通过在下垂等中提供速度恢复信息来缓解交通拥堵

2006年9月8日
东日本高速公路股份有限公司

LED具有出色的可见性，尤其是在预计交通繁忙的位置，以减轻由于上坡和下垂区域速度降低而造成的交通拥堵。^{* 1}用标识实施了“通过提供速度恢复信息的拥挤缓解对策”。
在本次节日期间，東北道和関越道对11个地点放大进行了对策，所有对策都将交通拥堵减少了约10％。
尤其是在東北道下坡汉屿PA和関越道上坡花园IC附近，采取对策的当天的日流量几乎相同或有所增加，但这是由于交通拥堵顶部附近的行驶速度提高了约10 km / hr，交通拥堵减少了一半。

1“使用LED标牌提供速度恢复信息”的概述

下坡和下垂速度慢导致交通拥堵
在上坡或下陷时，会有一辆汽车意外减速，并且与后面一辆车的车距缩短，并且制动器被锁止，导致交通拥堵。
（第一辆减速的汽车没有注意到它造成了交通拥堵）

通过在拥堵开始时发出“减速警告”来缓解拥堵

東北道	3个地方	Kazo IC附近，Hanyu PA附近，Yaita IC附近
東北道下降	3个地方	在Kuki IC附近，在Hanyu PA附近，在Kamikochi SA附近
上关関越道	2个地方	在花之野IC附近，涩川Ikaho IC附近
下関越道	3个地方	在Kosaka SA附近，在Higashimatsuyama IC附近，在Hanazono IC附近

（IC：交汇处，SA：服务区，PA：停车区，BS：公交车站）

每日流量）不计：67,300单位⇒计：72,600单位（+ 8％）
（交通拥堵开始时的行驶速度）无措施：40km / hr⇒采取措施：54km ・ hr
拥堵量* 1）无对策：157.9km ・ hr⇒有对策：58.5km ・ hr（-63％）

（有措施）2006年8月13日，星期日
（无对策）2001年8月13日（星期一）比较了交通状况与对策日期相似的日期。

每日流量）不带措施：67,800单位⇒有措施：68,000单位（+ 0.3％）
（交通拥堵开始时的行驶速度）无对策：24km / hr⇒有对策：32km ・ hr
交通拥堵* 1）无对策：145.5km ・ hr⇒有对策：78.0km ・ hr（-46％）

（有措施）2006年8月16日，星期三
（无对策）2004年8月16日（星期一）比较交通状况与对策日期相似的日期。
* 1“交通量”是指示交通量（拥挤长度x拥挤时间）的索引

〔参考〕
基于到目前为止所采取的措施的结果，已经确认“使用LED标志提供速度恢复信息”作为防止交通拥堵的措施是有效的。此措施比其他防止交通拥堵的措施便宜，因此NEXCO东日本正在积极研究减少交通拥堵的措施。
東北道在Yaita IC（上行线路）附近，使用永久性的“ LED显示板”作为对策。

●即将来临的東北道宇都宫IC-矢田IC约115.2kp

●東北道宇都宫IC矢田IC约116.7kp