การใช้ทางด่วนในช่วงฤดู Obon [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การใช้ทางด่วนในช่วงฤดู Obon [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
21 สิงหาคม 2549
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
NEXCO EAST สำนักงานสาขา Tohoku (Aoba-ku, เมือง Sendai, สำนักงานสาขา: Kazuo Kumagai) การใช้ทางด่วนในช่วงเทศกาลบอน [วันพุธที่ 9 สิงหาคม 2549 ถึงวันอาทิตย์ที่ 20 สิงหาคม 2549] ฉันได้รวบรวมข้างต้นดังนั้นฉันจะแจ้งให้คุณทราบ
- จำนวนหน่วยที่ใช้
ในช่วงฤดูโอบ้งจำนวนทางด่วนภายในสาขาโทโฮคุ (6 จังหวัดของโทโฮคุ) คือ เฉลี่ยประมาณ 316,000 ยูนิตต่อวัน ดังนั้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว [12 วันจากวันพุธที่ 10 สิงหาคม 2548 ถึงวันอาทิตย์ที่ 21 สิงหาคม 2548] เพิ่มขึ้นประมาณ 2.1% (ปีที่แล้วเฉลี่ยประมาณ 390,000 หน่วยต่อวัน)
นอกจากนี้จำนวนหน่วยที่ใช้ในขณะนี้คือ เพิ่มขึ้น 3 ปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 2547 กำลังทำ
* จำนวนผู้โดยสารที่ใช้คือจำนวนผู้โดยสารที่ลูกค้าเรียกเก็บเงินที่ประตูทางออก
■เพิ่มจำนวนหน่วยที่ใช้
เราเชื่อว่าปัจจัยที่อยู่เบื้องหลังการเพิ่มจำนวนยานพาหนะที่ใช้ในปีที่ผ่านมาคือความจริงที่ว่าเศรษฐกิจอยู่ในช่วงฟื้นตัวและสภาพอากาศโดยทั่วไปอยู่ในเกณฑ์ดีเป็นต้น
โดยรวมมีการเติบโตที่มั่นคงรวมถึงทางด่วนโทโฮคุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนผู้โดยสารที่ใช้ทางด่วน Yamagata และทางด่วน Ban-Etsu Expressway นั้นเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ทางด่วน Yamagata ใช้สำหรับว่ายน้ำในพื้นที่ Tsuruoka และ Sakata และใช้ในสถานที่ท่องเที่ยวในบริเวณใกล้เคียงและ Ban-Etsu Expressway ใช้สำหรับสถานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ใกล้เคียง มักใช้และดูเหมือนว่าจะรองรับปริมาณการจราจรทั้งหมด
* <<อ้างอิง>> ทางแยกกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น (10% ขึ้นไป) [PDF: 54KB] - สถานะการใช้งาน ETC
จำนวนผู้ใช้ ETC ที่ใช้ ในช่วงเทศกาล Obon อยู่ที่ ประมาณ 1.4 เท่า ของช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วด้วยความเข้าใจในส่วนลดโซนเวลา ETC และระบบส่วนลดไมล์สะสม
นอกจากนี้ อัตราการใช้ ETC อยู่ที่ 44.2% (31.3% ในปีที่แล้ว) ประมาณ 1.41 เท่า - ความแออัด
ช่วงเทศกาลบอน รถติดในสายดาวน์ กระจุกตัวในวันที่ 12 สิงหาคม (วันเสาร์) ถึงวันที่ 13 (อาทิตย์) และเนื่องมาจากการปิดการจราจรเนื่องจากอุบัติเหตุแม้ว่าอุบัติเหตุจราจรครั้งใหญ่จะไม่เกิดขึ้น 13 ครั้งต่อการจราจร 10 กม (10 ครั้งในปีที่แล้ว)
นอกจากนี้ สภาพการจราจรติดขัด เริ่มกลับรถในวันอังคาร แต่เนื่องจากการกระจายตัวของการจราจรเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว การจราจรคับคั่ง 6 ครั้งมากกว่า 10 กม และลดลงอย่างมากจากปีที่แล้ว (15 เท่าของปีที่แล้ว)
1 จำนวนผู้โดยสารโดยเฉลี่ยภายในสำนักงานใหญ่ภูมิภาค Tohoku (สรุป)
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| แผนก | 2006 | 2005 | YoY (%) | |
|---|---|---|---|---|
| เขตอำนาจสำนักงานสาขาโตโฮกุ | ทางหลวง | 262,868 | 256,811 | 102.4 |
| ถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั่วไป | 53,137 | 52,581 | 101.1 | |
| ทั้งหมด | 316,005 | 309,392 | 102.1 | |
2 จำนวนรถยนต์โดยเฉลี่ยบนท้องถนน
2-1. ทางหลวงสายหลัก
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|
| ทางด่วน Tohoku (Shirakawa-Aomori) | 147,380 | 145,304 | 101.4 |
| ทางด่วนอาโอโมริ | 4,596 | 4,739 | 97.0 |
| ทางด่วน Hachinohe | 10,111 | 10,227 | 98.9 |
| Akita Expressway | 15,536 | 15,384 | 101.0 |
| ทางด่วนยามากาตะ (มิยากิคาวาซากิไปยังกัซซัน) | 21,488 | 20,530 | 104.7 |
| ทางด่วนยามากาตะ (ภูเขายูดาโนะถึงมินาโตะซากาตะ) | 18,119 | 16,644 | 108.9 |
| Ban-Etsu Expressway (Iwaki Sanwa-Nishiaizu) | 19,011 | 18,123 | 104.9 |
| ทางด่วน Joban (Iwaki Nakoso-Joban Tomioka) | 18,160 | 17,772 | 102.2 |
2-2. ถนนสายหลักทั่วไป
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|
| Momoishi Toll Road | 4,423 | 4,630 | 95.5 |
| Yuzawa-Yokote Road | 4,132 | 4,069 | 101.5 |
| Sanriku Expressway | 15,949 | 15,338 | 104.0 |
| ถนนสายตะวันออกเซนได | 19,171 | 19,533 | 98.1 |
| Yonezawa Nanyo Road | 3,627 | 3,781 | 195.9 |
3 จำนวนยานพาหนะโดยเฉลี่ยใน 6 จังหวัดใน Tohoku
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่ออำเภอ | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|
| จังหวัดอาโอโมริ | 26,510 | 27,046 | 98.0 |
| จังหวัดอิวาเตะ | 48,047 | 47,023 | 102.2 |
| จังหวัดอาคิตะ | 28,918 | 28,250 | 102.4 |
| North Tohoku เฉลี่ย | 34,490 | 34,110 | 101.1 |
| จังหวัดมิยากิ | 90,645 | 89,234 | 101.6 |
| จังหวัดยะมะงะตะ | 44,074 | 41,699 | 105.7 |
| จังหวัดฟูกูชิม่า | 77,903 | 76,010 | 102.2 |
| โทโฮกุใต้โดยเฉลี่ย | 70,840 | 69,010 | 102.7 |
4 จำนวนการใช้งานโดยเฉลี่ยจากตู้เก็บค่าผ่านทาง
4-1. ประตูเก็บค่าผ่านทางหลักบนทางด่วน
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | ชื่อด่านเก็บเงิน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|---|
| ทางด่วนโทโฮกุ | อาโอโมริ | 2,826 | 2,728 | 103.6 |
| โมริโอกะใต้ | 6,113 | 6,057 | 100.9 | |
| Sendai Miyagi | 10,988 | 11,151 | 98.5 | |
| Fukushima Iizaka | 6,394 | 6,117 | 104.5 | |
| โคริยามะ | 6,349 | 6,273 | 101.2 | |
| ทางด่วนอาโอโมริ | อาโอโมริเซ็นทรัล | 2,940 | 3,032 | 97.0 |
| ทางด่วน Hachinohe | ฮะชิโนะเฮะ | 3,062 | 3,131 | 97.8 |
| Akita Expressway | Akita Minami | 3,209 | 3,175 | 101.1 |
| ยามากาตะทางด่วน | Yamagata Zao | 5,086 | 4,903 | 103.7 |
| Tsuruoka | 4,342 | 3,914 | 110.9 | |
| Ban-Etsu Expressway | Aizu Wakamatsu | 4,170 | 4,130 | 101.0 |
| ทางด่วน Joban | Iwaki Yumoto | 5,673 | 5,451 | 104.1 |
4-2. ประตูเก็บค่าผ่านทางหลักสำหรับถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั่วไป
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่อถนน | ชื่อด่านเก็บเงิน | 2006 | 2005 | YoY (%) |
|---|---|---|---|---|
| Momoishi Toll Road | Shimoda Hyakuseki | 2,209 | 2,218 | 99.6 |
| Yuzawa-Yokote Road | สายหลัก Jumon | 2,589 | 2,520 | 102.7 |
| Sanriku Expressway | สายหลักของท่าเรือ Ishinomaki | 4,812 | 4,687 | 102.7 |
| ถนนสายตะวันออกเซนได | เซนไดตะวันออก | 8,090 | 8,251 | 98.0 |
| Yonezawa Nanyo Road | โยเนะซาวะคิตะ | 3,627 | 3,781 | 95.9 |
5 จำนวน ETC ที่ใช้
[หน่วย: ยานพาหนะ / วัน]
| ชื่ออำเภอ | 2006 | 2005 | YoY (%) | H18 ปี อัตราการใช้งานอื่น ๆ (%) | 2017 ปี อัตราการใช้งานอื่น ๆ (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| จังหวัดอาโอโมริ | 8,687 | 6,215 | 139.8 | 32.8％ | 23.0％ |
| จังหวัดอิวาเตะ | 22,717 | 15,589 | 145.7 | 47.3％ | 33.2％ |
| จังหวัดอาคิตะ | 11,791 | 8,100 | 145.6 | 40.8％ | 28.7％ |
| จังหวัดมิยากิ | 39,311 | 27,030 | 145.4 | 43.4％ | 30.3％ |
| จังหวัดยะมะงะตะ | 18,926 | 12,874 | 147.0 | 42.9％ | 30.9％ |
| จังหวัดฟูกูชิม่า | 38,343 | 26,989 | 142.1 | 49.3％ | 35.4％ |
| ทั้งหมด | 139,774 | 96,797 | 144.4 | 44.2％ | 31.3％ |
บันทึก)
1. ตัวเลขเป็นตัวเลขเบื้องต้น
2. อัตราการใช้ ETC คือจำนวนหน่วย ETC ที่ใช้ในแต่ละปีงบการเงินหารด้วยจำนวนหน่วยที่ใช้โดยเฉลี่ย
3. อัตราการใช้งาน ETC ในเขตอำนาจของสำนักงานสาขาโตโฮกุในเดือนกรกฎาคม 2549 อยู่ที่ประมาณ 52.9%
6 ความแออัด
points คะแนนความแออัด / ดาวน์ไลน์》 (เรียงตามความยาวของความแออัด) 10km หรือมากกว่า ・ ・ ・ ・ 13 ครั้ง (ปีที่แล้ว: 10 ครั้ง)
| ชื่อถนน | วันที่คงค้าง | วันของสัปดาห์ | บน: พื้นที่แออัด (แถวล่าง: ส่วน IC) | ความยาวของการจราจรสูงสุด (เวลาสูงสุด) เวลาที่เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขเวลา | สาเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/12 | ดิน | Adara Tara SA area- พื้นที่ Shirakawa IC (Nihonmatsu IC-Shirakawa IC) | 55.0 กม (13:13) 3: 23 ~ 21: 53 | อุบัติเหตุและ ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/12 | ดิน | ใกล้ยามาโตะ IC- ใกล้เซนไดใต้ IC (Furukawa IC-Sendai Minami IC) | 23.5km (17:24) 8:59 ~ 20:23 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/12 | ดิน | ใกล้ Mizusawa IC ถึง Chusonji PA (Mizusawa IC-Ichinoseki IC) | 13.4km (11:27) 9:47 ~ 13:34 | อุบัติเหตุและ ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/12 | ดิน | ใกล้กับ Shiraishi IC- ใกล้กับ Fukushima West IC (ชิระอิชิ IC-Fukushima West IC) | 36.7km (15:34) 9:39 ~ 23:47 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/12 | ดิน | ใกล้ Ichinoseki TN- ใกล้ Tsukidate IC (Hiraizumi Maesawa IC-Furukawa IC) | 24.5km (19:00) 16:48 ~ 22:26 | อุบัติเหตุและ ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/12 | ดิน | ใกล้ Fukushima TN- ใกล้ Nihonmatsu IC (ฟูกูชิม่านิชิ IC-Honmiya IC) | 16.6km (20:51) 17: 00 ~ 22: 23 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | รอบ ๆ Fukushima Iizaka IC- รอบ ๆ Fukushima Matsukawa PA (ชิระอิชิ IC-Fukushima West IC) | 20.0km (08:01) 6:09 ~ 8:43 | การปิดอุบัติเหตุ และการจราจรหนาแน่น |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้กับ Sanbongi PA- ใกล้เซนไดใต้ IC (Furukawa IC-Murata JCT) | 38.0km (11:30) 8: 30 ~ 17: 15 | อุบัติเหตุและ ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้ Azuma PA- ใกล้ Nihonmatsu IC (ฟูกูชิม่าอิซากะ IC-Honmiya IC) | 23.0km (11:58) 8:43 ~ 14:20 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้กับ Shiraishi IC- ใกล้ Kunimi IC (Shiraishi IC-Kunimi IC) | 14.0km (13:21) 8:48 ~ 15:34 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้กับ Adachi Tara SA-Koriyama Minami IC (Nihonmatsu IC-Koriyama Minami IC) | 17.6km (11:28) 8:57 ~ 12:28 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้ Koriyama IC- ใกล้ Sukagawa IC (Koriyama IC-Yabuki IC) | 11.6km (15:13) 13:55 ~ 16:12 | อุบัติเหตุและ ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้ Nihonmatsu IC- ใกล้ Koriyama Minami IC (Nihonmatsu IC-Koriyama Minami IC) | 21.3km (16:17) 15:28 ~ 18:04 | ความเข้มข้นของการจราจร |
points จุดจราจร / อัพลิงค์》 (เรียงตามความยาวของการจราจร) 6 ครั้ง (ปีที่แล้ว: 15 ครั้ง)
| ชื่อถนน | วันที่คงค้าง | วันของสัปดาห์ | บน: พื้นที่แออัด (แถวล่าง: ส่วน IC) | ความยาวของการจราจรสูงสุด (เวลาสูงสุด) เวลาที่เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขเวลา | สาเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้กับ Fukushima TN ~ ใกล้ Azuma PA (Nihonmatsu IC-Fukushima Iizaka IC) | 13.0km (17:25) 16:26 ~ 18:28 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/13 | วัน | ใกล้ Koriyama IC- ใกล้ Adara Tara SA (Koriyama Minami IC-Nihonmatsu IC) | 14.2km (18:00) 17:36 ~ 20:10 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/15 | ไฟ | ใกล้กับ Fukushima TN ~ ใกล้กับ Kunimi IC (Nihonmatsu IC-Kunimi IC) | 27.5km (14:24) 10:40 ~ 18:23 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/16 | น้ำ | ใกล้กับ Fukushima TN-Shiraishi IC (Nihonmatsu IC-Shiraishi IC) | 40.0 กม (16:05) 10:24 ~ 19:55 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/17 | ไม้ | ใกล้กับ Fukushima TN ~ ใกล้กับ Kunimi IC (Nihonmatsu IC-Kunimi IC) | 24.0km (16:25) 11:45 ~ 18:36 | ความเข้มข้นของการจราจร |
| Tohoku ทางมอเตอร์เวย์ | 8/18 | เงิน | ใกล้ Azumi PA-Hongu IC (Sukagawa IC-Honmiya IC) | 10.0km (14:59) 13:38 ~ 16:40 | รถเสียและ ความเข้มข้นของการจราจร |
เอกสารอ้างอิง [PDF: 54KB] นี้
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน