การคาดเดาความแออัดของทางด่วนในช่วงฤดู Obon ในปี 2549 [เวอร์ชั่นของปริมณฑล]
ดาวน์ไลน์สูงสุดคือวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคม
จุดสูงสุดของเส้นขึ้นคือวันจันทร์ที่ 14 สิงหาคมถึงวันอังคารที่ 15 สิงหาคม
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- การคาดเดาความแออัดของทางด่วนในช่วงฤดู Obon ในปี 2549 [เวอร์ชั่นของปริมณฑล]
14 กรกฎาคม 2549
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก จำกัด สาขาคันโต
เซ็นทรัลญี่ปุ่นทางด่วนสาขาโยโกฮาม่า
สาขาฮาชิโอจิ
NEXCO EAST สำนักงานสาขาคันโตและสำนักงานสาขา NEXCO Nakanihon Yokohama สำนักงานสาขาฮะชิโอจิช่วงเทศกาลบอน [9 สิงหาคม 2549 (วันพุธ) ถึง 22 สิงหาคม 2549 (วันอังคาร) 14 วัน] ภูมิภาคคันโตโคชิน นอกจากนี้เราได้สรุปแนวโน้มของความแออัดของการจราจรเนื่องจากความเข้มข้นของการจราจรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นบนทางด่วนในจังหวัดชิซุโอกะ
โปรดใช้มันเพื่อสร้างแผนการเดินทางที่สะดวกสบายเช่นการปรับเวลาออกเดินทางโดยอ้างอิงกับช่วงเวลาของวันที่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัด
นอกจากนี้หากคุณใช้ ETC คุณสามารถประหยัดพร้อมส่วนลดโซนเวลาต่างๆ ตัวอย่างเช่นหากคุณสามารถใช้ทางหลวงในช่วงเวลา 0: 00-04: 00 น. เมื่อการจราจรต่ำคุณจะได้รับส่วนลด 30% สำหรับส่วนลดช่วงดึก
1 การทำนายความแออัด
(1) แนวโน้มความแออัดของการจราจรในปีนี้มีการคาดการณ์ว่าจะมีการจราจรคับคั่งบนยอดเขาสูงในวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคมและบนยอดเขาที่สูงขึ้นในวันที่ 14 สิงหาคม (วันจันทร์) ถึงวันที่ 15
(2) ภาพรวมของการพยากรณ์ความแออัดตำแหน่งที่คาดคะเนของการจราจรติดขัดบนถนนแต่ละสายที่มีความยาวสูงสุด 10 กม. ขึ้นไปแสดงอยู่ใน ตารางที่แนบมา [PDF: 145KB]
- การพยากรณ์ความแออัดของการจราจรอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากอุบัติเหตุการจราจรหรือสภาพอากาศที่ผิดปกติ
<< การพยากรณ์การจราจรติดขัดที่สำคัญในแต่ละเส้นทาง >>
Tomei Expressway (คาดว่าจะมีความคับคั่งมากกว่า 30 กม. สี่ครั้งในเส้นทางขึ้น)
- ในบรรทัดล่างในวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคมและวันเสาร์ที่ 19 สิงหาคมจะมีการจราจรติดขัดสูงสุด 25 กม. (โดยปกติประมาณ 15 นาทีซึ่งจะเริ่มใกล้กับอุโมงค์ยามาโตะ (Yamatoshi, Kanagawa)) เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 31 กม. เริ่มใกล้กับป้ายรถเมล์มัตสึโอกะในวันพฤหัสบดีที่ 11 สิงหาคม] - เส้นทางขึ้น - ลงรถติดสูงสุด 35 กม. (ปกติต้องใช้เวลาประมาณ 25 นาที) ในวันที่ 13 (วันอาทิตย์) และวันที่ 14 (จันทร์) ของเดือนสิงหาคมใกล้กับอุโมงค์ยามาโตะ (เมืองยามาโตะจังหวัดคานากาว่า) แต่ประมาณ 1 ชั่วโมง 25 นาที) และในวันอาทิตย์ที่ 20 สิงหาคมการจราจรติดขัดสูงสุดประมาณ 45 กม. (ปกติประมาณ 30 นาที) เริ่มใกล้อุโมงค์ยามาโตะ (เมืองยามาโตะจังหวัดคานากาว่า) (ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 50 นาที)
[ปีที่แล้วในวันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคมมีการจราจรติดขัด 40 กม. รอบ ๆ อุโมงค์ยามาโตะและในวันอาทิตย์ที่ 21 สิงหาคมมีการจราจรติดขัด 47 กม. ใกล้อุโมงค์ยามาโตะ]
Chuo Expressway (คาดว่าจะมีการจราจรเกิน 30 กม. สองเท่าของเส้นทาง down down)
- สำหรับเส้นทางขาออกจะมีการจราจรคับคั่งไม่เกิน 30 กม. (ส่วนใหญ่เป็นป้ายรถบัส Hachioji (เมือง Hachioji, Tokyo)) จะมีขึ้นในวันที่ 12 (วันเสาร์) และวันเสาร์ที่ 19 (สิงหาคม) (โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 25 นาที แต่ประมาณ 3 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 40 กม. ในวันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมเริ่มใกล้กับที่จอดรถ Fujino] - จากน้อยไปมากคือ 13 สิงหาคม (อาทิตย์), 14 (จันทร์), 15 (อังคาร), 16 (พุธ), 20 (อาทิตย์) อุโมงค์ Kobutoke (เมืองฮาชิโอจิ, โตเกียว) แออัดสูงสุด 25 กม. (ปกติประมาณ 20 นาที แต่ประมาณ 1 ชั่วโมง 40 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจรหนาแน่น 29km ในวันอาทิตย์ที่ 21 สิงหาคมใกล้กับป้ายรถเมล์ Motohachioji]
Nagano Expressway (ไม่สามารถคาดเดาความแออัดกว่า 30 กม.)
- ไม่คาดว่ารถไฟดาวน์ไลน์จะมีปริมาณการใช้ข้อมูลเกินกว่า 10 กม.
[ปีที่แล้วไม่มีการจราจรติดขัด 10 กม. ขึ้นไป] - เส้นต้นน้ำเป็นรถติดประมาณ 20 กม. ที่จุดเริ่มต้นของทางแยก Okaya (เมือง Okaya จังหวัด Nagano) ในวันอังคารที่ 15 สิงหาคม (ปกติจะใช้เวลาประมาณ 1 นาทีประมาณ 15 นาที) ตรงเวลา)
[ปีที่แล้วมีการจราจรหนาแน่น 13 กม. รอบ ๆ Okaya Junction ในวันจันทร์ที่ 15 สิงหาคม]
Kan-Etsu Expressway (การจราจรมากกว่า 30 กม. หรือมากกว่า, 3 เท่าของสายดาวน์และ 1 ครั้งสำหรับเส้นทางขึ้น)
- เมื่อถึงวันอาทิตย์ที่ 13 สิงหาคมจราจรติดขัดมากถึง 40 กม. (ปกติประมาณ 25 นาที) จะเริ่มรอบการแลกเปลี่ยน Hanazono (เมืองฟุคายะจังหวัดไซตามะ) 1 ชั่วโมงและ 20 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 43km ในวันที่ 13 สิงหาคม (วันเสาร์) เริ่มต้นใกล้จุดเปลี่ยน Higashimatsuyama] - ในบรรทัดอัปสตรีมในวันที่ 15 สิงหาคม (วันอังคาร) จะมีการจราจรติดขัดสูงสุด 30 กม. (ปกติประมาณ 20 นาทีซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 20 นาที) 1 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้วเมื่อวันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคมที่ผ่านมามีการจราจรคับคั่ง 30 กม. รอบ ๆ บริเวณที่จอดรถ Ranzan]
Joshin-Etsu Expressway (ไม่คาดว่าจะแออัดเกิน 30 กม.)
- สูงสุด 10 กม. ลงเส้นจากรอบ ๆ โตโยต้า Iiyama Interchange (Kamimizuchi-gun, Iizuna-machi, Nagano) ในวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคม แออัด (ประมาณ 40 นาที)
[ปีที่แล้วการจราจรติดขัด 14 กม. ในวันที่ 13 สิงหาคม (วันเสาร์) เริ่มต้นใกล้กับที่จอดรถ Kurohime Nojiriko] - สำหรับสายการผลิตในวันที่ 14 สิงหาคม (วันจันทร์) จะมีการจราจรติดขัดสูงสุด 10 กม. (ปกติประมาณ 10 นาทีซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 10 นาที) โดยเริ่มใกล้ทางแยกฟูจิโอกะ (เมืองฟูจิโอกะจังหวัดกุนมะ) 20 นาที)
[ปีที่แล้วไม่มีการจราจรติดขัด 10 กม. ขึ้นไป]
Tohoku Expressway (คับคั่งกว่า 30 กม., 2 เท่าของดาวน์ไลน์และ 4 เท่าของอัพไลน์)
- ในวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคมสายการจราจรคับคั่งสูงสุดประมาณ 35 กม. จะเริ่มต้นใกล้กับพื้นที่บริการ Kamikawachi (เมือง Kamikawachi เมือง Kawachi-gun จังหวัด Tochigi) (โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 20 นาที แต่ประมาณ 1 ชั่วโมง 45 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจรหนาแน่น 71km ในวันเสาร์ที่ 13 สิงหาคมใกล้กับทางแยกต่างระดับของ Nishinasuno Shiobara] - เส้นทางต้นน้ำเป็นถนนที่มีการจราจรติดขัดมากถึง 40 กม. (โดยปกติจะประมาณ 25 นาที) เริ่มต้นรอบการแลกเปลี่ยนยาอิตะ (เมืองยาอิชิจังหวัดโทชิกิ) ในวันอังคารที่ 15 สิงหาคม 2 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 48 กม. ในวันจันทร์ที่ 15 สิงหาคมเริ่มต้นใกล้กับ Yaita Interchange]
ทางด่วน Joban (ไม่คาดว่าจะแออัดเกิน 30 กม.)
- เมื่อถึงวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคมสูงสุดประมาณ 20 กม. ของการจราจรติดขัด (โดยปกติประมาณ 15 นาทีเริ่มต้นจากการแลกเปลี่ยน Chuo ของฮิตาชิ (เมืองฮิตาชิจังหวัดอิบารากิ)) ประมาณ 1 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้วมีการจราจรหนาแน่น 41km รอบบริเวณที่จอดรถ Tano ในวันเสาร์ที่ 13 สิงหาคม] - สำหรับเส้นทางต้นน้ำในวันที่ 14 สิงหาคม (วันจันทร์) จะมีการจราจรติดขัดมากถึง 20 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาทีซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 1 นาที) ใกล้การแลกเปลี่ยนคาชิวะ (คาชิวะชิจังหวัดชิบะ) ตรงเวลา)
[เมื่อปีที่แล้วในวันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคม 35 กม. ของความแออัดของการจราจรเริ่มใกล้ประตูทางขึ้นมิซาโตะ
Higashi-Kanto Expressway (ไม่คาดว่าจะแออัดเกิน 30 กม.)
- ไม่คาดว่ารถไฟดาวน์ไลน์จะมีปริมาณการใช้ข้อมูลเกินกว่า 10 กม.
[ปีที่แล้วไม่มีการจราจรติดขัด 10 กม. ขึ้นไป] - ในบรรทัดต้นน้ำในวันที่ 14 สิงหาคม (วันจันทร์) จะมีการจราจรคับคั่งสูงสุด 10 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาทีซึ่งใช้เวลาประมาณ 30 นาที) ถึง)
[ปีที่แล้วไม่มีการจราจรติดขัด 10 กม. ขึ้นไป]
ทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว (ไม่คาดว่าจะแออัดเกิน 30 กม.)
- สำหรับเส้นทางด้านนอกตั้งแต่วันที่ 9 สิงหาคม (วันพุธ) ถึงวันที่ 11 (วันศุกร์) การจราจรคับคั่งมากถึง 10 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาที) รอบการแลกเปลี่ยนคาวากุจินิชิ (คาวากุจิชิจังหวัดไซตะมะ) ประมาณ 30 นาที) และในวันที่ 19 สิงหาคม (วันเสาร์) รอบ ๆ วงแหวนรอบนอก Urawa interchange (เมือง Kawaguchi จังหวัด Saitama) สูงสุดประมาณ 10 กม. ของการจราจรที่ติดขัด (โดยปกติประมาณ 10 นาทีประมาณ 30 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 11 กม. เริ่มต้นจากการแลกเปลี่ยนคาวากุจินิชิในวันพุธที่ 10 สิงหาคมและวันพฤหัสบดีที่ 11 สิงหาคม] - วงในเป็นรถติดสูงสุด 15 กม. (โดยปกติประมาณ 5 กม.) เริ่มจากบริเวณที่จอดรถ Niikura (เมือง Wako จังหวัดไซตามะ) ในวันพุธที่ 9 สิงหาคมและวันพฤหัสบดีที่ 10 สิงหาคม ใช้เวลาประมาณ 45 นาที 10 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 17 กม. ในวันพฤหัสบดีที่ 11 สิงหาคมใกล้กับบริเวณที่จอดรถ Niikura]
Keiyo Road (ไม่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดเกิน 30 กม.)
- เส้นทางลงสูงสุดคือ 15km ในวันอาทิตย์ที่ 13 สิงหาคมและวันจันทร์ที่ 14 สิงหาคมเริ่มต้นใกล้กับ Anagawa Interchange (Inageku เมืองชิบะจังหวัดชิบะ) แออัด (ปกติประมาณ 15 นาทีใช้เวลาประมาณ 45 นาที)
[ปีที่แล้ววันที่ 14 สิงหาคม (วันอาทิตย์), ความแออัดของการจราจร 18 กม. เริ่มขึ้นใกล้กับ Anagawa Interchange] - สำหรับสายการผลิตในวันที่ 14 สิงหาคม (วันจันทร์) จะมีการจราจรคับคั่งสูงสุดประมาณ 20 กม. (ปกติประมาณ 20 นาที) โดยเริ่มใกล้กับ Hanawa Interchange (เมือง Funabashi จังหวัดชิบะ) ประมาณ 1 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้วมีความแออัดของการจราจร 21 กม. รอบ ๆ จุดแลกเปลี่ยน Makuhari ในวันอาทิตย์ที่ 14 สิงหาคม]
2 ข้อมูลการจราจรติดขัด
ข้อมูลความแออัดมีให้ผ่านสื่อเช่นอินเทอร์เน็ต คุณจะสามารถเข้าถึงข้อมูลในระหว่างขั้นตอนการวางแผนการเดินทางก่อนออกเดินทางในขณะเดินทางและในช่วงพัก
- อินเทอร์เน็ตเมื่อคุณเข้าสู่หน้าแรกคุณจะได้รับข้อมูลพยากรณ์เวลาเดินทาง ค้นหา ที่คาดการณ์การจราจรติดขัดใน "ปฏิทินการขับรถ" และการจราจรติดขัดใน "Highway Navigator"
- Highway FAX (โปรดดูที่ [PDF: 132KB] สำหรับหมายเลข FAX)หลังจากหมุนหมายเลขกด "5 # (ข้อมูลสาธารณะ)" ตามคู่มือการใช้งานเพื่อรับข้อมูลการคาดคะเนการจราจรติดขัด
- ใบปลิว (คู่มือการทำนายความแออัด)มีการให้ข้อมูลในแต่ละพื้นที่ให้บริการบนทางพิเศษและที่สำนักงานเก็บค่าผ่านทางของแต่ละ บริษัท
- บริการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตโดยใช้โทรศัพท์มือถือคุณสามารถรับข้อมูลการพยากรณ์ความแออัด (สถานที่ทำนายความแออัดและข้อมูลการคาดการณ์เวลาเดินทางที่คาดการณ์ความแออัดของข้อมูล) โดยใช้บริการเชื่อมต่อ "Highway DoraNavi" (i-mode, Vodafone live !, EZWeb)
- ข้อมูลการจราจรบนถนนทางโทรทัศน์และวิทยุ
- โทรศัพท์ทางหลวง
คุณสามารถรับข้อมูลการจราจรตามเวลาจริงสำหรับถนนสายหลัก (อัปเดต 5 นาที) ตลอด 24 ชั่วโมง
นอกจากนี้คุณยังสามารถเชื่อมต่อจาก "Highway DoraNavi" (i-mode, Vodafone live !, EZweb) ซึ่งเป็นบริการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตที่ใช้โทรศัพท์มือถือ
ห้ามใช้โทรศัพท์มือถือของคนขับขณะขับรถ - แฟกซ์ทางหลวง
หลังจากหมุนหมายเลขแล้วให้ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานเพื่อรับข้อมูลการจราจรตามเวลาจริง (อัพเดต 5 นาที) บนถนนสายหลักตลอด 24 ชั่วโมง - ข้อมูลการจราจรทางถนนของ Japan Road Traffic Information Center (JARTIC)
คุณสามารถรับข้อมูลจราจรทางอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์
〔ที่อยู่ http://www.jartic.or.jp ]
- กระดานข้อมูลถนน
- วิทยุทางหลวง (1620kHz)
- VICS
สามารถหาได้จากระบบนำทางรถยนต์ที่รองรับ VICS
1. สถานีข้อมูลทางหลวง ผม (ติดตั้งในพื้นที่ให้บริการ ฯลฯ )
ขึ้นอยู่กับหน้าจอทีวี ข้อมูลถนนในพื้นที่กว้าง จะประกาศในลักษณะที่เข้าใจง่าย
สิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลือพร้อมเทอร์มินัลข้อมูลแสดงในตารางด้านล่าง
| ชื่อถนน | สิ่งอำนวยความสะดวก |
|---|---|
| Tomei Expressway | Kohoku PA, Ebina SA, Nakai PA, Ayuzawa PA, Ashigara SA, Komamon PA, Ashitaka PA, Fujikawa SA, Nippondaira PA, Nihonzaka PA, Makinohara SA, ทะเลสาบ Hamana SA (ขึ้นและลง) |
| ทางด่วน Chuo | อิชิกาว่า PA, Rigging Hill SA, Futaba SA, Lake Suwa SA (ทั้งหมดขึ้นและลง) |
| Nagano Expressway | Azusagawa SA / Obasute SA (ทั้งขึ้นและลง) |
| Kan-Etsu Expressway | Miyoshi PA, Takasaka SA, Kamisato SA, Akagi Kogen SA (ทั้งหมดขึ้นและลง) |
| Joshin-Etsu Expressway | Fujioka PA (ด้านบน), Yokogawa SA (ด้านบนและด้านล่าง), Tobu Yunomaru SA (ด้านบนและด้านล่าง), Matsushiro PA (ด้านบน) |
| ทางด่วนโทโฮกุ | Hasuda SA, Hanyu PA, Sano SA, Otani PA, Kamikawachi SA, Nasu Kogen SA (ทั้งหมดขึ้นและลง) |
| ทางด่วน Joban | Moriya SA, Tomobe SA, Nakago SA (ทั้งหมดขึ้นและลง) |
| Higashi-Kanto Expressway | Wangan Makuhari PA / Shisui PA (ทั้งขึ้นและลง) |
| ทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว | Araikura PA |
| ทางด่วน Tateyama | Ichihara SA (ขึ้นและลง) |
| Keiyo Road | Makuhari PA (ขึ้นและลง) |
| ถนน Chiba Togane | Noro PA (ด้านบน) |
| Tokyo Wan Aqua-Line Expressway | Umihotaru PA |
| Daisan-Keihin Road | Tsuzuki PA (บนสุด) และ Hodogaya PA (ด้านล่าง) |
| Yokohama-Shindo Road | Totsuka PA (ด้านบน) |
| Yokohama Yokosuka Road | Yokosuka PA (ด้านบน) |
| ถนน Odawara Atsugi | Oiso PA (ด้านบน) |
2. โทรศัพท์ทางหลวง
คุณสามารถรับข้อมูลการจราจรตามเวลาจริงสำหรับถนนสายหลัก (อัปเดต 5 นาที) ตลอด 24 ชั่วโมง
นอกจากนี้คุณยังสามารถเชื่อมต่อจากบริการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต "Highway Dora Navi" (i-mode, Vodafone live!, EZweb) โดยใช้โทรศัพท์มือถือ
ห้ามใช้โทรศัพท์มือถือของคนขับขณะขับรถ
3. อื่น ๆ
สามารถรับข้อมูลการจราจรได้จากข้อมูลพื้นที่การให้บริการตู้เก็บค่าสัญญาณข้อมูล ฯลฯ
3 ขอให้กับลูกค้า
เนื่องจากทางหลวงและพื้นที่บริการคาดว่าจะแออัดอย่างมากในช่วงเวลานี้เราขอให้ลูกค้าของเราทำตามมุมมองของการหลีกเลี่ยงความแออัดและความปลอดภัยของการจราจร
- ใช้การคาดการณ์การจราจรติดขัดเป็นแนวทางในการสร้างแผนการเดินทางที่สะดวกสบาย
ด้วยการใช้ข้อมูลพยากรณ์การจราจรติดขัดและเลื่อนเวลาออกเดินทางก่อนและหลังเวลาที่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดสูงสุดคุณสามารถหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและเคลื่อนย้ายได้ นอกจากนี้ยังช่วยบรรเทาความแออัดบนถนนทั้งหมด
- หยุดพักปานกลางและขับรถอย่างปลอดภัย
ความเหนื่อยล้ามีแนวโน้มที่จะสะสมเมื่อขับรถในเวลากลางคืนหรือเป็นเวลานาน หยุดพักอย่างเหมาะสมในพื้นที่บริการและพยายามขับรถอย่างปลอดภัย
- เติมน้ำมันและเข้าห้องน้ำก่อนเวลา
การเติมน้ามันและห้องส้วมควรจะเสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุดก่อนที่จะใช้ทางด่วนหรือก่อนส่วนที่แออัด
- ในกรณีที่ไม่น่าเกิดอุบัติเหตุหรือเสียให้อพยพไปยังที่ปลอดภัยทันที
หากคุณหยุดเนื่องจากอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือรถเสียการอยู่บนถนนเป็นสิ่งที่อันตรายมาก หากคุณแจ้งรถอันตรายต่อไปนี้โดยใช้โคมไฟอันตรายป้ายรูปสามเหลี่ยมหรือหลอดเพลิงให้ระวังยานพาหนะที่ผ่านและอพยพไปยังสถานที่ปลอดภัยเช่นด้านนอกรั้ว นอกจากนี้โปรดโทรฉุกเฉิน
- ระวังชนท้ายท้ายรถติด
เมื่อมีการจราจรติดขัดการชนท้ายจะเกิดขึ้นในยานพาหนะที่มีการจราจรหนาแน่นและบริเวณท้ายของการจราจรติดขัด ในกรณีที่มีการจราจรติดขัดให้ส่งสัญญาณยานพาหนะต่อไปนี้ด้วยทางลาดอันตรายและใช้มาตรการเพื่อป้องกันการชนท้าย
- คาดเข็มขัดนิรภัยกันเถอะแม้จะอยู่ที่เบาะหลัง
เข็มขัดนิรภัยจะทำให้เส้นชีวิตนุ่มนวลและมีผลกระทบต่อร่างกายระหว่างการชน โปรดสวมเข็มขัดนิรภัยแม้ในเบาะหลัง
- ใช้การหมุนหมายเลขถนนฉุกเฉิน " # 9910 " เพื่อรายงานสิ่งผิดปกติใด ๆ บนท้องถนน
หากคุณพบสถานการณ์ฉุกเฉินเช่นหลุมหรือสิ่งของตกบนถนนที่อาจรบกวนการสัญจรของยานพาหนะหากไม่มีการโทรฉุกเฉินใกล้ตัวคุณโปรดโทรไปที่หมายเลขฉุกเฉินบนถนน " # 9910 "
สิ่งนี้ใช้กับรายงานจาก NTT (โทรศัพท์พื้นฐาน), NTT Docomo, au และ Vodafone การโทรจาก NTT (โทรศัพท์พื้นฐาน) นั้นฟรี แต่นอกเหนือจากนั้นคุณจะถูกคิดค่าบริการในขณะนั้น
- สำหรับลูกค้าที่ใช้ ETC
เมื่อใช้เลน ETC ที่บูธเก็บค่าผ่านทางโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีระยะห่างเพียงพอระหว่างยานพาหนะและความเร็วที่ปลอดภัย (ประมาณ 20 กม. / ชม. เป็นมาตรฐาน)
นอกจากนี้ก่อนใช้งานตรวจสอบให้แน่ใจว่าใส่การ์ด ETC ในอุปกรณ์ในรถยนต์อย่างแน่นหนา
- ข้อมูลส่วนลดโซนเวลา ETC
หลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและประหยัดมากขึ้นด้วยส่วนลดเขตเวลา ฯลฯ !
ขณะนี้เราเสนอคะแนน 600 คะแนนให้กับผู้ที่ซื้อ ETC ใหม่และสมัครใช้บริการสะสมไมล์ ETC นอกจากนี้หากคุณตอบแบบสอบถาม NEXCO Central Japan คุณจะได้รับคะแนนเพิ่มอีก 400 คะแนน (รวม 1,000 คะแนน) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาเยี่ยมชม เว็บไซต์ ของเรา
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน