เวอร์ชัน PDF [PDF: 6.7MB]

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด (ต่อไปนี้จะ NEXCO EAST), Central Japan Expressway Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า NEXCO Central) และ West Japan Expressway Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า NEXCO WEST) เพื่อตอบสนองต่อความแออัดในบริเวณที่จอดรถ กำลังพยายามขยายพื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่
เราขอแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้รวบรวมผลการขยายในปี 2023 และกำหนดการขยายในปี 2024 แล้ว

<เพิ่มจำนวนที่จอดรถ>
ในปีงบประมาณ 2566 จำนวนรถยนต์ขนาดใหญ่จะเพิ่ม ^ขึ้น ประมาณ 630 คัน และในปีงบประมาณ 2567 มีแผนขยายเป็นประมาณ 560 คัน

• รวมถึงมวลอเนกประสงค์และมวลรางเชื่อมโยงคู่

1. ผลการขยายพื้นที่จอดรถในปี 2566 และแผนปี 2567

ในปีงบประมาณ 2023 เราได้เสร็จสิ้นการขยายพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ประมาณ 630 คันในพื้นที่บริการ (SA) และพื้นที่จอดรถ (PA) 49 แห่งทั่วประเทศ โดยการวาดพื้นที่ที่มีอยู่ใหม่จากพื้นที่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงพื้นที่สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่
ในปีงบประมาณ 2024 เราวางแผนที่จะขยายพื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 560 แห่งในสถานที่ SA/PA 34 แห่งทั่วประเทศ นอกเหนือจากการเปลี่ยนจัตุรัสแล้ว การขยายตัวยังมีการวางแผนให้เกี่ยวข้องกับงานดินขนาดใหญ่ และการย้ายสถานที่ที่มีอยู่ เช่น ไฟส่องสว่าง และกระดานข้อมูลตำแหน่งว่าง โปรดทราบว่า งานก่อสร้างเพื่อเพิ่มพื้นที่จอดรถอาจมีข้อจำกัดด้านการจราจร สำหรับสถานะของสิ่งอำนวยความสะดวกในการพักผ่อนส่วนบุคคล โปรดตรวจสอบตารางที่ 1 เอกสารแนบ 1 และ 2 หรือเว็บไซต์ของแต่ละบริษัท

ตารางที่ 1 ผลการขยายพื้นที่จอดรถในปี 2566 และแผนขยายพื้นที่จอดรถในปี 2567

บริษัท NEXCO3 ยังคงขยายจำนวนที่จอดรถและเปลี่ยนรูปแบบของลานจอดรถสิ่งอำนวยความสะดวกทางด่วนตั้งแต่ปีงบประมาณ 2018 และได้เพิ่มที่จอดรถสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ประมาณ 3,700 คัน เนื่องจาก การขยายตัว ของ EC (การค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างบุคคล) ) ตลาด ความต้องการที่หลากหลาย และการขนส่งที่เพิ่มขึ้นบ่อยครั้งและขนาดเล็ก ทำให้ปริมาณการขนส่งโลจิสติกส์บนทางด่วนเพิ่มขึ้น สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ความแออัดในศูนย์กลางปรากฏชัดเจน
ในทางกลับกัน พื้นที่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการพักผ่อนนั้นมีจำกัด และมีข้อจำกัดในมาตรการต่างๆ เช่น การเพิ่มที่จอดรถหรือการเปลี่ยนแผนผัง ดังนั้นตามนโยบายการพัฒนาที่รวบรวมโดยคณะกรรมการตรวจสอบผู้เชี่ยวชาญ ^*4 ที่กำหนดโดยองค์กรการชำระหนี้และการชำระหนี้ทางด่วนของญี่ปุ่น บริษัท NEXCO3 และทางด่วน JB Honshu นอกเหนือจากการขยายพื้นที่จอดรถในอนาคต การจัดตั้งลานจอดรถ เฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ใช้พื้นที่ธุรกิจทางด่วน ฯลฯ (รูปที่ 1 รูปที่ 1) โครงสร้างสามมิติของที่จอดรถ และลานจอดรถหลายเสา ^*5 (รูปที่ 2 รูปที่ -2) จะถูกนำเสนอ

• แผนการเปลี่ยนที่ตั้งด่านเก็บค่าผ่านทางสาย Suzuka Main Line เดิม ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นลานจอดรถชั่วคราว ให้เป็นสถานอำนวยความสะดวกสำหรับรถขนาดใหญ่โดยเฉพาะ

(อ้างอิง) เกี่ยวกับลานจอดรถหลายเสา
เนื่องจากไซต์ SA/PA มีจำนวนจำกัด และมีข้อจำกัดในการเพิ่มพื้นที่จอดรถหรือเปลี่ยนเค้าโครง เรากำลังพิจารณาเพิ่มและเพิ่มประสิทธิภาพความจุที่จอดรถโดยใช้หลายคอลัมน์ ระบบจอดรถหลายขนาน (Column System) เป็นระบบจอดรถที่เคยใช้ใน German Autobahn และที่อื่นๆ และได้รับการออกแบบให้จัดสรรพื้นที่จอดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยจัดให้มีช่องทางจอดรถแบบขนานสำหรับเวลาออกเดินทางแต่ละครั้ง คือ
จำเป็นต้องมีการควบคุมการจอดรถ เช่น การจอดรถแบบขนานในแต่ละเวลาออกเดินทางจากสถานที่พักผ่อน และในเยอรมนี จะมีการออกตั๋วจอดรถ (รูปที่ 2) และเวลาออกเดินทางจะแสดงอยู่เหนือพื้นที่จอดรถ (รูปภาพ 2) โดยมีการสื่อสารการควบคุมไปยังผู้ขับขี่ .
ขณะนี้ NEXCO WEST กำลังพิจารณาที่จะพัฒนาลานจอดรถแบบเสาหลายเสาบน ทางด่วน E2 Sanyo Expressway Sagawa SA (ขาออก)

2.ความคิดริเริ่มหลักในปี 2566

(1) การขยายพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ [ตัวอย่าง E4 Tohoku Expressway Nasu Kogen SA (ขาออก)]

　บนทางด่วน E4 Tohoku Expressway Nasu Kogen SA (ขาออก) เห็นได้ชัดว่ามีที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ขาดแคลน โดยเฉพาะในช่วงเวลากลางคืนของวันธรรมดา จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้รถยนต์ขนาดใหญ่บ่อยขึ้นในวันธรรมดาและรถยนต์ทั่วไปในวันหยุด เรากำลังเพิ่มพื้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์ทั้งคันธรรมดาและขนาดใหญ่ และใช้พื้นที่จอดรถที่จำกัดอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อปรับปรุงที่จอดรถสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ เรา ได้เพิ่มจำนวนที่จอดรถว่างขึ้น 67 คัน เพื่อบรรเทาความแออัดในบริเวณที่จอดรถขนาดใหญ่

(2) การเปลี่ยนแปลงรูปแบบสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการพักผ่อนขนาดใหญ่เนื่องจากการขยายพื้นที่ [ตัวอย่าง E1A Shin-Tomei Shimizu PA (ขาเข้า)]

　E1A Shin-Tomei Shimizu PA (ขาเข้า) ใช้พื้นที่ที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ ขยายพื้นที่จอดรถ และใช้รูปแบบการจอดรถรูปตัว V สำหรับพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ ส่งผลให้จำนวนที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นเป็น 91 คัน เพิ่มเพื่อบรรเทาความแออัดในที่จอดรถขนาดใหญ่ (ภาพที่ 5 ถึง 7 ภาพที่ 4) นอกจากนี้ เนื่องจากมีการใช้รถพ่วงบ่อยครั้ง เราได้เพิ่มพื้นที่สำหรับจอดรถพ่วง

(3) การพัฒนาพื้นที่จอดรถบรรทุกแบบเชื่อมต่อคู่

“รถบรรทุกแบบสองล้อ” ซึ่งสามารถขนส่งรถบรรทุกขนาดใหญ่ปกติ 2 คันด้วยรถบรรทุกเพียง 1 คัน ได้เริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2562 ซึ่งเป็นช่วงที่มาตรฐานการอนุญาตสำหรับยานพาหนะพิเศษผ่อนคลายลง เนื่องจากส่วนปฏิบัติการได้ การขยายตัว จาก Tohoku Expressway เป็นทางด่วน E3 Kyushu ในเดือนสิงหาคม 2019 จำนวนยานพาหนะพิเศษสำหรับรถบรรทุกคู่ที่ได้รับอนุญาตจึงเพิ่มขึ้น (รูปที่ 8) ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 พื้นที่จราจรได้ การขยายตัว จากประมาณ 2,050 กม. เป็นประมาณ 5,140 กม. ตามความต้องการของบริษัทโลจิสติกส์ บริษัท NEXCO ทั้ง 3 แห่งกำลังดำเนินการพัฒนาพื้นที่จอดรถเพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกคู่จะมีโอกาสหยุดพัก และในปีงบประมาณ 2023 พวกเขาได้เพิ่มพื้นที่จอดรถอีก 45 คัน โปรดตรวจสอบรูปที่ 9 และ เอกสารแนบ 3 [PDF: 2.0MB] เพื่อดูสถานะการบำรุงรักษาล่าสุดของพื้นที่จอดรถบรรทุกแบบเชื่อมต่อสองทาง

• เอกสารแนบ 3 เกี่ยวกับสถานะการบำรุงรักษาพื้นที่จอดรถบรรทุกแบบเชื่อมต่อคู่ มีข้อผิดพลาดในจำนวนที่จอดรถที่จองไว้และวันที่เริ่มต้นของการทดลองสาธิตที่ Tohoku Expressway Nasu Kogen SA (ขาเข้า) ซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว
  (เพิ่มเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2024)

(ไม่ถูกต้อง) Tohoku Expressway Nasu Kogen SA (บน) 1 หน่วย (2023.3.19~)
(หลัก) Tohoku Expressway Nasu Kogen SA (ขึ้นไป) 3 คัน (ตั้งแต่ปี 2024.3.19)
นอกจากนี้ การชักธงในแผนภาพของทางด่วน Tomei Makinohara SA ก็ถูกละเว้น ดังนั้นจึงได้รับการแก้ไขด้วย

(๔) การจัดให้มีที่จอดรถเฉพาะสำหรับรถบรรทุกสองคัน

เพื่อให้แน่ใจว่าคนขับรถบรรทุกคู่จะมีโอกาสได้หยุดพัก NEXCO Central ได้จองพื้นที่จอดรถไว้เฉพาะสำหรับรถบรรทุกคู่สองทางออฟโรดที่ E69 Shin-Tomei Hamamatsu Inasa IC รวมถึง E1 Tomei Ashigara SA (ขาขึ้น) ) และ E1A Shin-Tomei Shizuoka SA. (บนและล่าง), E1A Shinmeishin Tsuchiyama SA (บนและล่าง) พื้นที่จอดรถที่สงวนไว้เฉพาะสำหรับรถบรรทุกที่เชื่อมต่อสองทาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าพื้นที่จอดรถที่จองไว้) ได้รับการจัดตั้งขึ้นและจะทยอยดำเนินการจาก เมษายน 2021. นอกจากนี้ NEXCO EAST ยังได้จัดเตรียมที่จอดรถสำรองไว้ที่ E4 Tohoku Expressway Nasu Kogen SA (ขาเข้า) และจะเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 มีนาคม 2024 (ที่ E1 Tomei Toyohashi PA (ขาออก) ขณะนี้พื้นที่จอดรถสำรองบางส่วนกำลังดำเนินการเป็นพื้นที่จอดรถสำรองสำหรับรถบรรทุกคู่/ยานพาหนะขนาดใหญ่) (ภาพที่ 6 ถึง 8 รูปที่ 9)

(อ้างอิง) วิธีการใช้งานระบบจองที่จอดรถ

1. การสมัครสมาชิก: กรุณาลงทะเบียนเป็นสมาชิก (ลงทะเบียนตรวจสอบ) ล่วงหน้า
2. การจอง: กรุณาจองออนไลน์ล่วงหน้า 2 สัปดาห์ถึง 3 ชั่วโมง
3. การใช้งาน: ที่ลานจอดรถที่จองไว้ (ในสถานที่) ยานพาหนะที่จองไว้จะถูกระบุโดยใช้ ETC2.0

• ขึ้นอยู่กับสถานะของการทดลองสาธิต ระบบการจอง (จำนวนที่จอดรถที่จองไว้ เวลารับจอง เวลาจองสูงสุด ประเภทยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ) อาจมีการเปลี่ยนแปลง

สามารถลงทะเบียนการตรวจสอบสถานที่จองที่จอดรถได้จากเว็บไซต์ต่อไปนี้

https://parking-reserve.c-nexco.co.jp/member/login
(สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีใช้เว็บไซต์จองที่จอดรถ โปรดดู คู่มือผู้ใช้ ที่มุมขวาบนของหน้าจอที่ URL ด้านบน)

E1 Tomei Toyohashi PA (ลง) ช่วงเวลาการชำระเงินและโครงสร้างค่าธรรมเนียม (ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2024)

• โปรดทราบว่ามีค่าธรรมเนียมการใช้ Toyohashi PA (ขาออก) เฉพาะบางช่วงเวลาในเวลากลางคืนเท่านั้น

(5) เริ่มการทดลองสาธิตการจอดรถระยะสั้น

จากความคิดริเริ่มในการปรับปรุงความสะดวกสบายใน SA/PA นอกเหนือจากการขยายจำนวนที่จอดรถขนาดใหญ่แล้ว ที่จอดรถขนาดใหญ่บางส่วนในจุดพักรถ 11 แห่งก็ได้รับการขยายเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดใหญ่มีโอกาสพักผ่อนที่เชื่อถือได้มากขึ้น ในเดือนพฤศจิกายน 2566 เราจะดำเนินการทดลองสาธิตเพื่อพัฒนาและดำเนินการพื้นที่จอดรถระยะสั้นที่สามารถจอดรถได้นานถึง 60 นาที (ภาพที่ 10)
การทดลองสาธิตนี้จะเปลี่ยนโอกาสในการหยุดพักโดยการติดตั้ง "ที่จอดรถระยะสั้น" ในสถานที่พักผ่อนซึ่งยานพาหนะขนาดใหญ่มักจะออกจาก SA/PA โดยไม่สามารถจอดได้เนื่องจากมียานพาหนะจอดอยู่เป็นเวลานาน ของการทดสอบนี้คือการตรวจสอบสถานการณ์ความแออัด รวมถึงสถานที่พักผ่อนโดยรอบ และสถานที่บำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ ในอนาคต เราวางแผนที่จะ การขยายตัว จำนวนสถานที่ทดลองและพื้นที่จอดรถตามสถานะปัจจุบันของการทดลองสาธิต

การวิเคราะห์สถานะการใช้งานจากข้อมูลใน 1 วัน พบว่าภายหลังการเปิดตัวพื้นที่จอดรถระยะสั้น จำนวนพื้นที่ใช้ภายใน 60 นาที เพิ่มขึ้น 68 ช่องต่อวัน และจำนวนพื้นที่ใช้รวม (อัตราการหมุนเวียน) เพิ่มขึ้น 1.1 ช่องว่าง/ช่องว่าง ^* ทำแล้ว ในทางกลับกัน เราเห็นผู้ใช้งานจำนวนหนึ่งใช้บริการนานกว่า 60 นาที โดยเฉพาะในช่วงดึก (รูปที่ 11) การใช้ยานพาหนะจำนวนน้อยอย่างไม่เหมาะสมทำให้ไม่สามารถรักษาสภาพแวดล้อมการพักผ่อนที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่จำนวนมากได้ ดังนั้น ลูกค้าที่ใช้พื้นที่จอดรถระยะสั้นควรปฏิบัติตามป้ายข้อมูลและเครื่องหมายถนนภายในจุดพักรถ กรุณาจอดรถ และออกเดินทางภายใน 60 นาทีหลังจอดรถ

[อ้างอิง] อนุกรรมการสภาพัฒนาทุนทางสังคม คณะอนุกรรมการถนนลำต้นแห่งชาติที่ 63

[อ้างอิงที่ 2] อ้างอิงจาก โครงการวิวัฒนาการทางด่วน​

3. ปัญหาและการร้องขอพื้นที่จอดรถ

(1) ความแออัดของยานพาหนะขนาดใหญ่ในเวลากลางคืนในวันธรรมดา

ความแออัดเรื้อรังเกิดขึ้นในลานจอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ใน SA/PA โดยเฉพาะในเวลากลางคืนในวันธรรมดา ที่ E1 Tomei Ebina SA (ขาเข้า) จำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่ที่จอดเกินจำนวนที่จอดรถตั้งแต่เวลา 18.00 น. ถึง 06.00 น. ของวันถัดไป (ภาพที่ 12) ในจำนวนนี้ จำนวนรถที่จอดนาน 8 ชั่วโมงขึ้นไปคิดเป็นประมาณ 10% (7%) ของทั้งหมด แต่อัตราการเข้าจอดประมาณ 60% (57%) เป็นสาเหตุหลักของความแออัด (รูปที่ 13) แนวโน้มที่คล้ายกันสามารถเห็นได้ใน SA และ PA อื่นๆ โดยที่ยานพาหนะที่ไม่สามารถจอดในที่จอดยานพาหนะขนาดใหญ่จะจอดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม เช่น ทางเดินหรือที่จอดยานพาหนะทั่วไป Masu (ภาพที่ 9 และ 10) เพื่อรองรับลูกค้าจำนวนมาก กรุณาใช้ที่จอดรถอย่างเหมาะสม เช่น งดจอดรถเป็นเวลานานในพื้นที่ SA/PA

(2) การใช้พื้นที่จอดรถสำหรับรถแต่ละประเภท

การใช้พื้นที่จำกัดอย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ SA/PA ซึ่งมีเวลาการใช้งานที่แตกต่างกัน (ความแตกต่างในการใช้งานสูงสุด) ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ เช่น ยานพาหนะขนาดใหญ่จำนวนมากที่จอดในคืนวันธรรมดา และยานพาหนะปกติที่จอดในตอนกลางวันในวันหยุด เพื่อที่จะใช้พื้นที่นี้ เรากำลังดำเนินการพัฒนา "พื้นที่ใช้งานรวม" ที่สามารถใช้ได้ทั้งรถยนต์ธรรมดาและยานพาหนะขนาดใหญ่ (ที่ NEXCO Central Japan "พื้นที่รวม" มีเครื่องหมายสีน้ำเงินอย่างชัดเจน ภาพที่ 11 ) มีหลายกรณีที่ฟังก์ชันต่างๆ ยังแสดงให้เห็นไม่ครบถ้วน
เมื่อใช้ "พื้นที่อเนกประสงค์" โปรดใช้พื้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์ทั่วไปและยานพาหนะขนาดใหญ่ก่อน จากนั้นจึงใช้ "พื้นที่อเนกประสงค์" เมื่อที่จอดรถแต่ละแห่งเต็ม หากมียานพาหนะขนาดปกติคันหนึ่งจอดอยู่ใน "พื้นที่อเนกประสงค์" ยานพาหนะขนาดใหญ่จะไม่สามารถจอดที่นั่นได้ ดังนั้นเราจึงขอความร่วมมือในการจอดแบบขนานสำหรับยานพาหนะขนาดปกติ เพื่อให้ลูกค้าสามารถจอดได้มากขึ้น (รูปที่-14)
นอกจากนี้ ที่จอดรถสำรองที่สงวนไว้เฉพาะสำหรับรถบรรทุกสองคันรับประกันว่าจะมีที่จอดรถหากจองล่วงหน้า แต่ยานพาหนะที่จองไว้อาจไม่สามารถใช้ได้เนื่องจากการจอดยานพาหนะที่ไม่ได้จองไว้หรือการจอดรถผิดกฎหมายบนถนนทางเข้า ฯลฯ กำลังเกิดขึ้น (รูปภาพ-12)
เพื่อเป็นการตอบโต้ปรากฏการณ์ข้างต้นเราได้ดำเนินการตอบโต้การจอดรถผิดกฎหมายโดยใช้ทางเท้าสีบนถนนทางเข้า (ภาพที่ 13) ดังนั้นโปรดใช้ที่จอดรถที่เหมาะสมเพื่อให้คุณสามารถใช้พื้นที่จอดรถที่สงวนไว้ได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉันจะทำ มัน.