตชนบท | 38,600 หน่วย / วัน | 37,000 หน่วย / วัน | 26,700 หน่วย / วัน | 104％ | 145％ |
| 23 ส่วนหลัก ค่าเฉลี่ยง่าย ๆ ของทั้งหมด | 47,300 หน่วย / วัน | 45,500 หน่วย / วัน | 35,300 หน่วย / วัน | 104％ | 134％ |
- ปริมาณการจราจรหน้าตัดเฉลี่ยรายวันของ 23 ส่วนหลักคือ ไฟล์แนบ 1 [PDF: 22KB] โปรดดูที่ไฟล์.
[วันจัดสัปดาห์]
| H22 | วันพุธที่ 28 เมษายน | วันพฤหัสบดีที่ 29 เมษายน | 4/30 (วันศุกร์) | 5/1 (วันเสาร์) | 5/2 (วันอาทิตย์) | 5/3 (วันจันทร์) | 5/4 (อังคาร) | 5/5 (วันพุธ) |
| H21 | วันพุธที่ 29 เมษายน | วันพฤหัสบดีที่ 30 เมษายน | 5/1 (วันศุกร์) | 5/2 (วันเสาร์) | 5/3 (อา) | 5/4 (วันจันทร์) | 5/5 (อังคาร) | 5/6 (วันพุธ) |
| H20 | 4/29 (อ.) | 4/30 (พุธ) | 5/1 (วันพฤหัสบดี) | 5/2 (วันศุกร์) | 5/3 (วันเสาร์) | 5/4 (อาทิตย์) | 5/5 (วันจันทร์) | 5/6 (อ.) |
2 ความแออัด
[จำนวนการจราจรติดขัด] (จำนวนของการจราจรติดขัดในระยะ 10 กม. รวมถึงจำนวนการจราจรที่ติดเกินกว่า 30 กม.)
| ส่วนขยายแออัด | (1) ปีที่ 22 H22.4.28 ~ 5.5 8 วัน | (2) H21 ปี H21.4.29 ~ 5.6 8 วัน | (3) H20 ปี H20.4.29 ~ 5.6 8 วัน | YoY (1) / (2) | ปีต่อปี (1) / (3) | (อ้างอิง) การพยากรณ์ H22 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| สภาพการจราจรติดขัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไป | 119 ครั้ง | 118 ครั้ง | 58 ครั้ง | 101％ | 205％ | 129 ครั้ง |
| กว่า 30 กม. การจราจร | 20 ครั้ง | 15 ครั้ง | 9 ครั้ง | 133％ | 222％ | 11 ครั้ง |
[สถานที่จราจรติดขัด]
・ การจราจรติดขัดหลักในช่วง H22 Golden Week
| เส้นแนวตั้ง | ที่เลวร้ายที่สุด | ชื่อถนน | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 1 พฤษภาคม 9:50 | ใกล้กับ Fukushima TN | 54.8km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Kan-Etsu Expressway | 2 พฤษภาคม (อา) รอบ 7:30 น | ใกล้กับ Hanazono IC | 49.7 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 1 พฤษภาคม 13:05 | ใกล้กับ Ichinoseki TN | 47.1km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | |
| เส้นต้นน้ำ | （1） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 4 พฤษภาคมเวลา 19:10 น | ใกล้กับ Hiraizumi TN | 42.7 กม | ความเข้มข้นของการจราจร |
| （2） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 4 พฤษภาคมเวลาประมาณ 16:25 น | ใกล้ยาอิตะ IC | 42.5 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันจันทร์ที่ 3 พฤษภาคม 13:55 | ใกล้กับ Fukushima TN | 39.0km | ความเข้มข้นของการจราจร |
・ [ข้อมูลอ้างอิง] การจราจรติดขัดครั้งใหญ่ในช่วง H21 Golden Week
| เส้นแนวตั้ง | ที่เลวร้ายที่สุด | ชื่อถนน | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 2 พฤษภาคม 6:50 | Yaitakita PA ใกล้ | 55.2 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Kan-Etsu Expressway | วันอาทิตย์ที่ 3 พฤษภาคมประมาณ 8:15 น | ใกล้กับ Hanazono IC | 52.6km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | ถนน Joban | วันอาทิตย์ที่ 3 พฤษภาคมเวลาประมาณ 12:50 น | ใกล้ Tomobe JCT | 43.9km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| ถนน Joban | วันจันทร์ที่ 4 พฤษภาคมเวลาประมาณ 11:55 น | ใกล้ Tomobe JCT | 43.9km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | ||
| เส้นต้นน้ำ | （1） | Tohoku Expressway | วันจันทร์ที่ 4 พฤษภาคมเวลาประมาณ 18:00 น | Kamikawachi SA ใกล้ | 42.7 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Tohoku Expressway | 5 พฤษภาคม (อังคาร) 18:00 น | ใกล้กับ Fukushima TN | 39.6km | ความเข้มข้นของการจราจร | |
| （3） | Tohoku Expressway | 4 พฤษภาคม (วันจันทร์) ประมาณ 16:10 น | ใกล้ Kunimi IC | 37.0km | ความเข้มข้นของการจราจร |
- IC: Interchange, JCT: Junction, SA: พื้นที่ให้บริการ, PA: ลานจอดรถ, TN: Tunnel
วัสดุข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง
สภาพการจราจรบนทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค (รายงานเบื้องต้น)
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน