การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้บนทางพิเศษในช่วงฤดู Obon [รุ่นประเทศ]
~ ใช้แบบกระจายเพื่อบรรเทาความแออัด มาตรการเสริมสร้างความเข้มข้นของการจราจร ~
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้บนทางพิเศษในช่วงฤดู Obon [รุ่นประเทศ]
16 กรกฎาคม 2010
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันตก จำกัด
บริษัท ทางด่วนฮอนชู - ชิโกกุ จำกัด
"ญี่ปุ่นตะวันออก / กลาง / ตะวันตก (บริษัท NEXCO3) / ทางด่วน JB Motoshi เป็น Obon [14 วันตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 5 สิงหาคม 2010 ถึงวันพุธที่ 18 สิงหาคม]] การสรุปความแออัดและการตอบโต้เนื่องจากความเข้มข้นของการจราจรบนทางหลวงสรุป
1 คำขอให้ใช้งานแบบกระจาย
- ความแออัดของ Obon นั้นหนักมากเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 12 สิงหาคมถึงวันอาทิตย์ที่ 15 สิงหาคมและบนทางขึ้นเขาจะเริ่มตั้งแต่วันศุกร์ที่ 13 สิงหาคมถึงวันจันทร์ที่ 16 สิงหาคม ฉันกำลังทำนาย (ดูรูปด้านล่าง)
- การคาดการณ์สภาพการจราจรที่ติดขัดนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นจริงและสภาพการจราจรที่ได้รับการยืนยันในช่วงฤดูการจราจรหนาแน่นเช่นเทศกาลบอนปีที่แล้ววันหยุดสิ้นปีและปีใหม่และสัปดาห์ทองปีนี้
[การทำนายความแออัดของการจราจรที่ยาวที่สุดโดยเส้นแนวตั้ง]
IC: Interchange, JCT: Junction, TN: อุโมงค์
| ชื่อถนน (ทิศทาง) | ยอดแออัด วันที่และเวลา (พยากรณ์) | จราจรติดขัด ที่ตั้ง | ที่ตั้ง | ส่วนการจราจรติดขัด (สิ้นสุด IC ⇒ IC ที่ด้านบน) | เวลาสูงสุด ความแออัดของความยาว (กม) | เวลาปกติ ผ่าน เวลา | จราจรติดขัด จุดสูงสุด เวลาผ่านไป เวลา | ชื่อ บริษัท |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kan-Etsu Expressway) (สายขาออก) จากโตเกียว) ทิศทางนิอิกาตะ | ศุกร์ 13 สิงหาคม ประมาณ 7:00 น | Hanazono IC ใกล้ | ไซตามะ Fukaya | Tokorozawa IC ⇒ Hanazono IC | 45km | 0：30 | 1：30 | ญี่ปุ่นตะวันออก |
| ทางด่วน Tomei) (สายขาออก) จากโตเกียว) ทิศทางของนาโกย่า | วันเสาร์ที่ 7 สิงหาคม ประมาณ 10:00 น | โยชิดะไอซี ใกล้ | จังหวัดชิซุโอกะ Haibara ปืน เมืองโยชิดะ | Fuji IC ⇒ โยชิดะไอซี | 40km | 0：25 | 1：40 | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| ถนนจีน (สายขาออก) จากโอซาก้า ทิศทางฮิโรชิม่า | ศุกร์ 13 สิงหาคม ประมาณ 1:00 น | Takarazuka East TN ใกล้ | จังหวัดเฮียวโกะ Takarazuka | ทางด่วน Meishin IC ใต้เกียวโต ⇒ ถนนจีน Nishinomiya Yamaguchi JCT | 40km | 0：30 | 3：20 | ญี่ปุ่นตะวันตก |
| Tohoku Expressway (ขึ้นบรรทัด) จากเซนได ทิศทางของโตเกียว | วันเสาร์ที่ 14 สิงหาคม ประมาณ 18:00 น วันจันทร์ที่ 16 สิงหาคม ประมาณ 0:00 น | ฟูกูชิม่าเทนเนสซี ใกล้ | จังหวัดฟูกูชิม่า ฟูกูชิม่า | Shiraishi IC ⇒ Nihonmatsu IC | 40km | 0：25 | 1：40 | ญี่ปุ่นตะวันออก |
| Tomei-handou (ขึ้นบรรทัด) จาก Ise ทิศทางของนาโกย่า | วันเสาร์ที่ 14 สิงหาคม ประมาณ 18:00 น | Yokkaichi IC ใกล้ | จังหวัดมิเอะ Yokkaichi | Hisai IC ⇒ Yokkaichi IC | 40km | 0：30 | 1：40 | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| ถนนคิวชู (ขึ้นบรรทัด) จากคุมาโมโตะ ทิศทางโมจิ | อาทิตย์ 15 สิงหาคม ประมาณ 19:00 น | Hirokawa IC ใกล้ | จังหวัดฟุกุโอกะ อำเภอยาเมะ เมืองฮิโรคาว่า | Ueki IC ⇒ Hirokawa IC | 40km | 0：25 | 2：00 | ญี่ปุ่นตะวันตก |
[จำนวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกวันของการจราจรติดขัดคาดว่าจะถึงจุดสูงสุดที่ 10 กม. หรือมากกว่า] รวม 596 ครั้ง
![[จำนวนความแออัดที่เกิดขึ้นต่อวันคาดว่าจะสูงสุดที่ 10 กม. ขึ้นไป] รูปภาพทั้งหมด 596 ภาพ](/rest/pressroom/press_release/head_office/h22/0716/images/graph_traffic.gif)
เปรียบเทียบจำนวนรถติดกับ Obon เมื่อปีที่แล้ว [H21: 8/6 (พฤหัสบดี) -8/19 (พุธ) * รวมถึงผลกระทบจากอุบัติเหตุ ฯลฯ ]
| ระดับการจราจรติดขัด | (1) 2010 เทศกาลบอน | (2) 2009 เทศกาลบอน | ความแตกต่าง ((1) - (2)) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | |
| จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม | 596 ครั้ง | 230 ครั้ง | 366 ครั้ง | 546 ครั้ง | 218 ครั้ง | 328 ครั้ง | +50 ครั้ง | +12 ครั้ง | +38 ครั้ง |
| จำนวนรถติดที่เกิน 30 กม | 46 ครั้ง | 17 ครั้ง | 29 ครั้ง | 56 ครั้ง | 28 ครั้ง | 28 ครั้ง | ▲ 10 ครั้ง | ▲ 11 ครั้ง | +1 เวลา |
เนื่องจากการจราจรติดขัดของ Tomei เนื่องจากแผ่นดินไหวที่อ่าว Suruga ทำให้จำนวนการจราจรติดขัดในปี 2552 น้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ (704 การจราจรติดขัดมากกว่า 10 กม.)
2 วางแผนสำหรับมาตรการความแออัด
จากการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดและสภาพการจราจรติดขัดในช่วงปีที่ผ่านมา (GW, Obon, สิ้นปีและวันหยุดปีใหม่ ฯลฯ ) ในช่วงเวลาที่มีการคาดการณ์อย่างหนาแน่นเป็นพิเศษคำเตือนของความเร็วจะลดลงบนทางลาดชัน เรากำลังวางแผนที่จะใช้มาตรการต่อต้านความแออัดเช่นการบรรเทาความรู้สึกของความดันและความดันแจ้งท้ายด้านท้ายของการจราจรติดขัดการจัดงานที่จอดรถที่สถานที่พักผ่อนติดตั้งห้องน้ำชั่วคราวและการรักษายานพาหนะขนาดใหญ่
| ประเภท | มาตรการหลัก | หน่วย | ปริมาณที่วัดได้ของแต่ละ บริษัท | 4 บริษัท รวม | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NEXCO ญี่ปุ่นตะวันออก | NEXCO ภาคกลางของญี่ปุ่น | NEXCO ญี่ปุ่นตะวันตก | JB สี่ ความเร็วสูง | ||||
| ส่วนสายหลัก | (1) เรียกความสนใจเพื่อลดความเร็วบนเนินเขาสูง | สถานที่ | 66 | 101 | 29 | 10 | 206 |
| (2) บรรเทาความมืดและความรู้สึกกดดันโดยเพิ่มแสงสว่างของแสงอุโมงค์ | สถานที่ | 65 | 70 | 105 | 2 | 242 | |
| (3) เรียกความสนใจไปที่ปลายด้านหลังของรถติด | สถานที่ | 189 | 94 | 113 | 15 | 411 | |
| SAPA | (4) การจัดวางที่จอดรถในสถานที่พักผ่อน | รวม คน / วัน | 4,569 | 3,676 | 2,114 | 192 | 10,551 |
| (5) การติดตั้งห้องน้ำชั่วคราว | รากฐาน | 292 | 336 | 246 | 37 | 911 | |
| (6) ที่จอดรถที่ปลอดภัยสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ | สถานที่ | 97 | 63 | 49 | 13 | 222 | |
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน