สภาพการจราจรบนทางพิเศษในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ (รายงานเบื้องต้น) [รุ่นประเทศ]
ตั้งแต่วันพุธที่ 26 ธันวาคมถึงวันอาทิตย์ 6 มกราคม: 12 วัน
* เป้าหมายการเปรียบเทียบคือวันที่ 26 ธันวาคม (วันจันทร์) ถึงวันที่ 6 มกราคม (วันศุกร์) เมื่อปีที่แล้ว: 12 วัน
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- สภาพการจราจรบนทางพิเศษในช่วงปลายปีและช่วงปีใหม่ (รายงานเบื้องต้น) [รุ่นประเทศ]
7 มกราคม 2013
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันตก จำกัด
บริษัท ทางด่วนฮอนชู - ชิโกกุ จำกัด
1 ความแออัด
・ สัญญาณไฟจราจร (ความถี่การจราจรที่มากกว่า 10 กม. รวมถึงความถี่การจราจรที่เกิน 30 กม.)
| ส่วนขยายแออัด | ปีนี้ (1) ผลลัพธ์ H24 |
ปีที่แล้ว (2) ความสำเร็จ H23 |
ความคมชัด (1) / (2) |
|---|---|---|---|
| สภาพการจราจรติดขัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไป | 227 ครั้ง | 212 ครั้ง | 107％ |
| สภาพการจราจรติดขัดกว่า 30 กม | 14 ครั้ง | 11 ครั้ง | 127％ |
・ สถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่น
* IC: Interchange, BS: ป้ายรถเมล์, TN: อุโมงค์
| ที่เลวร้ายที่สุด | เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | รถติด (พีค) |
ตำแหน่งที่ติดการจราจร | รถติด ขยาย |
ปัจจัยความแออัด | บริษัท แผนก |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ลงบรรทัด | ทางด่วนโทเมอิ | วันเสาร์ที่ 29 ธันวาคมประมาณ 10:00 น | ใกล้กับ Otowa Gamagori IC | 41.5km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| 2 | ลงบรรทัด | ทางด่วน Meishin | 3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) 18:50 | ใกล้กับ Maihara TN | 39.1km | กำจัดหิมะและความเข้มข้นของการจราจร | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| 3 | ลงบรรทัด | ทางด่วนโทเมอิ | 3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) 18:05 | ใกล้กับ Otowa Gamagori IC | 35.4km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| 1 | เส้นต้นน้ำ | ทางด่วนโทเมอิ | วันพุธที่ 2 มกราคมเวลาประมาณ 18:15 น | ใกล้ยามาโตะ TN | 57.0km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| 2 | เส้นต้นน้ำ | ทางด่วนโทเมอิ | 3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) 16:45 น | ใกล้ยามาโตะ TN | 49.0 กม | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
| 3 | เส้นต้นน้ำ | ทางด่วนโทเมอิ | 4 มกราคม (วันศุกร์) ประมาณ 17:55 น | ใกล้ Ayase BS | กม. 44.0 | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | ภาคกลางของญี่ปุ่น |
2 ปริมาณการจราจรในช่วงเวลา
[ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน] ส่วนสำคัญของทางพิเศษทั่วประเทศ ( เอกสารแนบ 1 [PDF: 72KB] ค่าเฉลี่ยง่ายจาก *)
(หน่วย / วัน)
| ปีนี้ (1) ผลลัพธ์ H24 |
ปีที่แล้ว (2) ความสำเร็จ H23 |
ความคมชัด (1) / (2) |
|---|---|---|
| 36,300 | 38,500 | 94% |
- 27 ส่วนสำหรับ H24, 26 ส่วนก่อนหน้า H23 ยกเว้น Shin-Tomei Expressway
3 ความแออัดของการเปิด Shin-Tomei Expressway
[จำนวนการจราจรติดขัด]
| ส่วนขยายแออัด | ปีนี้ (1) ผลลัพธ์ H24 | ปีที่แล้ว (2) ความสำเร็จ H23 |
ความคมชัด (1) / (2) |
||
|---|---|---|---|---|---|
| ทางด่วน Shin-Tomei | ทางด่วนโทเมอิ | ||||
| สภาพการจราจรติดขัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไป | 5 ครั้ง | 5 ครั้ง | 0 ครั้ง | 37 ครั้ง | 14％ |
| กว่า 30 กม. การจราจร | 0 ครั้ง | 0 ครั้ง | 0 ครั้ง | 6 ครั้ง | 0％ |
- ใหม่ทางด่วน Tomei (Gotemba JCT ถึง Mikkabi JCT) และทางด่วน Tomei (Gotemba JCT ไปยัง Mikkabi JCT)
- จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม. ในตารางรวมถึงจำนวนการจราจรติดขัดที่เกิน 30 กม.
4 ความแออัดเนื่องจากการควบคุมการจราจรแบบสองทางบนทางด่วน Chuo (ใกล้กับ Sasako TN)
เกี่ยวกับการจราจรแบบสองทาง (ระหว่าง Otsuki JCT และ Katsunuma IC) มีการจราจรมากกว่า 10 กม. 5 เท่า แต่ไม่เกิน 30 กม.
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน