Keiyo Road (down line) ประกาศการดำเนินการบางส่วนของ "เลนเพิ่มเติม"
- ความแออัดของการจราจรลดลงโดยการติดตั้งช่องทางเพิ่มเติมในเส้นทางขึ้น -
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- Keiyo Road (down line) ประกาศการดำเนินการบางส่วนของ "เลนเพิ่มเติม"
28 พฤษภาคม 2014
* เพิ่มเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2014
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาคันโต
NEXCO EAST สำนักงานสาขาคันโต (Taito-ku, Tokyo) กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงสภาพการจราจรที่ Keiyo Road เกี่ยวกับส่วนที่เสร็จสมบูรณ์บางส่วนระหว่างการแลกเปลี่ยน Anagawa (กลาง) (IC) และ Kaizuka IC เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเราได้เริ่มดำเนินการส่วนที่เชื่อมต่อกับทางออก Kaizuka IC
นอกจากนี้เราจะแจ้งให้คุณทราบถึงสถานการณ์ความแออัดประมาณหนึ่งเดือนหลังจากติดตั้งเลนเพิ่มเติมสำหรับอัพไลน์ที่เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน
1 การทำงานของเลนเพิ่มเติมในบรรทัดล่าง
1) ส่วนปฏิบัติการของช่องทางเพิ่มเติมและวันที่และเวลาเริ่มต้น
| ส่วนปฏิบัติการ | วันที่และเวลาเริ่มทำงาน * |
|---|---|
| Keiyo Road Down Line ส่วนขยายช่องทางเพิ่มเติมประมาณ 0.6 กม. (ส่วนขยายช่องทางเบี่ยงที่ทางออก Kaizuka IC) | 28 พฤษภาคม 2557 4:00 น. |
* วันที่และเวลาเริ่มต้นการทำงานเป็นเวลาที่มีการลบข้อบังคับการก่อสร้างออก
- อ้างอิง:
- ส่วนต่อขยาย Anagawa (ตะวันออก) IC-Kaizuka IC ประมาณ 0.7 กม
24 เมษายน 2557 5:30 น. เริ่มปฏิบัติการ
2) ตำแหน่งของส่วนปฏิบัติการ
* "West" "Middle" และ "East" ของ Anagawa IC ระบุชื่อด่านเก็บค่าผ่านทาง
3) ภาพรวมธุรกิจ
Keiyo Road Anagawa IC-Kaizuka IC มีปริมาณการจราจรรายวันประมาณ 100,000 คันและการจราจรติดขัดเกิดขึ้นอย่างเรื้อรังในช่วงเช้าและเย็นช่วงเวลาการเดินทางและวันหยุดสุดสัปดาห์ในช่วงเวลาว่าง เป็นสิ่งที่เกิดขึ้น
ในฐานะที่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยการจราจรเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและลดอุบัติเหตุจราจรในระหว่างการจราจรติดขัดเรากำลังพัฒนา "ช่องทางเพิ่มเติม" ที่เชื่อมต่อช่องทางเร่ง / ลดความเร็วระหว่าง IC
ด้วยการติดตั้งเลนเพิ่มเติมความจุการจราจรของส่วนทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นและความแออัดเนื่องจากการเปลี่ยนเลนเมื่อรวมจาก IC ทางเข้ากับเลนหลักหรือออกจาก IC ทางออกจะลดลง เป็นผลให้การไหลของการจราจรในสายหลักจะราบรื่นความแออัดของการจราจรจะบรรเทาลงและความตรงต่อเวลาและความปลอดภัยของการจราจรจะดีขึ้น
ด้วยการเริ่มต้นของการปฏิบัติการในครั้งนี้รถที่ไหลออกจาก Kaizuka IC จะใช้เลนเพิ่มเติมเพื่อลดความแออัดที่ทางออก Kaizuka IC และลดความเร็วของยานพาหนะที่เดินทางบนสายหลักซึ่งจะช่วยลดความแออัดในสายหลัก คาดว่าจะมีผลในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัย
4) แผนการบำรุงรักษาเลนเพิ่มเติมในอนาคต
Keiyo Road (สายลง) Anagawa (กลาง) IC-Kaizuka IC การดำเนินการโดยรวมของเลนเพิ่มเติมเราจะดำเนินการก่อสร้างโดยมีเป้าหมายในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 นอกจากนี้ในส่วนที่การดำเนินการของช่องทางเพิ่มเติมได้เริ่มขึ้นในเวลานี้เราวางแผนที่จะดำเนินการบำรุงรักษาพื้นผิวถนนลาดยางและการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกิดขึ้นบนถนนจนถึงเดือนกรกฎาคมปีนี้
เราขออภัยในความไม่สะดวกและขอขอบคุณสำหรับความเข้าใจและความร่วมมือของคุณ
5) การร้องขอให้กับลูกค้าที่ใช้ช่องทางเพิ่มเติม (เลนเบี่ยงจากทางออก Kaizuka IC)
- ลูกค้าที่รั่วไหลที่ Kaizuka IC ควรใช้เลนเพิ่มเติม (เลนผัน) โดยเร็วที่สุด
- ความเร็วสูงสุดของเลนเพิ่มเติมคือ 60km / h ขับรถด้วยความเร็วที่ปลอดภัย
- เราจะดำเนินการตอบโต้การจราจรที่ติดขัดต่อไป เมื่อเดินทางในส่วนการก่อสร้างโปรดระวังข้อ จำกัด การจราจรและไหล่ที่ลดลง
6) สถานการณ์ภายหลังการดำเนินการของเลนเพิ่มเติม (ใกล้ Takashina-cho, Wakaba-ku, Chiba)
2 เอฟเฟกต์เลนเพิ่มเติมในบรรทัด up
1) ผลการบำรุงรักษาช่องทางเพิ่มเติมสำหรับส่วนขึ้นเนิน [Anagawa (ตะวันออก) IC-Kaizuka IC]
สถานะความแออัดของการจราจรระหว่าง IC ของ Anagawa (East) และ Kaizuka IC ในเส้นทางอัพไลน์ซึ่งเริ่มทำงานในเลนเพิ่มเติมก่อนวันที่ 24 เมษายน 2014 มีดังนี้
[สถานะความแออัดใน 28 วันจาก 4/24 (วันพฤหัสบดี) ถึง 5/21 (พุธ) ตั้งแต่เริ่มเปิดดำเนินการ]
(1) สถานการณ์การจราจรติดขัด
- ในขณะนี้ ไม่มีความแออัดในวันธรรมดา สังเกตได้ว่า, จำนวนการจราจรติดขัดจะลดลงครึ่งหนึ่ง เคยทำ.
- สภาพการจราจรโดยรวม (ปริมาณความแออัด) ลดลงประมาณ 30% เคยทำ.
| (1) ผลลัพธ์ H26 ปี | (2) ผลลัพธ์ H24 ปี | (3) ความแตกต่าง ((1) - (2)) | ประเมินค่า | |
|---|---|---|---|---|
| จำนวนการจราจรที่ติดขัด | 10 ครั้ง | 20 ครั้ง | ▲ 10 ครั้ง | 50% |
| ระดับความแออัด (จำนวนความแออัด) | 293 กม. / ชม | 394 กม. / ชม | ▲ 101km ·ชั่วโมง | 74% |
- 1 2012 คือ 28 วันจาก H24.4.26 (วันพฤหัสบดี) ถึง H24.5.23 (พุธ)
- 2 ในปี 2556 สภาพการจราจรแตกต่างกันเนื่องจากผลกระทบของกฎจราจรเนื่องจากงานติดตั้งช่องทางเพิ่มเติมดังนั้นจึงทำการเปรียบเทียบกับปี 2555
(2) เวลาการขนส่งที่ต้องการ
- โดยการติดตั้งช่องทางเพิ่มเติมปริมาณการจราจรที่ส่วนคอขวดซึ่งเป็นสาเหตุของความแออัดเพิ่มขึ้นปรับปรุงความเร็วในการเดินทางของส่วนที่ติดขัดทั้งหมด ใช้เวลาประมาณ 10 นาทีจาก Ichihara IC ถึง Miyanogi JCT เคยทำ.
- 1 เวลาที่ผ่านจาก Ichihara IC ไปยัง Miyanogi JCT (ส่วนขยาย: 22.7 km) เมื่อเกิดความแออัดประมาณ 20 กม.
- 2 การเปรียบเทียบระหว่าง 4 พฤษภาคม 2014 และ 5 พฤษภาคม 2012
[แก้ไขเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2014]
(1) ส่วนขยายของบรรทัดล่างแสดงในรูปภาพของเลนเพิ่มเติม
[ข้อผิดพลาด]
[แก้ไข]
