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我们开发的技术提供一个安全的公路
我们

转变维护管理流程

SMH徽标

在从检查到维修的一系列业务流程中,SMH通过标准决策流程,利用开发技术使生产率提高一倍,并提高运营质量

* SMH(智能维护高速公路)
・ ・ ・ ・通过利用ICT,机器人等最新技术,确保高速公路的长期“安全性”,大幅提高高速公路资产管理的生产率的项目
转变针对SMH的业务流程

◎联合研究[1]:北海道大学情报学研究科媒体动力学研究所外部链接:其他窗口显示正在进行联合研究开发
◎联合研究[2]:东京大学情报学研究科外部链接:其他窗口显示正在进行联合研究开发

利用周围的所有道路图像作为维护管理基础

◎联合研究[3]

您可以立即掌握当地情况(干线/小路/地下通道等)并测量视频中的距离。

  • 您可以立即掌握当地情况(干线/小路/地下通道等)并测量视频中的距离。
  • 您可以立即掌握当地情况(干线/小路/地下通道等)并测量视频中的距离。

视频中可以放置3D模型,例如地下掩埋的物体/受管制的材料/工程车辆。用于模拟监管工作和准备外部咨询材料

视频中可以放置3D模型,例如地下掩埋的物体/受管制的材料/工程车辆。

标记的桥梁历史记录,过河信息,灾难/事故历史记录等在视频上保存。用作视频的信息库

标记的桥梁历史记录,过河信息,灾难/事故历史记录等在视频上保存。

◎联合研究[3]:Trion有限公司外部链接:其他窗口显示正在进行联合研究开发

先生(混合现实)技术员使用技术的开发工具

◎PRETES-e
* MR(混合现实):融合真实和虚拟空间的技术

通过使用MR技术可视化桥梁的内部结构,可以对设计和施工特性,典型的变形和劣化机制等进行教育,并有更好的理解和有效的培训。

  • 利用MR(混合现实)技术的工程师培训工具
  • 利用MR(混合现实)技术的工程师培训工具

◎PRETES-e:NEXCOEngineering北海道有限公司外部链接:其他窗口显示开发中

使用位置信息自动喷洒防冻剂

该系统是一种通过将GPS位置信息与防冻喷雾装置链接而自动控制喷雾的装置。在该系统中,根据隧道和桥梁等道路结构预先记录除冰剂的“喷雾量”,“散布宽度”和“喷雾开始/停止”的工作内容,并且操作员实际只需将“工作区”设置为运行,就可以准确地进行除冰剂的喷涂工作。

此外,即使在手动操作时,驾驶员座椅中安装的多个操作设备也可以集成到一个屏幕中,从而实现一键式操作。

图1自动喷洒防冻剂
图1自动喷洒防冻剂
图2集中操作设备和操作面板。
图2集中操作设备和操作面板。
附件

引入自动除冰剂系统(ISCOS)

ISCOS使用从CAIS®获得的路面识别数据来确定最佳的防冻液喷涂量,并通过防冻自动喷涂装置自动控制喷涂区域和喷涂量,以适应路面状况。这是世界上第一个实现自动喷涂的技术。

  • [CAIS®概述]

    基于根据从轮胎内部的加速度传感器获得的路面状况的特征振动波形,确定诸如冻结/湿润的路面。

  • 轮胎内的加速度计
CAIS概述
  • 1个ISCOS(智能控制腌制优化系统):(股票)NEXCO工程北海道株式会社普利司通专利技术
  • 2 CAIS(联系区域信息传感):普利司通公司的专利技术

[ISCOS概述]

CAIS®的路面判断结果是,实时通过互联网,发送到WEB服务器数据和基本建成。通过基于该数据访问网络,可以根据每100m的路面状况计算最佳喷涂量。配备有自动喷雾器的防冻喷雾器可自动访问网络并下载路面数据。除冰喷雾器只需运行即可自动喷雾。

ISCOS概述
附件

RoadZipper®系统的介绍和利用

NEXCO東日本 Group,
  • 在施工规定中,通过混凝土防护栅栏完全分隔行车道和工作区域,从而“提高安全性”
  • 通过迅速实施切换车道法规等法规,“提高施工效率”
  • 通过根据客户经常使用的时段更改施工法规范围和行车道数量,``限制施工法规拥堵''

我们为此目的引入并利用了RoadZipper®系统。

RoadZipper®系统概述

RoadZipper®系统是一种系统,可通过专用的防护栅栏转换车(BTM)来移动混凝土防护栅栏的位置(混凝土反应张力系统)。

  • BTM:RTS系列
  • 《 BTM》* RTS系列的规格(左图)
    • 重量:空时约22吨,运输时约19吨(卸下传送带部分)
    • 行驶速度:工作期间5-15公里/小时,运输期间20-30公里/小时
    • 防护栏的运动宽度:3至5.5m /次
  • BTM结构概念图
  • BTM结构概念图
  • 混凝土防护栏
    混凝土防护栏
    重量:约680kg /件,延伸:1000mm
    高:810mm,宽460mm
  • 钢延伸
    钢延伸
    重量:约306kg /件,延伸:1000mm
    恒定的可拉伸钢延伸
    间隔放置
  • 缓冲防护栏
    缓冲防护栏
    安装在开口(末端)以缓冲碰撞
    根据调节速度(碰撞速度)改变量
推出RoadZipper®系统

路Zipper®System是,(美国),美国林赛运输销售服务有限责任公司(以下简称“林赛公司”)和销售开发,生产制造,而且,目前,在日本(有限公司)NEXCO东创新与通讯(NI&C)在日本出售和租赁。

应该指出的是,当日本引进的路Zipper®System的NEXCO在东方,已经进行了的本系统的车辆的撞击确认核实,我们已经与调节方法比较根据传统Rabakon证实用处。

确认并验证施工车道法规中的可使用性和交通影响

确认并验证施工车道法规中的可使用性和交通影响
使用RoadZipper®系统
路线/路段 施工细节 摘要
上磐高速公路柏市IC-长乐山IC 剥皮工作 在日本首次作为演示实验进行介绍,目的是确认道路拉链系统的可操作性,并了解交通对防摔工作中施工车道法规的影响。
东京外环高速公路大泉JCT-Wako IC 皮带输送机安装工作 用作运输由干线隧道施工产生的挖掘土壤的设施,并用于在现有部分中安装输送机以调节干线。
関越自動車道涩川Ikaho IC-前桥IC 额外的车道安装工作 在前桥IC出口(上行线)的减速车道延长线(附加车道安装)中,用于根据客户使用的时区调节结构。
道央自動車道北广岛IC〜惠庭IC 地板更换工作 在北广岛IC和惠庭IC之间的下松河大桥处更换老化的混凝土板时,可用于面对面交通管制,可根据客户使用时间改变车道数。
北陸自動車道中之岛充佑IC-长冈JCT 地板更换工作 中之岛充佑IC和长冈JCT之间的高濑桥(入站线)用于新泻县首次大型桥梁更新工程(楼板更换工程)的车道调节。
  • 上磐高速公路柏市IC-长乐山IC
    上磐高速公路柏市IC-长乐山IC
    分解对策建设条例
  • 道央自動車道北广岛IC〜惠庭IC甲板更换工作之间的车道数量转变监管状态
    道央自動車道北广岛IC〜惠庭IC之间
    楼板更换工作
  • 北陸自動車道中之岛充佑IC-长冈JCT楼板更换工作规定(施工场地扩建)
    北陸自動車道中之岛充佑IC-长冈JCT
    楼板更换施工规定(施工场地扩建)