大阪府时期的高速公路使用情况[东北地区版]
2011年8月17日
东日本高速公路股份有限公司
东北分公司
NEXCO东日本东北分公司（仙台市青叶区）在Obon时期[从8月8日（星期三）至8月16日（星期四）的9天”使用公司管理的东北高速公路。我已经总结了这种情况，请让我知道。
1使用的单位数
[主干线7个断面的平均流量]
- 所有汽车：上一年的约83％（每天约37,000辆）
- 车辆类型
：小型车（轻型车，普通车）上一年的约87％（每天约32,000辆）
：大型车辆（中型车辆，大型车辆，超大型车辆）上一年的约63％（每天约5万辆）
附件1 [PDF：73KB] - 高峰：下行是8月11日星期六，上行是8月15日星期三。
附件2 [PDF：83KB]
[使用的互换数量（通过出口收费站等的车辆数量）]
- 所有汽车：上一年的约81％（约397,000辆/天）
- 车辆类型
：小型车约占上一年的87％（约355,000辆/天）
：大型车辆约占上一年的53％（每天约43,000辆）
附件3 [PDF：81KB] - 各县[同比变化]
青森县：约78％（约32,000单位/天），岩手县：约74％（约59,000枚/天），秋田县：约87％（约39,000枚/天），宫城县：约79％ ％（约107,000台/天），山形：约91％（约63,000台/天），福岛：约83％（约98,000台/天）
附件4 [PDF：104KB]
2拥塞
- 主干道上的10 km以上的拥堵在下行方向发生20次（比上一年增加2次），在上行方向发生11次（比去年增加16次），共发生31次（比去年增加14次）。
- 主干线的最大拥堵长度约为55公里（比上一年增加△6公里），发生在8月11日星期六，東北自動車道白川交汇处和日本松交交汇处（下线）之间。
造成交通堵塞的原因是：足立区服务区域附近发生事故，足立区服务区域与干线之间的合并以及附近的下垂（* 2）。 - 交通拥堵 （* 1） 时速为2,995 km·h（约占上一年的60％）。
附件5 [PDF：209KB]
- 1拥塞扩展（km）×拥塞时间（h）÷2
- 2从上坡到下坡的地方
比较期
有关详细信息，请参阅附件。
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