การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การใช้ทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
7 พฤษภาคม 2555
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
NEXCO EAST สาขา Tohoku (Aoba Ward, Sendai City) เป็นภูมิภาค Tohoku ที่จัดการโดย บริษัท ในช่วง Golden Week [10 วันตั้งแต่วันศุกร์ที่ 27 เมษายน 2012 ถึงวันอาทิตย์ที่ 6 พฤษภาคม 2012] เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับสถานะการใช้งานของทางพิเศษ
ในช่วงเวลานี้จำนวนผู้ใช้งานแลกเปลี่ยน (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางออก ฯลฯ ) และปริมาณการจราจรติดขัด (* 1) ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนเนื่องจากการทดลองทางสังคมฟรีเมื่อปีที่แล้วและผลกระทบจากสภาพอากาศเลวร้าย ..
1 จำนวนหน่วยที่ใช้
[ปริมาณการจราจรเฉลี่ยใน 7 ส่วนของบรรทัดหลัก]
- รถยนต์ทุกคัน
: ประมาณ 98% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 33,000 หน่วย / วัน) - ประเภทยานพาหนะ
: ยานพาหนะขนาดเล็ก (ยานพาหนะเล็กยานพาหนะธรรมดา) ประมาณ 101% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 29,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ (ยานพาหนะขนาดกลาง, ยานพาหนะขนาดใหญ่, ยานพาหนะขนาดใหญ่) ประมาณ 80% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 40,000 หน่วย / วัน)
- จุดสูงสุด
: ดาวน์ไลน์คือ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี), อัพไลน์คือ 5 พฤษภาคม (วันเสาร์)
[จำนวนการแลกเปลี่ยนที่ใช้ (จำนวนยานพาหนะที่ผ่านประตูทางเข้าออก ฯลฯ )]
- รถยนต์ทุกคัน
: ประมาณ 84% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 374,000 หน่วย / วัน) - ประเภทยานพาหนะ
: รถยนต์ขนาดเล็ก: ประมาณ 86% ของปีก่อน (ประมาณ 337,000 หน่วย / วัน)
: ยานพาหนะขนาดใหญ่ประมาณ 70% ของปีก่อนหน้า (ประมาณ 37,000 คัน / วัน)
- ตามจังหวัด [การเปลี่ยนแปลง YoY]
: ปีที่แล้วจำนวนลดลงส่วนใหญ่อยู่ในเขตปกครองที่ดำเนินการทดลองทางสังคมฟรี
อาโอโมริ: ประมาณ 73% (ประมาณ 32,000 หน่วย / วัน), อิวาเตะ: ประมาณ 102% (ประมาณ 55,000 หน่วย / วัน), อะกิตะ: ประมาณ 59% (ประมาณ 38,000 หน่วย / วัน), มิยากิ: ประมาณ 97 % (ประมาณ 10 ล้านหน่วย / วัน), ยามากาตะ: ประมาณ 53% (ประมาณ 56,000 หน่วย / วัน), ฟูกูชิม่า: ประมาณ 124% (ประมาณ 93,000 หน่วย / วัน)
2 ความแออัด
- ความแออัด 10 กม. หรือมากกว่าบนสายหลักเกิดขึ้น 28 ครั้ง (เพิ่มขึ้น 3 เท่าจากปีก่อน) 11 ครั้งในทิศทางลง (3 ครั้งจากปีก่อน) และ 17 ครั้งในทิศทางขึ้น (0 เท่าจากปีก่อน)
- ความยาวสูงสุดของความแออัดของสายหลักคือ 43.4 กม. (-1.6 กม. เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) ซึ่งเกิดขึ้นในวันพฤหัสบดีที่ 3 พฤษภาคมระหว่างการแลกเปลี่ยน Nihonmatsu และการแลกเปลี่ยน Shirakawa บนทางด่วน Tohoku (ดาวน์ไลน์) การจราจรติดขัดนี้เกิดจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นใกล้กับพื้นที่ให้บริการของ Adachi Tara การควบรวมกิจการจากพื้นที่ให้บริการ Adachi Tara ไปยังสายหลักและการลดลง (* 2) ในบริเวณใกล้เคียง
- ปริมาณความแออัด (* 1) คือ 1,523 km · h (ประมาณ 83% ของปีก่อน)
* 2 สถานที่จากลงเนินไปยังขึ้นเนิน
ระยะเวลาเปรียบเทียบ
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน
関連サイト・コンテンツ
料金・ルート検索、サービスエリア・パーキングエリアの情報をお探しの方はこちら。
リアルタイムの渋滞・規制情報をお探しの方はこちら。
災害時の通行止めなどの道路情報をお探しの方はこちら。