地震应对

防备发生灾害

最大限度地减少损害和快速恢复高速公路功能

为了防止地震引起的桥梁、高架部的倒塌、桥桁的错位、路面的高低差的发生，实施了桥墩的加固、防止落桥的装置。特别是对于大规模地震的发生概率在一定以上的地区，根据“高速公路的抗震加强实施计划”，正在加速对策。

防止塌桥装置 (一例)

抗震加固

在发生大规模地震时，防止落桥和倒塌的措施已经完成，但为了尽快确保紧急运输道路的功能，我们正在进行抗震加固工程。

抗震加固的进展情况 (东日本) 【PDF:585KB】

地震后的紧急检查和修复工作确保了“生命之路”

为了发挥将紧急车辆和支援物资运送到受灾地区的“生命之路”的作用，道路修复分为三个阶段 (紧急修复，紧急修复，主要修复) 。紧急车辆可以通行的紧急修复是以发生灾害后大约24小时以内，一般车辆也有限制可以通行的紧急修复是以发生灾害后7天以内为目标实施修复作业。

【STEP1】 紧急修复(约24小时后)

通过沙袋等确保紧急车辆的交通

【STEP2】 应急修复(约7天后)

确保一般车辆在有限的条件下安全行驶的路面水平

【STEP3】 正式恢复

确保高速公路原有的服务水平的路面

(赤字为地震发生后的预计时间)

填土、路面的修复事例

具备防灾功能的SA·PA的整备~为首都正下方的地震做准备~

假设使用警察，消防部门，自卫队和DMAT (灾害派遣医疗队) 等，我们根据大都市区直接地震道路开放计划“八向战略”准备“防灾功能强化区域 (水井、直升机场、防灾储备仓库、自家发电机、石油储油罐容量的增强)”，为灾害应对做准备。

即使在发生灾难时关闭高速公路的一部分，确保周围高速公路的功能也将支持人流和物流，并防止运输功能的恶化。此外，我们将支持灾区的早日恢复。

东日本大地震后的恢复活动案例

2011年3月11日发生的东日本大地震对東北道和常磐高速公路造成了许多损害，包括路面上的裂缝和颠簸，路堤倒塌以及伸缩设备损坏。地震发生后，我们立即关闭了约2300公里的道路，并进行了紧急检查和临时修复。第二天，我们确保了紧急交通，而13天后，几乎所有线路都关闭了。

上磐高速公路水户IC中仲IC路堤塌陷点的恢复状况