2019, 9 มกราคม
สำนักพัฒนาภูมิภาคคันโตกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยว
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก จำกัด สาขาคันโต
บริษัท ทางด่วน Shuto จำกัด

<สภาพการจราจรบนทางหลวง>

• การจราจรระหว่างไซตามะและชิบะ (ทางด่วน Tohoku Expressway ทางตะวันออกของคันโตทางด่วน) ผ่านใจกลางเมือง แต่ประมาณ 80% ของการจราจรถูกดัดแปลงเป็นถนนวงแหวนรอบนอก
• เนื่องจากผลกระทบของ 4 เลน (2 ตำแหน่ง) ของ JCT ปริมณฑลทางด่วนเวลาการสูญเสียการจราจรของทางด่วนนครหลวงภายในวงแหวนกลาง (รวมถึงวงแหวนกลาง) จะลดลงประมาณ 30%
• ประหยัดเวลาด้วยการเชื่อมต่อไซตามะและชิบะโดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมือง ที่ บริษัท รถบัสผู้ขับขี่จำนวนเท่ากันสามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวบินจาก 4 รอบต่อวันเป็น 6 เที่ยวต่อวันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต

<สภาพการจราจรบนถนนทั่วไป>

• ปริมาณการจราจรบนถนนทั่วไปที่สำคัญในเมือง Ichikawa / Matsudo ลดลงประมาณ 10% และปริมาณการจราจรลดลงประมาณ 20%
• ลดเวลาการขนส่งสูงสุด 40% ในสายการขนส่ง Ichikawa Matsudo ทำให้การขับขี่สะดวกสบาย
• การลดลงประมาณ 50% ของจำนวนการเบรกกะทันหันบนถนนที่อยู่อาศัยในเมือง Ichikawa ปรับปรุงความปลอดภัย

• การจราจรระหว่างไซตามะและชิบะ (Tohoku Expressway ⇔Higashi-Kantoทางด่วน) เป็นทางผ่านใจกลางเมือง (ทางด่วนนครหลวง) แต่ประมาณ 80% ของการจราจรถูกดัดแปลงเป็นถนนวงแหวนรอบนอก
• การเปิดส่วนของ Chiba ของถนนวงแหวนรอบนอกและสี่ช่องทางของ Horikiri JCT-Kosuge JCT และ Itabashi JCT-Kumanocho JCT จะลดเวลาการสูญเสียความแออัดประมาณ 30% บนทางหลวงชั้นในของทางหลวงในเมือง (รวมถึงวงวนกลาง)

• มันเชื่อมต่อไซตามะและชิบะโดยไม่ต้องผ่านศูนย์กลางของโตเกียวลดเวลาที่จำเป็นและปรับปรุงความสะดวกสบาย
• ด้วยเหตุนี้ บริษัท ที่ให้บริการรถโดยสารจากไซตามะถึงชิบะจะสามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวบินได้ (4 รอบต่อวัน→ 6 รอบต่อวัน / วัน) ด้วยจำนวนคนขับเท่ากันโดยลดเวลาที่ต้องการ (125 นาที→ 90 นาที) มันมีส่วนช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพของ บริษัท

• ที่ 43 แยกของถนนทั่วไปสายสำคัญในเมือง Ichikawa / Matsudo ปริมาณการจราจรลดลงประมาณ 10%
• เป็นผลมาจากการลดปริมาณการจราจรและการปรับปรุงความเร็วในการเดินทางเวลาที่เสียไปเนื่องจากความแออัดของถนนจะลดลงประมาณ 20%

• เวลาการขนส่งบนถนนทั่วไปทางทิศเหนือ - ใต้ในเมือง Ichikawa / Matsudo นั้นสั้นลงทำให้สภาพแวดล้อมในการขับขี่ดีขึ้น
• โดยเฉพาะอย่างยิ่งเวลาการขนส่งสูงสุดของสาย Ichikawa Matsudo จะสั้นกว่าประมาณ 40%
• เวลาการขนส่งสูงสุดระหว่าง National Road No. 6 ถึง Keiyo Road Baraki IC นั้นสั้นกว่าประมาณ 30%

• ถนนชีวิตในเมืองอิชิกะวะ^※ที่ทางแยก 10 ปริมาณการจราจรลดลงประมาณ 30% (ประมาณ 14,000 คัน / วัน) และสภาพแวดล้อมของถนนที่อยู่อาศัยดีขึ้น
• นอกจากนี้จำนวนการเบรกอย่างกะทันหันบนถนนชุมชนลดลงประมาณ 50% ช่วยเพิ่มความปลอดภัย

เว็บไซต์และเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง