[E5] ระหว่าง Do-O Expressway Ebketsu West Ebetsu West และ Ebetsu East IC (ทั้งสองทิศทาง)
ประกาศเกี่ยวกับกฎจราจรทุกวันแบบตัวต่อตัวเนื่องจากการก่อสร้างสะพานต่ออายุ

• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 608KB]

สาขา NEXCO EAST ฮอกไกโด (เมืองซัปโปโร Atsubetsu-ku) จะดำเนินงานทดแทนพื้นสะพานเป็นโครงการต่ออายุทางหลวง

การก่อสร้างที่จะดำเนินการในครั้งนี้คือE5Do-O Expressway (Dōhō Expressway) การก่อสร้างเพื่อแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กเก่าด้วยแผ่นพื้นใหม่บนบรรทัดล่างของ Chitosegawa Ohashi (Asahikawa) ระหว่าง Ebetsu West Interchange (IC) และ Ebetsu East IC มันเป็น

ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างเราจะบังคับใช้การควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวหรือแซงการควบคุมเลนตลอดทั้งวัน โปรดร่วมมือในการขับขี่อย่างปลอดภัยภายในส่วนที่ควบคุม

นอกจากนี้เราไม่คาดว่าจะเกิดความแออัดเนื่องจากการก่อสร้าง แต่เมื่อออกไปข้างนอกเว็บไซต์สำหรับโครงการต่ออายุโปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรใน "DraTra" ฯลฯ

เราขออภัยในความไม่สะดวก แต่เราขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณในการก่อสร้าง

1 ส่วนการก่อสร้าง

ทางด่วนฮอกไกโดเอ็บเบตสึเวสต์ IC ⇔เอเบตสึอีสต์ไอซี (ทั้งสองทิศทาง) ก่อนและหลังสะพานชิโตเสะกาวะ (ประมาณ 1.5 กม.)

2 ระยะเวลาและกฎจราจร

ระยะเวลาควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้ากันทุกวัน

ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 9 พฤษภาคม 2019 ถึงวันอังคารที่ 9 กรกฎาคม (62 วัน)

ระยะเวลาควบคุมการจราจร

วันพุธที่ 8 พฤษภาคม 2019 ถึงวันพุธที่ 10 กรกฎาคม 2019 (64 วัน)

3 ข้อ จำกัด การจราจร

ในระหว่างงานเปลี่ยนพื้นพื้นลดส่วนของสองช่องทางของเส้นขึ้นและลงเป็นหนึ่งช่องทางและรวมเข้ากับเส้นขึ้น (สำหรับซัปโปโร) และดำเนินการควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวันฉันจะ

หนึ่งวันจากจุดเริ่มต้นของระยะเวลาการก่อสร้างและหนึ่งวันก่อนสิ้นสุดระยะเวลาการก่อสร้างเนื่องจากงานเตรียมการเพื่อเปลี่ยนเลนเป็นกฎจราจรแบบสองทางจะมีการควบคุมช่องว่างของสายขึ้นและลง

4 ภาพรวมการก่อสร้าง

สะพาน Chitosegawa Ohashi ตั้งอยู่ระหว่าง Dohdo Ebetsu Nishi IC และ Ebetsu Higashi IC เป็นเวลาประมาณ 35 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1983 (Showa 58) และเป็นรอยแตกที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของล้อรถเนื่องจากการขยายตัวของยานพาหนะ เนื่องจากเกิดจากสารแอนติฟรีซที่ฉีดพ่นในช่วงฤดูหนาวการเสื่อมสภาพของแผ่นพื้นคอนกรีตและการเกิดสนิมของเหล็กเส้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนแผ่นพื้น

เพื่อที่จะแทนที่ส่วนแผ่นพื้นคอนกรีตของสะพานจำเป็นต้องปิดทางลง (ไปทาง Asahikawa) แต่หนึ่งในสองช่องทางของทางขึ้น (สู่ซัปโปโร) ควรจะปิดลงทางด้านล่าง (ไปทาง Asahikawa) เมื่อดำเนินการถ่ายโอนและรับส่งข้อมูลแบบตัวต่อตัวการก่อสร้างจะดำเนินการโดยมีผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุด

เนื้อหางานหลัก

ด้วยการแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่มันจะเกิดใหม่เป็นทางด่วนที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

<< การอ้างอิง >> สถานการณ์การก่อสร้างของ "Do-O ExpresswayYufuchigawabashi (down line)" ที่เราดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 (Heisei 30)

5 คำขอให้ใช้

6 วิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนน

(1) มีข้อมูลการจราจรบนถนนก่อนออกไปข้างนอก(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนในระหว่างขับรถ

• บัญชีอย่างเป็นทางการของ Twitter "NEXCO EAST (ฮอกไกโด) (Attoe_nexco_kita)" ได้สร้างข้อมูล