公路技术发展

我们正在开发技术以提供安全的高速公路。

维护管理业务流程的转变

SMH徽标图片

在从检查到维修的一系列业务流程中,我们的目标是通过利用SMH *开发技术使生产力提高一倍并标准决策流程来提高业务质量。

  • SMH(智能维护高速公路)

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    通过使用最新技术(例如ICT和机器人技术)来确保高速公路上的长期“安全性”,从而显着提高高速公路资产管理生产率的项目。

SMH目标业务流程改革的形象

◎联合研究[1]:北海道大学大学院情报学研究科媒体动力学研究室与合作开发中

◎联合研究[2]:东京大学情报学研究科外部与合作开发中

用作全方位道路图像的运维业务基础

◎联合研究[3]

您可以立即掌握当地情况(干线/小路/地下通道等)并测量图像中的距离。

该图像可让您立即掌握当地情况(干线/小路/立交桥下等)并测量图像内的距离。
该图像可让您立即掌握当地情况(干线/小路/立交桥下等)并测量图像内的距离。
可以将3D模型(例如地下掩埋的物体/受控材料/工程车辆)放置在图像上。用于模拟监管工作和创建外部咨询材料
可以在视频上放置3D模型的图像图像,例如地下掩埋的物体/受管制的材料/工程车辆
在视频上标记并保存桥梁名称,过河信息,灾难/事故历史等。用作视频信息库
桥梁名称,过河信息,灾难/事故历史等图像标记在图像上并保存

◎联合研究[3]:Trion有限公司与合作开发中

先生*(混合现实)技术人员培训工具利用技术

◎PRETES-e

* MR(混合现实):融合真实和虚拟空间的技术

通过使用MR技术可视化桥梁的内部结构,可以了解设计和施工的特征,典型的变形和劣化机理等,并且可以有更多的了解和有效的培训。

利用MR(混合现实)技术的工程师培训工具的图像
利用MR(混合现实)技术的工程师培训工具的图像

◎PRETES-e:NEXCO Engineering北海道有限公司开发中

使用位置信息自动喷洒防冻剂

该系统是通过链接GPS位置信息和防冻喷雾装置自动控制喷雾的装置。在该系统中,根据隧道和桥梁等道路结构预先登记了防冻剂的“喷雾量”,“喷雾宽度”和“喷雾开始/停止”之类的工作内容,并且操作员实际上在开始工作之前进行了工作。只需设置行进到的“工作区”,就可以准确地进行防冻剂的喷涂工作。

此外,即使是手动操作,驾驶员座椅中安装的多个操作设备也可以集成到一个屏幕中,从而实现一键式操作。

自动防冻剂喷涂工作的图像
图1防冻剂喷涂自动化
操作面板集成/操作面板的图像
图2集中操作设备和操作面板

附件

利用位置信息实现防冻剂喷涂作业的自动化(2018年11月1日例行新闻发布会材料)[PDF:428KB]

引入自动防冻系统(ISCOS)

ISCOS根据从CAIS®获得的路面判别数据掌握最佳的防冻剂喷涂量,并通过自动防冻剂喷涂装置自动控制喷涂区/喷涂量,以满足路面状况。这是世界上第一个实现自动喷涂的技术。

[CAIS®概述]
基于根据路面状况从轮胎内部的加速度传感器获得的特征振动波形,确定诸如冻结和潮湿的路面。

轮胎内部的加速度传感器的图像
CAIS轮廓的图像图像
  1. ISCOS(智能控制腌制优化系统) :(股票)NEXCO工程北海道株式会社普利司通专利技术
  2. CAIS(联系区域信息传感):普利司通公司的专利技术

[ISCOS概述]

CAIS®路面确定结果通过Internet实时发送到WEB服务器,并建立数据库。通过基于该数据访问网络,可以根据每100 m的路面状况计算最佳喷雾量。配备有自动喷涂装置的防冻喷涂机可自动访问网络并下载路面数据。防冻剂喷涂车仅通过行驶即可自动执行喷涂工作。

ISCOS概述图像

附件

关于防冻自动系统(ISCOS)的介绍(2016年10月26日例行记者招待会文件)[PDF:420KB]

RoadZipper®系统的介绍和利用

NEXCO東日本 Group,

  • 根据施工规定等,用水泥围栏完全分隔行车道和工作区,从而“提高安全性”。
  • 通过迅速实施切换车道法规等法规来提高整个建筑的工作效率
  • 根据顾客使用较多的时间段,通过变更施工限制范围和通行车道数来“抑制施工限制堵塞”

为此,我们正在引入和利用RoadZipper®系统。

RoadZipper®系统概述

RoadZipper®System是一种系统,可以通过专用的防护栅栏转换车(障碍物转移机,以下简称“ BTM”)移动混凝土防护栅栏的安装位置(混凝土反应张力系统)。

BTM RTS系列的图片1

《 BTM》* RTS系列的规格(左图)

  • 重量:空时约22吨,运输时约19吨(卸下输送机部件)
  • 行驶速度:工作期间5至15 km / h,前进期间20至30 km / h
  • 防护栏的活动宽度:3-5.5 m /次
BTM RTS系列照片2
BTM结构概念图的图像
混凝土护栏照片
混凝土护栏
重量:680kg /件,延伸:1000mm
高:810mm,宽460mm
钢延伸图片
钢延伸
重量:306kg /件,延伸:1000mm
定期拉伸钢制范围
缓冲防护栏的图片
缓冲护栏
安装在开口(末端)以缓冲碰撞
根据调节速度(碰撞速度)改变数量

推出RoadZipper®系统

路Zipper®System是,(美国),美国林赛运输销售服务有限责任公司(以下简称“林赛公司”)和销售开发,生产制造,而且,目前,在日本(有限公司)NEXCO东创新与通讯(NI&C)在国内出售和租赁。

应该指出的是,当日本引进的路Zipper®System的NEXCO在东方,已经进行了的本系统的车辆的撞击确认核实,我们已经与调节方法比较根据传统Rabakon证实用处。

确认和核实可施工性以及由于施工车道规定而对交通造成的影响
确认和验证可使用性以及由于施工车道规定而对交通造成影响的图像

使用RoadZipper®系统

路线/路段 建设内容 总览
上磐高速公路柏市IC-长乐山IC 报废对策工作 它是在日本首次引入的证明实验,目的是确认载荷拉链系统的可操作性,并根据防刮工作的工作车道规定掌握交通影响。
东京外环路大泉JCT-Wako IC 皮带输送机安装工作 作为运输由干线隧道施工产生的挖掘土壤的建筑设施,它用于调节在现有区段中安装了输送机的施工干线。
関越自動車道Shibukawa Ikaho IC-前桥IC 额外的车道安装工作 在前桥IC (上行线) 出口的减速车道的延伸 (附加车道设置) 建设中,根据客户使用的时区用于建设法规。
道央自動車道北广岛IC〜惠庭IC 地板更换工作 在北广岛IC和惠庭IC之间的岛松川桥更换老化的钢筋混凝土地板时,它用于面对面的交通管制,根据客户的使用时区改变车道的数量。
北陸自動車道中之岛满助IC-长冈JCT 地板更换工作 在中之岛充佑IC和长冈JCT之间的高濑桥(上线),在新泻县首次使用它进行大规模的桥梁更新工作(楼板更换工作)。
Joban高速公路柏市IC-Nagareyama IC报废对策工作规定照片
在常磐高速公路柏和IC和长山IC之间
报废对策施工规定状况
道央自動車道北广岛IC〜Eniwa IC之间的楼板更换照片施工工作的车道数改变监管状况
道央自動車道北广岛IC〜惠庭IC之间
楼板更换工作车道数限制
北陸自動車道中之岛充佑IC-长冈JCT楼板更换施工法规状况(施工场地的扩建)
北陸自動車道中之岛充佑IC与长冈JCT之间
楼板更换施工法规状况(施工场地扩展)
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